Quadros de carbono podem sofrer danos em um acidente de carro ou podem ser danificados quando uma pessoa leva sua bicicleta para reparo.Parafusos muito apertados também podem causar danos.Infelizmente, danos internos ao quadro de uma bicicleta nem sempre são visíveis para os ciclistas.É aqui que as bicicletas de fibra de carbono são particularmente perigosas.Embora as bicicletas de alumínio, aço e titânio possam sofrer falhas no material, os problemas com o material geralmente são detectáveis.Algo tão simples como um duro golpe na moto pode criar fissuras.Com o tempo, o dano se espalha por todo o quadro e o quadro pode quebrar sem aviso.
Mais advogados em todo o país estão vendo casos em que pessoas ficaram gravemente feridas em falhas de bicicletas de fibra de carbono.Relatos externos que a fibra de carbono, quando bem construída, tende a ser bastante durável.No entanto, quando a fibra de carbono não é fabricada adequadamente, ela pode sofrer falhas.
Raio-X para verificar o quadro de fibra de carbono
Se não houver sinais externos de danos em termos de rachaduras, rachaduras ou outros danos por impacto no quadro ou no garfo.Pode haver casos de fibra de carbono sendo danificada e não apresentando nenhum sinal externo de tal.A única maneira de ter certeza absoluta seria fazer um raio-x do quadro.Removido o garfo da bicicleta para verificar a área do tubo da cabeça do quadro e do tubo de direção do garfo e ambos não mostram sinais de danos.Tanto quanto podemos dizer pelas inspeções realizadas na loja, este quadro e garfo são seguros para andar, no entanto, recomendamos a inspeção regular do quadro e do garfo para monitorar a condição de ambos.Se ocorrerem rachaduras ou rachaduras na estrutura do quadro ou garfo, ou se forem ouvidos ruídos audíveis vindos do quadro durante a condução, incluindo, entre outros, rangidos ou rangidos, recomendamos que pare imediatamente de usar a bicicleta e devolva parafabricantes de bicicletaspara inspeção.
Verifique se o pneu está em boas condições
Após as barras, verifique se a roda dianteira ainda está bem presa no garfo e se o desengate rápido não abriu ou afrouxou.Gire a roda para verificar se ainda é verdade.Certifique-se de que o pneu esteja em boas condições, sem cortes, carecas ou danos nas paredes laterais causados pelo impacto ou derrapagens.
Se a roda entortou, você vai querer acertar da melhor maneira possível para que você ainda possa andar.A menos que seja ruim, muitas vezes você pode abrir a liberação rápida do freio para fornecer espaço suficiente para chegar em casa com a roda ruim.Mas certifique-se de verificar o freio dianteiro para ver se ele ainda funciona.Se estiver comprometido, freie principalmente com a traseira até conseguir consertar a roda dianteira.
Um truque fácil para ajustar a roda é encontrar a oscilação e, em seguida, arrancar os raios nessa área.Se alguém faz um plunk em vez de um ping, está solto.Aperte-o até que ele faça o mesmo ping agudo que os outros raios quando arrancado, e sua roda será significativamente mais verdadeira e mais forte.
Certifique-se de verificar o freio
Ao verificar o freio, observe que em muitos acidentes a roda dianteira gira, batendo o tambor de ajuste do braço do freio no tubo inferior do quadro.Se bater com força suficiente, o braço do freio pode entortar, o que pode comprometer a frenagem.Também pode danificar o tubo inferior, embora isso não seja tão comum.O freio geralmente ainda funcionará, mas você deve removê-lo e endireitar o braço quando fizer o ajuste pós-colisão.Verifique também o tambor de ajuste do cabo, pois ele também pode dobrar e quebrar.
Verifique o espigão e o pedal
Quando uma bicicleta atinge o solo, a lateral do assento e um pedal geralmente sofrem o impacto do impacto.Também é possível quebrá-los.Olhe atentamente para arranhões ou arranhões e certifique-se de que o assento ainda seja forte o suficiente para apoiá-lo se você planeja voltar para casa.Idem para o pedal.Se um dos dois tiver dobrado, você vai querer substituí-los.
Verifique a transmissão
Normalmente os freios traseiros escapam de ferimentos, mas se sua alavanca foi derrubada, certifique-se de que o freio ainda está funcionando bem.O suporte do desviador traseiro é especialmente suscetível a danos em colisões.A mudança traseira ficará fora de controle se o gancho for dobrado.Você também pode dizer se está dobrado olhando por trás para ver se uma linha imaginária que passa pelas duas polias do câmbio também corta a engrenagem do cassete que está abaixo.Caso contrário, o desviador ou o cabide ficaram tortos e terão de ser consertados.Se você decidir voltar para casa, mude com cuidado e evite a marcha mais baixa ou poderá mudar para os raios.
Se a moto foi atropelada por um carro, a primeira regra é esperar até que você esteja pronto antes de verificar sua moto e equipamentos após o acidente.Se você não sabe como verificar, por favor, vá para a oficina reparada uma vez.A segurança na condução é mais importante do que qualquer coisa
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Hora da postagem: 17 de dezembro de 2021