Ar trebui ca bicicletele de munte să aleagă aluminiu de calitate superioară sau fibră de carbon entry-level|EWIG

Aceasta poate fi considerată o întrebare banală.În continuare, să comparăm „carbon de intrare” și „aluminiu de vârf” din mai multe aspecte.

1. Rigiditate:

Produsele din fibră de carbon se caracterizează prin greutate specifică scăzută (densitate), rezistență specifică ridicată (rezistență pe unitate de greutate) și modul specific ridicat (modulu pe unitate de greutate).Pur și simplu, dacă fibra de carbon are aceeași greutate ca și produsele din aliaj de aluminiu, rezistența fibrei de carbon va fi mult mai mare decât aliajul de aluminiu.Unele date aleFibră de carbon T700 Torayfolosit în mod obișnuit pentru a face cadre din fibră de carbon pentru biciclete: modulul de elasticitate este de aproximativ 210000Mpa.

La temperatura camerei, modulul de elasticitate al aliajului de aluminiu din seria 6 pentru cadrele comune de biciclete este de aproximativ 72GPa=72000Mpa.Modulul elastic este adesea un parametru pentru măsurarea rigidității.Din date, se poate observa că rigiditatea fibrei de carbon este de aproximativ trei ori mai puternică decât cea a aliajului de aluminiu din seria 6.Acest lucru este determinat de materialul în sine, nu este legat de lucruri de nivel superior și de nivel de intrare.

2. Rezistenta la oboseala:

Rezistența la oboseală a cadrului din aliaj de aluminiu este relativ slabă, adică rezistența cadrului se va deteriora după o utilizare îndelungată.Rezistența la oboseală a fibrei de carbon este relativ excelentă, iar progresul proteticului beneficiază și de acest lucru.

3. Aspect:

Partea de îmbinare a materialului din aliaj de aluminiu lasă de obicei urme din cauza sudării, care este mai rigidă în ceea ce privește modelarea formei.Produsele din fibră de carbon sunt fabricate din pânză din fibră de carbon și rășină formată într-o matriță, care poate fi turnată în diferite forme fără urme de sudură.

4. greutate:

Greutatea fibrei de carbon entry-level și a cadrului superior din aliaj de aluminiu nu va diferi prea mult, ceea ce este considerat egal.Fibra de carbon de bază a bicicletei de drum, cum ar fiEWIGrama goala, are aproximativ 1200g.Cunosc aliajul de aluminiu de top Trek ALR.Ar trebui să fie și aproximativ 1100g.Sub premisa asigurării rigidității, cadrul entry-level din fibră de carbon este ceva mai greu, dar diferența nu este foarte mare.

5. Durabilitate:

Unii oameni spun că fibra de carbon are o durată de viață de numai 3 și 4 ani, iar aliajul de aluminiu poate fi folosit mai mult de zece ani.Alții spun că fibra de carbon se formează o dată, atâta timp cât atinge un punct, va fi casată.Aliajul de aluminiu este diferit... Vreau să spun aliaj de aluminiu.Care este diferența?Capacitatea de întindere locală a foii de aliaj de aluminiu nu este bună.Dacă există un impact pentru a forma o adâncitură, aceasta va afecta foarte mult rigiditatea și rezistența.Chiar dacă reparația este obligatorie, rigiditatea și rezistența inițială nu vor fi restabilite.Procesul de reparare este predispus la schimbări bruște și fisuri, iar apoi va fi cu adevărat casat.Și aluminiul are un punct de topire scăzut.Spre deosebire de oțel, sudarea este foarte bună.Desigur, nu este imposibil de sudat.Este prea supărător, nu.În ceea ce privește fibra de carbon, există mici rupturi locale.Dacă nu vă deranjează, puteți găsi un reparator profesionist și puteți repara și suprafața vopselei.Reparația este completă, să creștem greutatea, iar din punct de vedere al rezistenței, dacă este reparată corespunzător, va crește.Am avut obicicleta de munte din carboncadru.Tirantul era rupt.L-am reparat singur.Am coborât câteva etaje de scări fără probleme。

6. Confort:

Sincer să fiu, acest lucru este foarte important.Cadrul din aluminiu este cu adevărat denivelat pe unele drumuri unde condițiile de drum nu sunt atât de bune.Îmi amintesc că odată mâinile îmi tremurau și nu le puteam ține strâns.În schimb, amortizarea cadrului din carbon este foarte confortabilă. Cadrul din carbon și aliajul de aluminiu nu sunt inițial la același nivel de material, așa că aș spune că comparând „cadru din fibră de carbon de intrare” calificat cu „cadru din aliaj de aluminiu de sus”, Cred că fabricile de biciclete nu pot depăși limita fizică.Deci, înțelegerea mea personală este că „aliaj de aluminiu de vârf” și „cadru din fibră de carbon de intrare” sunt ca diferența dintre primul loc în clasa de studenți săraci și ultimul loc în Massachusetts și Harvard.

Permiteți-mi să spun mai multe, ca să nu fiu suficient de obiectiv sau de riguros:

În general, low-endbicicleta din carboncadru, fibra de carbon produsă de majoritatea fabricilor interne mici este afectată de mulți factori, cum ar fi: geometrie, manoperă, materiale etc., în timp ce producătorii de cadre din aliaj de aluminiu de ultimă generație au, în general, propria lor tehnologie unică de extracție a țevilor.Există diverse modele geometrice științifice și așa mai departe.Prin urmare, carbonul low-end din textul meu complet de mai sus se bazează și pe carbonul low-end al producătorilor cunoscuți, nu carbonul atelierelor mici.Prin urmare, carbonul calificat de gamă scăzută este comparat cu aluminiul de ultimă generație și încă votez pentru carbonul de gamă scăzută.Dacă compari carbonul mid-range și aluminiul high-end ale producătorilor majori, cred că nu este nicio problemă cu rularea.

Deci cum să alegi depinde de tine!