Лучший производитель карбоновых горных велосипедов, завод в Китае
ЭВИГкарбоновые горные велосипедыразработаны и изготовлены с учетом суровых условий катания на горных велосипедах, поэтому они прочные, долговечные, чрезвычайно функциональные и легкие.
Как лучшийпроизводитель велосипедовпоставщик и поставщик, мы принимаемОбслуживание ОЭМ и ОДМ, отправьте нам свой дизайн, мы можем сделать реальный образец за 15 дней, нанести ваш логотип и цвет на велосипед, изготовленный из материала углеродного волокна и сплава.
После многих лет развития мы получили прочные партнерские отношения сШИМАНО,МАКСИС,ФИЗИК,ПРОПАЛМ,ТОРАЙи т.п.
Специализированный горный велосипед из углеродного волокна
Обычно они включают амортизационную вилку, большие выпуклые шины, более прочные колеса, более мощные тормоза, прямой, очень широкий руль для улучшения баланса и комфорта на пересеченной местности, а также широкий передаточное число, оптимизированное для топографии и применения (например, крутой подъем или быстрый подъем). по убыванию).
Выберите свои горные велосипеды из углеродного волокна
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Стать дистрибьютором
Хотите добавить наш ассортимент в свой каталог, а затем распространять его в своем регионе?
Почему выбирают нас в качестве поставщика карбоновых велосипедов в Китае
Как профессиональный производитель и завод по производству карбоновых велосипедов, мы позиционируем себя как техническая, производственная, послепродажная, научно-исследовательская команда клиента, быстро и профессионально предоставляющая различные решения для горных велосипедов для решения различных проблем с велосипедами, с которыми сталкиваются клиенты.Нашим клиентам нужно только хорошо поработать над продажей горных велосипедов, другими вещами, такими как контроль затрат, дизайн и решения для велосипедов, а также послепродажное обслуживание, мы поможем клиентам справиться с этим, чтобы максимизировать выгоду для клиентов.
Есть особые требования?
Как правило, у нас есть обычные продукты и сырье для углеродных велосипедов на складе.Для вашего особого спроса, мы предлагаем вам наши услуги по настройке.Мы принимаем OEM/ODM.Мы можем напечатать ваш логотип или торговую марку на корпусе велосипеда и цветных коробках.Для точного расчета вам необходимо сообщить нам следующую информацию:
Часто задаваемые вопросы
Не существует самой легкой серийной рамы на земле, каждый производитель карбоновых велосипедов будет тратить время на точную настройку смеси волокна и смолы, а также на индивидуальную форму каждого слоя, чтобы исключить ненужные углеродные покрытия.Окрашенная рама горного велосипеда среднего размера Ewig весит всего 775 граммов (+/– 15 граммов).Они также повысили возможности, комфорт и универсальность.Если вы не в бюджете, то рама ewig X5 весит впечатляющие 915 граммов — значительно легче, чем предложения большинства брендов.
С точки зрения веса рамы, хардтейл ewig X5 из углеродного волокна не является безумно легким весом более 1 кг, но они сделали что-то радикальное, чтобы сделать полный вес велосипеда достаточно низким, чтобы убить на подъемах.Изогнутая, сверхплоская верхняя труба спроектирована так, чтобы помочь рассеять дополнительный удар, исходящий и от передней части, хотя длинные конические карбоновые ножки обеспечивают более плавную езду, чем вы ожидаете.Сверхтонкие перья предназначены для дополнительной гибкости, но вокруг шатунов и нижних перьев по-прежнему много мяса для сильного удара и уменьшения веса.Вилка также имеет ту же длину, что и 100-миллиметровый блок хода, поэтому перестановка не помешает гибкой управляемости с короткой колесной базой.
Долгое время 26-дюймовые горные колеса были стандартными, но теперь от них отказались в пользу более крупных дисков.
В наши дни новые велосипеды в основном поставляются с 27,5-дюймовыми (также известными как 650b) или 29-дюймовыми колесами.Колеса большего диаметра обладают большей универсальностью и большей тягой, но недостатком является то, что колеса большего размера имеют более медленное ускорение, меньшую гибкость в поворотах и требования к высоте.Если вы любите кататься по узким, извилистым и крутым трассам, 650b, вероятно, лучше. Однако есть и компромиссное решение, то есть смешанный диаметр колес, то есть 29-дюймовое переднее колесо и 27,5-дюймовое заднее. колесо, которое также является новым дополнением ко многим новым автомобилям в последние годы.Это обеспечивает универсальность передних колес и гибкость задних колес.
Конструкции подвески для велосипедов, хотя существуют различные варианты, некоторые велосипеды высокого класса имеют четырехзвенную конструкцию, а многие бренды имеют «четырехзвенную конструкцию».«Конструкция запатентована. Четырехрычажная конструкция позволяет подвеске быть независимой от торможения, а у конструктора больше возможностей для маневра с передаточным числом рычагов.
Horst-Link был разработан и запатентован Хорстом Лейтнером, и многие компании приобрели этот патент.
Независимо от того, какой велосипед вы используете, какой конструкции, сколько он стоит или как его рекламирует производитель велосипедов, эти подвески, возможно, идут на некоторые компромиссы.Дизайн, превосходный по одному показателю, обязательно уступает по другому, но это не значит, что вы не можете найти велосипед, который подходит именно вам.
Производители велосипедов исключили из своих систем все плохие конструкции подвески.Различия между ними уже очень тонкие, важнее понять теорию и настройку подвески велосипеда.
Конструкции подвески для велосипедов, хотя существуют различные варианты, некоторые велосипеды высокого класса имеют четырехзвенную конструкцию, а многие бренды имеют «четырехзвенную конструкцию».«Конструкция запатентована. Четырехрычажная конструкция позволяет подвеске быть независимой от торможения, а у конструктора больше возможностей для маневра с передаточным числом рычагов.
Horst-Link был разработан и запатентован Хорстом Лейтнером, и многие компании приобрели этот патент.
Независимо от того, какой велосипед вы используете, какой конструкции, сколько он стоит или как его рекламирует производитель велосипедов, эти подвески, возможно, идут на некоторые компромиссы.Дизайн, превосходный по одному показателю, обязательно уступает по другому, но это не значит, что вы не можете найти велосипед, который подходит именно вам.
Производители велосипедов исключили из своих систем все плохие конструкции подвески.Различия между ними уже очень тонкие, важнее понять теорию и настройку подвески велосипеда.
Жесткость — это то, насколько ваш велосипед сопротивляется изгибу.Чем жестче велосипед, тем меньше усилий вам потребуется для его управления.Скарбоновый горный велосипед, вы смотрите на два вида жесткости: боковая жесткость и жесткость его обработки.Первое влияет на передачу вашей энергии от педали к дороге, а второе определяет предсказуемость управления вашим велосипедом.
Карбон жестче алюминия.Он быстрее реагирует на усилия на педалях и руле.Это качество облегчает управление, но может создавать некоторые неудобства при беге на высокой скорости и столкновении с серьезными препятствиями.Перед вами карбоновый МТБ с высокой жесткостью.Производители делают алюминиевые рамные трубы большего диаметра для увеличения жесткости.Кроме того, достижения в области сварки и гидроформовки позволяют создавать более жесткие и легкие модели из алюминия.
В общем, выбор между карбоном и алюминием зависит от вас.С точки зрения жесткости карбон по-прежнему лидирует, но алюминий постепенно дает конкурентное преимущество.Хотя стоимость может не быть центральной частью вашего решения, если вы выберете более дешевую алюминиевую раму, она вас не разочарует.
Процесс изготовления карбонового велосипеда является точным и трудоемким.Любые отклонения или ошибки в процессе сделают кадр опасно непригодным для использования.Этот процесс должен выполняться вручную, отверждаться при точной температуре в вакууме, чтобы избежать образования воздушных карманов, которые ослабляют структуру углеродного волокна.
Перья цепи и перья сиденья изготовлены из углеродного волокна другого сорта, чем верхняя труба, нижняя труба, вилка и каретка.Области с высокой нагрузкой, такие как рулевая колонка и каретка, требуют большего количества слоев для прочности, жесткости и общей безопасности.
Сказать, что это отнимает много времени и сложно, не будет преуменьшением.Хорошее углеродное волокно, достаточное для того, чтобы выдерживать нагрузки и силы, прилагаемые велосипедистом-чемпионом, также недешево.
По сравнению с титаном цена на раму из углеродного волокна больше, чем когда-либо, в верхней части цены на раму из углеродного волокна составляют десятки тысяч долларов. Это в основном связано с тем, что процесс производства рам из углеродного волокна требует много ручной работы, и уровень брака очень высок, что приводит к значительному увеличению затрат.
Действительно ли стоит платить больше?Конечно, единого ответа нет.Стоимость субъективна и зависит от ваших потребностей, целей, стиля езды и бюджета.
Горные велосипеды бывают разных ценовых категорий, большинство из которых находится в диапазоне от 200 до 10 000 долларов — довольно большой разброс.Самыми важными факторами, которые должны определять цены на горные велосипеды, являются материал рамы и компоненты, используемые для их создания.
Карбоновые складные велосипедыудобно хранить в небольших помещениях, хотя они могут быть немного тяжелыми.Некоторые независимые дизайнеры обращаются к краудфандингу, чтобы получить свою зажигалку.
Средний складной велосипед весит около 8 кг, но может варьироваться от чуть более 8 кг до 10 кг.Как упоминалось выше, вес складной спинки чрезвычайно важен.Особенно, если вы, вероятно, потратите много времени на переноску и маневрирование велосипеда вручную.
Как упоминалось выше, вес складной спинки чрезвычайно важен.Особенно, если вы, вероятно, потратите много времени на переноску и маневрирование велосипеда вручную.
Вес складных велосипедов может сильно различаться, когда дело доходит до их веса, и это часто зависит от материалов, из которых они сделаны.Например, складной велосипед с карбоновой рамой может сочетать в себе потребность в более легком велосипеде, который по-прежнему крепкий и прочный, а также чрезвычайно легкий и может сэкономить вам несколько килограммов по сравнению со стальным складным велосипедом.
Карбоновые горные велосипедывообще очень живучие.Отношение мощности к весу на 18 процентов выше, чем у алюминия.Высококачественные рамы для горных велосипедов могут выдерживать нагрузку до 700 KSI (килофунтов на квадратный дюйм), прежде чем они сломаются.
Карбоновый велосипед более точно можно описать как велосипед суглеродная композитная структура.Это означает, что велосипед сделан не из чистого углерода;он также имеет несколько других компонентов, таких как эпоксидная смола.Углерод — это армирующее волокно, которое может быть получено либо из стекла, либо из кевлара.Это эпоксидная смола, которая сплавляет их вместе.
Чтобы создать высококачественные карбоновые велосипеды, были достигнуты успехи в производстве более прочных углеродных нитей и их связующего, которым является смола.
Я уже упоминал, что карбоновый велосипед в основном сделан из углеродного волокна.Удельная прочность или отношение мощности к весу высокое, что примерно на 18 процентов больше, чем у алюминия.Это означает, что велосипед становится более восприимчивым к экстремальным нагрузкам во время удара.
Как и другие материалы, углерод портится при использовании, хотя и через долгое время.У карбона самая долгая усталость рамы, что позволяет многим производителям предлагать пожизненную гарантию на рамы, изготовленные из этого материала.Когда происходит старение, матрица смолы образует небольшие трещины, и все, что остается, — это соединения волокон.При этом немного изменится жесткость рамы велосипеда.
В конечном счете, вы можете быть уверены, что когда вы выбираете карбоновый велосипед, это будет долговечная часть оборудования. Насколько это возможно, вы должны избегать воздействия на свой велосипед от умеренного до сильного, независимо от того, из какого материала он сделан, для ради не только вашего велосипеда, но и вашей собственной безопасности.
Велосипедные рамы весом 1200 грамм уже можно увидеть повсюду.Для рам из углеродного волокна этот вес обычно одинаков.Сегодня самая легкая рама из углеродного волокна весит более 900 граммов, что очень мало.Характеристики рамы из углеродного волокна неплохие.Он обладает лучшей способностью поглощать удары, то есть может эффективно поглощать удары, делать процесс катания гонщика более комфортным, а также обладает хорошей жесткостью, поэтому цена у него дороже.
1. Лучший в целом
2. Прочный, но легкий
3. Хорошая подвеска
4. Высокоэффективный тормоз
5. Континентальные шины
Углеродное волокно химически стабильно, устойчиво к коррозии и не ржавеет.Стоит отметить, что композиты из углеродного волокна могут вызывать гальваническую коррозию при контакте с некоторыми металлами.Хотя в краткосрочной перспективе это не приведет к очевидной поверхностной коррозии, продукты коррозии накапливаются и со временем приводят к повреждениям.
Алюминий может быть немного более «прощающим».Он часто популярен для велосипедных дисциплин, таких как крит-гонки, скоростные спуски и фрирайд на горных велосипедах, где высока вероятность падения из-за характера гонок.Эти типы оправ могут подвергаться определенным воздействиям, но при этом оставаться достаточно прочными, чтобы их можно было продолжать использовать.Тем не менее, мы хотели бы подчеркнуть, что любое воздействие на карбоновую или алюминиевую раму должно быть проверено опытным механиком перед повторной поездкой.
карбоновая рама падает на землю, в основном там будет только лак, а при ударе о каменный наконечник будет риск поломки, но в целом она будет прочнее, чем обычная алюминиевая рама.
Велосипедные рамы весом 1200 грамм уже можно увидеть повсюду.Для рам из углеродного волокна этот вес обычно одинаков.Сегодня самая легкая рама из углеродного волокна весит более 900 граммов, что очень мало.Характеристики рамы из углеродного волокна неплохие.Он обладает лучшей способностью поглощать удары, то есть может эффективно поглощать удары, делать процесс катания гонщика более комфортным, а также обладает хорошей жесткостью, поэтому цена у него дороже.
Большинство наших велосипедов ewig MTB будут использовать раму из углеродного волокна T700, групсет SHIMANO ALTUS/SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX..ШИНЫ CTS.все запасные части, которые обеспечивают высокую техническую эффективность в ответ на рыночный спрос.
Сравнение углеродного волокна с другими экзотическими материалами всегда неизбежно.По этой причине титан не может быть исключен из списка, но действительно ли он прочнее углеродного волокна?На этот вопрос не так просто ответить, поскольку углеродное волокно не является изотропным материалом.
Теоретически углеродное волокно может быть в 3 раза прочнее титана, если напряжение будет направлено на его волокна.Однако, когда напряжение отклоняется от оси на 45°, оно может быть почти в 3 раза слабее.В реальных приложениях углеродное волокно может быть в 2 раза прочнее титана при использовании передовых вычислительных технологий и производства.
Углеродные композитные вилки больше не предназначены только для гонщиков с большим бюджетом, они охватывают широкий спектр для всех видов езды, от гонок на время до аудакса и даже поездок на работу.
Установка карбоновой вилки окажет меньшее влияние на характеристики вашего велосипеда, чем, скажем, установка более легких колес, но снижение веса, безусловно, окажет значительное влияние.
Карбоновые горные велосипеды: полное руководство
Горные велосипеды, как правило, предназначены для использования на горных тропах, однопутных дорогах, пожарных дорогах и других грунтовых поверхностях.На местности для катания на горных велосипедах обычно есть камни, корни, рыхлая грязь и крутые уклоны.Многие тропы имеют дополнительные технические характеристики (TTF), такие как сваи бревен, поездки на бревнах, сады камней, скинни, прыжки через промежутки и поездки по стенам.Горные велосипеды созданы для того, чтобы справляться с такими типами местности и особенностями.Прочная конструкция в сочетании с более прочными ободами и более широкими шинами также сделала этот стиль велосипеда популярным среди городских гонщиков и курьеров, которым приходится преодолевать выбоины и преодолевать бордюры.
Глава 1: Типы карбоновых горных велосипедов
У большинства горных велосипедов есть подвеска, чтобы вы могли контролировать неровную поверхность, но не всем горным байкерам требуется одинаковое количество и тип подвески.Горные велосипеды хардтейл не имеют заднего амортизатора, тогда как велосипеды с полной подвеской имеют передний и задний амортизаторы.Горные велосипеды с полной подвеской обеспечивают контроль и комфорт на пересеченной местности.
Горные велосипеды хардтейл
Если вы беспокоитесь о будущих расходах на обслуживание велосипеда или живете в географии, где езда по грязи является нормой, любой хардтейл будет намного дешевле.Велосипеды с полной подвеской требуют обслуживания амортизаторов и замены подшипников тяги, что может быстро увеличить стоимость владения, если вы часто ездите по заболоченной местности.
Хардтейл также более удобен для гонщиков, которые используют свой горный велосипед в качестве универсального велосипедного транспортного средства.Это гораздо лучший пригородный велосипед, и его легко настроить для путешествий.
Хардтейлы могут доставить удовольствие на умеренно технических спусках, если они имеют соответствующую геометрию и приличную амортизационную вилку.
• Более эффективно крутить педали
• Быстрее на подъемах и гладких трассах
• Меньший вес
• Отлично подходит для начинающих и более легкой местности
• Простота обслуживания
• Естественный выбор для гонок по пересеченной местности.
Полноподвесные горные велосипеды
Горные байкеры, испытывающие некоторую травму, всегда будут чувствовать себя более комфортно на велосипеде с полной подвеской на любой местности.Для тех гонщиков, которые более здоровы, хотят развивать свои навыки и исследовать более сложные трассы, горный велосипед с полной подвеской - гораздо более безопасный путь к прогрессу.
Если вы живете в районе, где большинство трасс гладкие и плавные, разница между хардтейлом и велосипедом с полной подвеской незначительна.Он требует меньшего обслуживания и более эффективно преобразует энергию в поступательный импульс.
Однако каменистые и покрытые корнями тропы могут стать немного более сложной задачей для любого хардтейла.Здесь даже короткоходный велосипед с полной подвеской дает гораздо больше уверенности и контроля.для повторяющихся ударов велосипед с полной подвеской будет бережнее к вашему телу.
• Больше возможностей и универсальности
• Быстрее на сложных трассах с множеством препятствий
• Повышенная устойчивость на неровностях и при спуске
• Мгновенное повышение уверенности для начинающих
• Новые технологии делают их более эффективными, чем когда-либо
• Умный выбор для всех типов гонок
Глава 2: Преимущества карбонового горного велосипеда
Более эффективен при вращении педалей
И то, и другое, конечно, имеет свои плюсы и минусы.Ничто не может сравниться с хардтейлом по скорости и эффективности подъема, но они страдают от технических особенностей, присущих современным беговым трассам.
Вот где машина с полным подвесом превосходит других, счастливо впитывая спуски, корни, альпинарии и капли, за счет дополнительного веса и небольшой потери эффективности педалирования.
Хардтейл был победителем на корневом круге, будучи быстрее при меньших усилиях.Но результаты были более запутанными на грубом круге.Полная подвеска была быстрее на спуске при меньшей мощности, но требовала большей мощности для поддержания одинаковой скорости почти везде на трассе, особенно при движении в гору.
Отлично подходит для начинающих и более легкой местности
Горные велосипеды с хардтейлом, безусловно, проще для новичков в обслуживании по сравнению с горным велосипедом с полной подвеской.Благодаря отсутствию задней подвески меньше движущихся частей, требующих регулярного обслуживания.
Если вы только начинаете кататься на горных велосипедах, есть вероятность, что местность, по которой вы собираетесь кататься, не будет технически достаточно сложной, чтобы гарантировать полную подвеску.Хардтейлы — это простые, но веселые горные велосипеды, которые идеально подходят для оттачивания навыков и получения удовольствия от горных приключений.
Хардтейлы — это энергоэффективные машины: вам будет легче преодолевать подъемы из-за отсутствия дополнительных движущихся частей (задняя подвеска), а также потому, что они легче.
Проще поддерживать
Если вы хотите сделать все возможное, чтобы защитить свои инвестиции.От частых купаний до ежегодной настройки — это нормально, если вы делаете все возможное, чтобы получить максимальную отдачу от своего горного велосипеда.
Системы подвески горных велосипедов хардтейл имеют только одну вилку, а модели с полной подвеской имеют пару вилки и задней подвески.У обоих определенно есть свои плюсы и минусы: хардтейлы имеют прямую мощность, высокую эффективность педалирования, хардтейлы также проще в обслуживании, не требуют обслуживания поворотной точки и, как правило, более экономичны, обычно первый выбор для начального уровня. пользователи.
Естественный выбор для гонок по пересеченной местности
Первое, что вам нужно решить, это то, как вы будете использовать свой новый хардтейл.Выясните свой уровень мастерства и то, где вы хотите кататься: ближайший байк-парк, изучение местных одноколейных трасс или несколько поездок с семьей.
Быстрее на подъемах и гладких трассах
Хардтейлы отлично подходят для того, чтобы дурачиться, совершать прыжки, кататься на уличных испытаниях или просто наслаждаться теми же трассами, что и обычно.Хардтейлы немного грубее, но это только усиливает ощущение скорости, даже если вы едете не так быстро.На некоторых тропах они могут быть даже веселее: не слишком грубая тропа, где нужно немного крутить педали, приятная тропа для прыжков или свежая секретная тропа, где вы едете по суглинку до самого дна.Трудно не повеселиться на хардтейле, и, в конце концов, удовольствие — это причина, по которой большинство из нас ездит.
Меньший вес
Вес, производительность и надежность стоят на первом месте в вашем списке приоритетов, но ваш бюджет ограничен, поэтому хардтейл может быть лучшим выбором.Более тяжелые гонщики с большей мощностью могут получить больше преимуществ от контроля, который предлагает горный велосипед с хардтейлом.
Глава 3: Материал рамы: карбоновая рама / алюминиевая рама
Выбор материала, из которого будет сделана рама, является одним из ключевых решений при покупке велосипеда.
Велосипедные рамы на протяжении многих лет изготавливались из самых разных материалов, но изначально преобладала сталь.Сейчас основной выбор стоит между алюминием и углеродным волокном.
У каждого материала рамы есть свои плюсы и минусы, в зависимости от ваших приоритетов как гонщика, включая вес, бюджет, долговечность и рабочие характеристики, которые вы хотите получить от рамы и, как следствие, от велосипеда.
Алюминий — это идеальный металл для бюджетных и средних рам, обеспечивающий сочетание малого веса, жесткости и доступности, которую трудно превзойти.
Алюминий - это материал, используемый для большинства более дешевых рам велосипедов, но он по-прежнему популярен для некоторых более дорогих рам, ориентированных на производительность, как для шоссейных, так и, в частности, для горных велосипедов.
В то время как точные свойства рамы из алюминиевого сплава будут варьироваться от одного велосипеда к другому, обычно она относительно легкая с высоким уровнем жесткости, прочная и примерно в пять раз дешевле углеродного волокна.
Рама из сплава на самом деле может быть легче, чем рама из углеродного волокна по той же цене, хотя дорогие рамы из углеродного волокна всегда будут легче.
Углеродное волокно было основным материалом для высокопроизводительных велосипедных рам. Это легко адаптируемый удивительный материал, которому можно придать форму и точно настроить в соответствии с точными требованиями, уравновешивая жесткость, комфорт и аэродинамические характеристики. Велосипедные рамы из углеродного волокна дороги. и может быть более восприимчивым к повреждениям при аварии, чем другие материалы.
Однако не весь углерод создан равным.Углерод более низкого качества (или модуля) содержит больше наполнителей, что снижает стоимость, но увеличивает вес.Карбоновая рама с низким модулем упругости может весить больше, чем высококачественная алюминиевая рама.
