Mnoho nových jazdcov si pri pohľade na karbónové bicykle všimne to, že stoja viac ako porovnateľný hliníkový bicykel. Proces výroby karbónových bicyklov je komplikovanejší ako pri výrobe bicyklov z kovových rúrok a veľa z nich ovplyvňuje cenu uhlíkových bicyklov.
BK: „Veľký rozdiel medzi kovovým bicyklom a bicyklom z uhlíkových vlákien spočíva vo výrobnom procese. S kovovým bicyklom sú rúrky zvarené dohromady. Tieto rúrky sa zvyčajne kupujú alebo tvarujú a potom ide iba o spojenie týchto častí do jedného rámu.
"S uhlíkovými vláknami je to úplne iné." Uhlíkové vlákna sú doslova vlákna ako tkanina. Sú suspendované v živici. Spravidla začínate plátom „vopred pripraveného“ alebo vopred impregnovaného uhlíkového vlákna, ktoré už má v sebe živicu. Dodávajú sa v obrovskom sortimente typov v závislosti od požadovaných charakteristík. Môžete mať jednu fóliu, kde sú vlákna orientované v 45-stupňovom uhle, jednu v 0-stupňoch alebo jednu, ktorá má 90-stupňové vlákna tkané spolu s 0-stupňovými vláknami. Tieto tkané vlákna vytvárajú ten typický uhlíkový výplet, na ktorý ľudia myslia, keď si predstavia uhlíkové vlákno.
„Výrobca si od motocykla vyberie všetky vlastnosti, ktoré chce. Mohli by chcieť, aby to bolo na jednom mieste tuhšie, na inom mieste viac vyhovujúce, a korelovali by to s tým, čo sa nazýva „rozvrhnutie rozloženia“. Na získanie požadovaných vlastností je potrebné ukladať vlákna na konkrétne miesto, v konkrétnom poradí a v konkrétnom smere.
"Je to obrovské množstvo myšlienok, ktoré sa vedú tam, kam ide každý jednotlivý kúsok, a všetko sa robí ručne." Na bicykli budú pravdepodobne stovky samostatných kusov uhlíkových vlákien, ktoré skutočná osoba vložila do formy ručne. Veľká časť nákladov na bicykel z uhlíkových vlákien pochádza z ručnej práce, ktorá s tým súvisí. Samotné formy sú tiež drahé. Za otvorenie jednej formy sú to desiatky tisíc dolárov a pre každú veľkosť a model, ktorý vyrábate, potrebujete jeden.
"Potom to celé ide do pece a vylieči sa." Vtedy dôjde k chemickej reakcii, ktorá stuhne celé balenie a spôsobí, že sa všetky tieto jednotlivé vrstvy spoja a budú konať súdržne.
"Naozaj neexistuje spôsob, ako celý proces automatizovať." Je zrejmé, že tam pracujú ľudia, ktorí na tom pracujú, ale skoro každý bicykel a komponenty z uhlíkových vlákien, ktoré sú tam vonku, sú stále rozložené jednotlivcom, ktorý tieto vrstvy vlákna stohuje ručne. “
Čas zverejnenia: 16. januára 2016