kako zaščititi karbonski okvir gorskega kolesa |EWIG

Gorsko kolesarjenje je naporen šport.Tudi najbolj izurjeni kolesarji se občasno pokvarijo.Kot kolesarji smo navajeni nositi čelade, očala in pogosto ščitnike za kolena in komolce, kaj pa kolesa, ki jih vozimo?Kako zaščitite svoje gorsko kolo pred poškodbami pri trčenju? Gorska kolesa ne postajajo nič cenejša.Če želite, da vaše kolo ostane videti novo in preprečiti nepotrebne poškodbe, je prava pot dodajanje zaščite vašemu okvirju.Če dodate nekaj unč zaščitnega traku ali oklepa spodnje cevi, lahko preprečite praske, vdolbine, vdolbine in celo razpoke, ki lahko uničijo tako ogljikove kot aluminijaste okvirje.

Tukaj so najboljši načini za zaščito vašega gorskega kolesa pred poškodbami na poti.

Najboljša zaščita MTB okvirja

Prilagojeni zaščitni kompleti

Tailored Protection komplet je posebej zasnovan za vsak model in velikost ter zagotavlja do 95 % pokritost.Za razliko od drugih možnosti vsak komplet vključuje vsa orodja, ki jih potrebujete za namestitev (krpa iz mikrovlaken, strgalo, čistilne robčke in koncentrat raztopine za namestitev).Kompleti so na voljo v prozornem sijaju ali mat izvedbi.Film ima nizko površinsko energijo, ki odbija umazanijo, in se samozdravi, zato manjše praske in praske izginejo z malo toplote.

Komponenta inproizvajalci okvirjev za gorska kolesa iz karbonaporabijo veliko časa in truda, da bi svoja kolesa naredila estetsko prijetna, zato je smiselno zaščititi to drago lakiranje.

Večina ljudi ve, da je verižni nosilec na strani pogona na kolesu ranljiv za udarce verige – to nadležno škljocanje, ko se vozite po grobih površinah in veriga odskoči na ohišju.V najboljšem primeru bo raztrgal barvo - v najslabšem primeru bi lahko povzročil resnejšo poškodbo okvirja.

Na katerem koli okvirju je vredno zaščititi verižni nosilec na strani pogona kolesa.Moja najprimernejša metoda je ščitnik za nalepko, kot je tisti iz All Mountain Style.Prednost lepljivega obliža v primerjavi z neoprenskim ščitnikom za verige je, da sčasoma ne nabira umazanije in olja, kar daje čistejši in bolj urejen videz.

Zgornja cev je zadnji del, ki ga je vredno zaščititi.To je pogosto spregledano področje, vendar lahko med trkom močno zadene – ko se lahko prestavne ročice ali zavorne ročice zasukajo in povzročijo pravi udarec.

Preprost obliž za zaščito okvirja je lahko vsa potrebna zaščita in upamo, da bo pomagal preprečiti nesrečo, ki zahteva zelo drago popravilo okvirja.

Ko razmišljate o zgornji cevi kolesa, upoštevajte tudi, kako se lahko vrečke za kolesarsko pakiranje nosijo na laku ali zaključku okvirja.Enostavna zgornja zaščita cevi bo preprečila, da bi se barva odrgnila ali poškodovala pri večkratni uporabi kolesarske prtljage.

Upajmo, da vam bodo ti nasveti o tem, kako zaščititi lak in okvir vašega kolesa, pomagali, da bo dlje časa v odličnem stanju.

Zaščita pnevmatik

Kaj je v škatli: sistem je opremljen z oblogami in ventili.Vse, kar morate storiti, je, da ga namestite s svojo najljubšo tesnilno maso in se odpravite na pot.Nekateri vozniki ga celo dodatno prilagodijo in uporabljajo samo oblogo v zadnji pnevmatiki, da zmanjšajo težo.uporabite penasto podlogo, ki se nahaja v notranjosti pnevmatike, da zaščiti platišče med trkom in tudi zagotovi oporo na bočnici pnevmatike, tako da lahko uporabljate nižji tlak in izboljšate oprijem.

Vstavljanje stvari v pnevmatike za preprečevanje praskanja ni nič novega.Podloge, odporne na trne, trakovi in ​​tesnila brez zračnic ter široka paleta drugih izdelkov so prisotni skoraj tako dolgo kot napihljive kolesarske pnevmatike.

Dodatna zaščita

Tudi če se vaše vzmetne vilice in amortizer tega ne vidijo, potrebujejo pozornost vsaj enkrat na sezono, če se pogosto vozite.Notranjost uporablja o-obroče, bate pod tlakom in številne natančne gibljive dele.Te gibljive dele je treba podmazati, da bodo pravilno delovali, olje pa se sčasoma razgradi.Če zanemarite priporočene servisne intervale, pričakujte, da bo vaš mehanik imel slabe novice za vas naslednjič, ko se vaša vilica ali amortizer "ne bo več počutila zelo plišasto".

Ko se pogon kolesa obrabi, veriga prevzame breme zlorabe.Zatiči, plošče in valji, ki lahko prenesejo na tisoče kilogramov sile, ko so novi, se bodo počasi razgradili.Ker se ti deli premikajo skupaj s preostalim pogonskim sklopom, se z vsakim gibom pedala počasi obrabljajo.Posledično postanejo nekoč tesne tolerance med zatiči verige ohlapnejše.To se običajno imenuje "raztezanje verige".Če se raztegnjena in obrabljena veriga zanemarja in uporablja predolgo, tudi če ni zlomljena ali povzroča težave pri prestavljanju, bo to povzročilo poškodbe kasete in verižnikov z obrabo tega ohlapnejšega razmika zatiča verige v zobe.

Potem, ko je veriga končno zamenjana, običajno po okvari na poti ali po tem, ko mehanik v kolesarski trgovini zavije z očmi na vas, ko seže po orodje za preverjanje verige, se nova veriga ne bo povezala z ostalimi deli pogonski sklop.Ker je stara veriga pustila pečat na drugih sestavnih delih, jih je treba zamenjati tudi, kar vodi do višjega računa za popravilo.

Ogljikovo gorsko kolo naj bo čisto

Redno čiščenje vam lahko omogoči, da natančno pregledate kolo in ugotovite, ali obstajajo očitni znaki poškodb.Ne glede na material okvirja naj bo to vaša rutina med vožnjo.Seveda se je treba izogibati tudi grobemu čiščenju, ki bo poškodovalo epoksidno smolo, ovito okoli ogljikovih vlaken.Če imate kakršna koli vprašanja o tem, kako znanstveno očistite avto, se lahko posvetujete s proizvajalcem.Vse razmaščevalce ali čistila za kolesa in staromodno blago milnico je treba uporabljati ustrezno in razumno.

Kitajsko kolozaščita ni vedno v lepljenju na zaščitni sloj ali privijanju na zaščitni pokrov.Včasih najboljša zaščita sploh ni zaščita, ampak preventivno vzdrževanje.Kolesarji bi morali vedeti, da jim ni treba razumeti vsake podrobnosti o notranjem delovanju njihovih komponent vzmetenja, toda kar bi moral razumeti vsak kolesar, je, da je treba tem notranjim delom občasno posvetiti pozornost.