Biçikleta malore me fibër karboni

Nuk ka kornizën më të lehtë të prodhimit në tokë, çdo prodhim i biçikletave me karbon do të shpenzojë kohë duke rregulluar mirë përzierjen e fibrave dhe rrëshirës, ​​si dhe duke formësuar me porosi çdo shtresë për të eliminuar mbështjelljet e panevojshme të karbonit.Një kornizë biçiklete malore e lyer e mesme ajoig peshon vetëm 775 gram (+/– 15 gram).Ata gjithashtu rritën aftësinë, komoditetin dhe shkathtësinë.Nëse nuk është në buxhet, atëherë korniza ewig X5 peshon 915 gram mbresëlënës—dukshëm më i lehtë se sa ofertat në raftet e sipërme të shumicës së markës.

Për sa i përket peshës së kornizës, bishti i fortë i fibrës së karbonit të vekës X5 nuk është një dritë e çmendur me mbi 1 kg, por ata kanë bërë diçka radikale për të ulur peshën e plotë të biçikletës mjaftueshëm për të vrarë në ngjitje.Tubi i sipërm i përthyer dhe super i sheshtë është projektuar për të ndihmuar në zhdukjen e goditjeve shtesë që vijnë edhe nga pjesa e përparme, megjithëse këmbët e gjata, të ngushta, karboni ofrojnë një udhëtim më të butë nga sa prisni.Mbajtësit super të hollë janë të dizajnuara për përkulje shtesë, por ka ende shumë mish rreth fiksimeve dhe zinxhirëve për të goditur fort dhe për të bërë peshën e ulët.Piruni ka gjithashtu të njëjtën gjatësi si një njësi udhëtimi 100 mm, kështu që ndërrimi i tyre nuk do të shqetësojë trajtimin e shkathët dhe të shkurtër të bazës së rrotave.

Për një kohë të gjatë, rrotat malore 26 inç ishin standarde, por tani janë hequr gradualisht në favor të rimave më të mëdha.

Biçikleta e re këto ditë vjen kryesisht me rrota 27,5 inç (të njohura edhe si 650b) ose 29 inç.Diametrat më të mëdhenj të rrotave kanë shkathtësi më të fortë dhe tërheqje më të madhe, por disavantazhi është se rrotat më të mëdha kanë përshpejtim më të ngadaltë, më pak fleksibilitet në qoshe dhe kërkesa për lartësi.Nëse ju pëlqen të hipni në shtigje të ngushta, të përdredhura dhe të pjerrëta, 650b është ndoshta më i mirë. Megjithatë, ekziston edhe një zgjidhje kompromisi, domethënë një diametër i përzier i rrotave, i cili është një rrotë e përparme 29 inç dhe një e pasme 27,5 inç. timon, i cili është gjithashtu një shtesë e re për shumë makina krejt të reja në vitet e fundit.Siguron shkathtësi të rrotave të përparme dhe fleksibilitet të rrotave të pasme.

Modelet e pezullimit për biçikletat, megjithëse ka variante të ndryshme, disa biçikleta të nivelit të lartë janë ndërtim me katër lidhje dhe shumë marka kanë qenë "ndërtim me katër lidhje"."Dizajni është i patentuar. Struktura me katër lidhje lejon që pezullimi të jetë i pavarur nga lëvizja e frenimit dhe projektuesi ka më shumë hapësirë ​​për të manovruar me raportin e levës.

Horst-Link është projektuar dhe patentuar nga Horst Leitner, dhe shumë kompani e kanë blerë patentën

Pavarësisht se cilën biçikletë po përdorni, cilën ndërtim, sa kushton ose si e reklamon prodhuesi i biçikletave, këto pezullime mund të bëjnë disa kompromise.Një dizajn që shkëlqen në një metrikë është i detyruar të zvogëlohet në një tjetër, por kjo nuk do të thotë që ju nuk mund të gjeni biçikletën që është e duhura për ju.

Prodhuesit e biçikletave tani kanë eliminuar të gjitha modelet e këqija të pezullimit nga sistemet e tyre.Dallimet midis tyre janë tashmë shumë delikate, është më e rëndësishme të kuptohet teoria dhe konfigurimi i pezullimit të biçikletës.

Modelet e pezullimit për biçikletat, megjithëse ka variante të ndryshme, disa biçikleta të nivelit të lartë janë ndërtim me katër lidhje dhe shumë marka kanë qenë "ndërtim me katër lidhje"."Dizajni është i patentuar. Struktura me katër lidhje lejon që pezullimi të jetë i pavarur nga lëvizja e frenimit dhe projektuesi ka më shumë hapësirë ​​për të manovruar me raportin e levës.

Horst-Link është projektuar dhe patentuar nga Horst Leitner, dhe shumë kompani e kanë blerë patentën

Pavarësisht se cilën biçikletë po përdorni, cilën ndërtim, sa kushton ose si e reklamon prodhuesi i biçikletave, këto pezullime mund të bëjnë disa kompromise.Një dizajn që shkëlqen në një metrikë është i detyruar të zvogëlohet në një tjetër, por kjo nuk do të thotë që ju nuk mund të gjeni biçikletën që është e duhura për ju.

Prodhuesit e biçikletave tani kanë eliminuar të gjitha modelet e këqija të pezullimit nga sistemet e tyre.Dallimet midis tyre janë tashmë shumë delikate, është më e rëndësishme të kuptohet teoria dhe konfigurimi i pezullimit të biçikletës.

Ngurtësia është sa shumë i reziston biçikleta juaj përkuljes.Sa më e fortë të jetë biçikleta, aq më pak përpjekje ju duhet për ta kontrolluar atë.Me njëbiçikleta malore me karbon, po shikoni dy lloje ngurtësie: ngurtësinë anësore dhe ngurtësinë e trajtimit të saj.E para ndikon në kalimin e energjisë tuaj nga pedali në rrugë, ndërsa e dyta përcakton parashikueshmërinë e biçikletës tuaj kur kontrollohet.

Karboni është më i fortë se alumini.Ai reagon më shpejt ndaj forcave në pedale dhe timon.Kjo cilësi e bën të lehtë kontrollin, por mund të ofrojë disa disavantazhe kur vraponi nëpër vrapime me shpejtësi të lartë dhe ndesheni me pengesa të konsiderueshme.Këtu është një MTB karboni me një ngurtësi të lartë.Prodhuesit po bëjnë tubat e kornizës së aluminit me diametër më të madh për të rritur ngurtësinë.Për më tepër, përparimet në saldim dhe hidroformim po krijojnë modele alumini më të ngurtë dhe më të lehtë.

Në përgjithësi, zgjedhja midis karbonit dhe aluminit varet nga ju.Për sa i përket ngurtësisë, karboni ende mbretëron suprem, por alumini po ofron ngadalë një avantazh konkurrues.Ndërsa kostoja mund të mos jetë pjesa qendrore e vendimit tuaj, nëse shkoni me një kornizë alumini më të lirë, nuk do të zhgënjejë.

Procesi i prodhimit të biçikletës me karbon është i saktë dhe kërkon kohë.Çdo devijim ose defekt në proces do të bëjë një kornizë të papërdorshme të rrezikshme.Ky proces duhet të bëhet me dorë, të kurohet në temperaturë të saktë në vakum për të shmangur xhepat e ajrit që dobësojnë strukturën e fibrës së karbonit.

Zinxhirët dhe qendrat e sediljeve marrin një shkallë të ndryshme të fibrave të karbonit sesa tubi i sipërm, tubi i poshtëm, pirunët dhe kllapa e poshtme.Zonat me stres të lartë si koka dhe kllapa e poshtme kërkojnë më shumë shtresa për forcë, ngurtësi dhe siguri të përgjithshme.

Të thuash që kjo kërkon kohë dhe komplekse nuk është nënvlerësim.Fibra e mirë e karbonit e mjaftueshme për të përballuar streset dhe forcat e ushtruara nga një çiklist kampion nuk është gjithashtu e lirë.

Krahasuar me titanin, çmimi i kornizës me fibër karboni është më shumë se kurrë, në krye të kornizës së fibrave të karbonit, çmimet janë dhjetëra mijëra dollarë, kjo kryesisht për shkak se procesi i prodhimit të kornizave të fibrave të karbonit kërkon shumë punë manuale, dhe shkalla e skrapit është shumë e lartë, duke rezultuar në një rritje të madhe të kostove.

A ia vlen vërtet të paguash më shumë?Natyrisht, nuk ka një përgjigje të vetme.Vlera është subjektive dhe bazohet në nevojat, qëllimet, stilin e vozitjes dhe buxhetin tuaj.

Biçikletat malore vijnë me një sërë çmimesh të ndryshme, ku shumica bien në rangun prej 200 deri në 10,000 dollarë – një përhapje mjaft e madhe.Faktorët më të mëdhenj që duhet të përcaktojnë çmimet e biçikletave malore janë materiali i kornizës dhe përbërësit e përdorur për krijimin e tyre.

Biçikleta të palosshme me karbonjanë të përshtatshme për t'u ruajtur në hapësira të vogla, megjithëse mund të jenë paksa të rënda.Disa stilistë të pavarur po i drejtohen crowdfunding për të marrë çakmakun e tyre.

Biçikleta mesatare e palosshme peshon rreth 8 kg, por ato mund të ndryshojnë nga pak më shumë se 8 kg në deri në 10 kg.Siç u përmend më lart, pesha e një shpine të palosshme është jashtëzakonisht e rëndësishme.Sidomos nëse ka të ngjarë të shpenzoni shumë kohë duke mbajtur dhe manovruar biçikletën tuaj me dorë.

Siç u përmend më lart, pesha e një shpine të palosshme është jashtëzakonisht e rëndësishme.Sidomos nëse ka të ngjarë të shpenzoni shumë kohë duke mbajtur dhe manovruar biçikletën tuaj me dorë.

Pesha e biçikletave të palosshme mund të ndryshojë shumë kur bëhet fjalë për peshën e tyre dhe kjo shpesh varet nga materialet nga të cilat janë bërë.Për shembull, një biçikletë e palosshme me kornizë karboni mund të kombinojë nevojën tuaj për një biçikletë më të lehtë që është ende e qëndrueshme dhe e fortë, dhe është gjithashtu jashtëzakonisht e lehtë dhe mund t'ju kursejë disa kilogramë në krahasim me një biçikletë të palosshme prej çeliku.

Biçikleta malore me karbonjanë shumë të qëndrueshme në përgjithësi.Raporti fuqi-peshë është 18 për qind më i lartë se alumini.Kornizat e biçikletave malore të nivelit të lartë mund të marrin deri në 700 KSI (kilopund për inç katror) përpara se të këputen.

Një biçikletë karboni përshkruhet më me vend si një biçikletë me njëstruktura e përbërë e karbonit.Kjo do të thotë se biçikleta nuk është bërë nga karboni i pastër;ka edhe disa komponentë të tjerë si rrëshira epoksi.Karboni është fibra përforcuese që mund të merret ose nga qelqi ose nga Kevlar.Është rrëshira epoksi që i bashkon ato.

Për të krijuar biçikleta karboni me cilësi të lartë, janë bërë përparime në prodhimin e fijeve më të forta të karbonit dhe lidhësit të tyre, që është rrëshirë.

Unë kam përmendur se një biçikletë karboni është bërë në thelb nga kompoziti me fibër karboni.Forca specifike ose raporti fuqi-peshë është i lartë, që është afërsisht 18 përqind më shumë se alumini.Kjo do të thotë që biçikleta bëhet më e ndjeshme ndaj ngarkesave ekstreme gjatë një goditjeje.

Ashtu si materialet e tjera, karboni do të përkeqësohet me përdorimin, megjithëse, vetëm pas një kohe të gjatë.Karboni ka lodhjen më të gjatë të kornizës, gjë që u mundëson shumë prodhuesve të ofrojnë një garanci të përjetshme për kornizat e bëra me këtë material.Kur plakja ndodh, matrica e rrëshirës do të formonte çarje të vogla dhe gjithçka që ka mbetur janë lidhjet e fibrës.Ngurtësia e kornizës së biçikletës do të ndryshojë pak gjatë procesit.

Në fund të fundit, mund të jeni të sigurt se kur merrni parasysh një biçikletë karboni, ajo do të jetë një pajisje e qëndrueshme. Për aq sa mundeni, duhet të shmangni ndikimin mesatar deri në të lartë në biçikletën tuaj, pavarësisht nga materiali prej të cilit është bërë, për jo vetëm për biçikletën tuaj, por edhe për sigurinë tuaj.

Kornizat e biçikletave prej 1200 gram tashmë mund të shihen kudo.Për kornizat e fibrave të karbonit, kjo peshë është përgjithësisht e njëjtë.Sot, korniza më e lehtë me fibër karboni është më shumë se 900 gram, që është shumë e lehtë.Performanca e kornizës me fibër karboni nuk është e keqe.Ka një aftësi më të mirë për të thithur ndikimin, domethënë mund të thithë në mënyrë efektive goditjet, ta bëjë procesin e kalërimit më të rehatshëm dhe gjithashtu ka ngurtësi të mirë, kështu që çmimi është më i shtrenjtë.

1. Më e mira në përgjithësi

2. E fortë por e lehtë

3. Pezullim i mirë

4. Frena shumë efektive

5. Gomat kontinentale

Fibra e karbonit është kimikisht e qëndrueshme, rezistente ndaj korrozionit dhe nuk ndryshket.Vlen të përmendet se kompozitat e fibrave të karbonit mund të shkaktojnë korrozion galvanik kur janë në kontakt me disa metale.Ndërsa nuk do të çojë në korrozioni të dukshëm të sipërfaqes në afat të shkurtër, produktet e korrozionit shtohen dhe çojnë në dëmtime me kalimin e kohës.

Alumini mund të jetë pak më 'falës'.Shpesh është i popullarizuar për disiplinat e çiklizmit si garat me xhiro, tatëpjetën dhe çiklizmin malor të lirë, ku ka një gjasë të lartë për të bërë një rrëzim për shkak të natyrës së garës.Është e mundur që këto lloj kornizash të kalojnë disa ndikime, por gjithsesi të jenë mjaft të forta për të vazhduar përdorimin.Megjithatë, ne do të theksojmë se çdo ndikim në një kornizë karboni ose alumini duhet të inspektohet nga një mekanik me përvojë përpara se të hipni përsëri.

korniza e karbonit bie në tokë, në thelb do të ketë vetëm llak dhe nëse goditet maja e gurit, do të ketë rrezik thyerjeje, por në përgjithësi do të jetë më e fortë se korniza e përgjithshme e aluminit.

Kornizat e biçikletave prej 1200 gram tashmë mund të shihen kudo.Për kornizat e fibrave të karbonit, kjo peshë është përgjithësisht e njëjtë.Sot, korniza më e lehtë me fibër karboni është më shumë se 900 gram, që është shumë e lehtë.Performanca e kornizës me fibër karboni nuk është e keqe.Ka një aftësi më të mirë për të thithur ndikimin, domethënë mund të thithë në mënyrë efektive goditjet, ta bëjë procesin e kalërimit më të rehatshëm dhe gjithashtu ka ngurtësi të mirë, kështu që çmimi është më i shtrenjtë.

Shumica e biçikletave tona ewig MTB do të përdorin kornizë me fibër karboni T700, grup grupesh SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX...GOMA CTS.të gjitha pjesët rezervë që ofrojnë efikasitet të lartë teknik në përgjigje të kërkesës së tregut.

Krahasimi midis fibrave të karbonit dhe materialeve të tjera ekzotike është gjithmonë i pashmangshëm.Për këtë arsye, titani nuk mund të ishte jashtë listës, por a është vërtet më i fortë se fibra karboni?Kjo nuk është një pyetje kaq e thjeshtë për t'u përgjigjur sepse fibra e karbonit nuk është një material izotropik,
Teorikisht, fibra e karbonit mund të jetë deri në 3 herë më e fortë se titani kur stresi është në linjë me fibrat e tij.Megjithatë, kur stresi është 45° jashtë boshtit, ai mund të jetë pothuajse 3 herë më i dobët.Në aplikimet e botës reale, fibra karboni mund të jetë deri në 2 herë më e fortë se titani kur përdoret inxhinieri dhe prodhimi i avancuar llogaritës.

Pirunët e përbërë nga karboni nuk janë më vetëm për vrapuesit me buxhet të madh, por përfshijnë një gamë të gjerë për të gjitha llojet e kalërimit, nga provimi me kohë deri tek audax dhe madje edhe udhëtimi.

Vendosja e një piruni karboni do të ketë më pak ndikim në performancën e biçikletës tuaj sesa, të themi, montimi i rrotave më të lehta, por kursimi i peshës sigurisht që do të ketë një ndikim të rëndësishëm.