Pavarësisht se sa me përvojë hidhet një sy mbi një kornizë, disa nivele dëmtimi janë thjesht të padukshme. Veshët tuaj, megjithatë, mund të jenë në gjendje t'ju tregojnë më shumë. Karboni zakonisht ka një tingull shumë të mprehtë në të [kur preket] dhe kur dëmtohet toni ndryshon plotësisht.
A çahen lehtë kornizat e biçikletave me karbon?
Tëkornizat më të mira të biçikletave të karbonitjanë të forta, të lehta, të rehatshme dhe të përgjegjshme.Shumica e çiklistëve rrugorë kërkojnë forcën e çelikut dhe peshën e titanit.Fibra karboni ofron më të mirën e të dy botëve: një kornizë me dritë pendë që është e qëndrueshme dhe e ngurtë.Duke e bërë atë materialin e zgjedhur për vrapuesit në mbarë globin.
Për sa kohë që nuk përplaseni fort ose nuk merrni një çekiç në kornizë, një biçikletë karboni teorikisht mund të zgjasë përgjithmonë.Në fakt, çeliku dhe alumini zgjasin vetëm kaq shumë përpara se metali të lodhet dhe nuk mund të përdoren më në mënyrë të sigurt, por karboni mbetet i qëndrueshëm për një kohë të pacaktuar.
Fibra e karbonit është pesë herë më e fortë se çeliku dhe dy herë më e ngurtë.Megjithëse fibra e karbonit është më e fortë dhe më e ngurtë se çeliku, është më e lehtë se çeliku;duke e bërë atë materialin ideal të prodhimit për shumë pjesë.
I gjithë materiali me fibër karboni i përdorur në çiklizëm duhet të lidhet në një farë mënyre, zakonisht me një rrëshirë epokside me dy pjesë.Shumica e prodhuesve të kornizave ndërtojnë korniza me fletë fibër karboni që janë të ngopura paraprakisht me rrëshirë të papërpunuar.
Qëndrueshmëria është një pyetje.Një përplasje që mund të gërvishtbojënë një kornizë çeliku mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme, të vështira për t'u riparuar në një kornizë karboni.Meqenëse kornizat e fibrave të karbonit janë përgjithësisht më të ngurtë se materialet e tjera, këto strese mund të çojnë në dështime strukturore gjatë lëvizjes.
A mund të rregullohet një kornizë karboni e plasaritur?
Po ti mundesh!Procesi i riparimit të një kornize biçiklete me fibër karboni që është plasaritur, dëmtuar ose ndarë është vendosja e fibrave të reja të karbonit dhe epoksidimi i tyre në të njëjtin drejtim si fibrat origjinale.
Korniza duhet të ketë një densitet të caktuar për t'u lidhur përsëri në një pjesë.Meqenëse kornizat janë bërë më të lehta, tubi është bërë më i hollë, duke krijuar probleme. Kur riparoni një kornizë, ju duhet ta bëni riparimin aq të mirë sa, nëse jo më mirë se, korniza ishte fillimisht, që do të thotë shtimi i materialit, tubacioni modern i madh ofron më shumë sipërfaqja, por në zona të caktuara të kornizës - siç është kllapa e poshtme - është e vështirë të shtosh më shumë material.
Në shumicën e rasteve, është e mundur që të ketë njëKorniza e biçikletës me karbon e riparuarnë mënyrë efektive dhe të sigurt, duke kursyer para në afat të gjatë.Por ndonjëherë nuk është e mundur.Nëse biçikleta është e siguruar, atëherë është e vështirë të kuptosh pse do të rrezikonit.Çfarëdo që të vendosni në fund, kërkoni këshilla profesionale - kjo zgjidhje është padyshim vetëm për profesionistët.Mos u përpiqni të riparoni karbonin në shtëpi.
Si e dini nëse korniza e biçikletës është plasaritur?
1.Kontrolloni për çarje. Zakonisht ndodhin pranë zonave të salduara, ose aty ku korniza është e ngjitur, por e gjithë korniza duhet të inspektohet.Një vend i zakonshëm dhe i frikshëm ku kornizat çahen është pjesa e poshtme e tubit të poshtëm, menjëherë pas tubit të kokës.Nëse kjo nuk gjendet në kohë, rezultati është zakonisht dështimi katastrofik dhe një udhëtim te dentisti (në rastin më të mirë).
Disa çarje janë thjesht të çara në bojë.Nëse nuk jeni të sigurt, ndonjëherë një xham zmadhues sqaron situatën.Ndoshta ia vlen të gërvishtni pak bojë (duke e prekur më pas) për të parë nëse korniza është plasaritur poshtë.
Nëse gjeni ndonjë çarje diku, ndaloni ngasjen e biçikletës.Garantoni kornizën nëse është e mundur, riparojeni atë nga një ndërtues profesionist i kornizës, ose hidheni atë dhe merrni një kornizë të re.
2. Kontrolloni për korrozion të kornizës. Hiqni shtyllën e sediljes, më pas ngjitni një leckë sa më poshtë në tubin e sediljes.(Ndonjëherë mund të përdorni një kaçavidë të gjatë ose fole të vjetra për të futur leckën, por vareni në fund të saj.) Nëse del me ngjyrë portokalli, mund të keni një problem ndryshku.Merrni biçikletën tuaj në një dyqan, ku ata do të heqin kllapat e poshtme dhe do të bëjnë një analizë të plotë.
Çiklistët me qëllime të mira shpesh gërryejnë biçikletat e tyre ndërsa i lajnë.Mos spërkatni ujë direkt në jakën e shtyllës së sediljes, ose në vrimat e ventilimit në shtyllat ose pirunin.
3. Inspektoni zinxhirin për abuzim. A po e kryen punën e vet mbrojtësi i zinxhirit, apo po rrahet?Nëse ka patate të skuqura në bojë ose gërvishtje, zëvendësoni mbrojtësin e zinxhirit.(Ose blini një nëse nuk e keni pasur kurrë.)
4.Kontrolloni shtrirjen. Nëse biçikleta juaj duket se nuk funksionon siç duhet që kur e keni përplasur ose vëllai juaj e ka marrë hua, korniza mund të jetë jashtë shtrirjes.Kjo është një punë për dyqane.Por, përpara se të merrni biçikletën, kontrolloni dy herë për të eliminuar gjërat që shkaktojnë keqpërdorim dhe që mund të ngatërrohen për korniza të gabuara.
Koha e postimit: Gusht-18-2021