Biçikleta elektrike me shumicë

Me një çmim më të ulët dhe produkte me cilësi profesionale, blerja e biçikletave elektrike me shumicë mund t'ju sigurojë akses në pajisjet më të mira me një kosto të përballueshme.Ju mund të blini direkt nga burimi - pa palë të treta, kosto shtesë ose linja të paqarta furnizimi.

Gama jonë e plotë e biçikletave elektronike të disponueshme me shumicë përfshin:

Biçikleta elektronike të palosshme

Biçikleta elektronike të qytetit

Biçikleta elektronike malore

Ne jemi të fiksuar pas cilësisë.Ne duam ta bëjmë biçikletën tonë elektronike më të mirë, por në të njëjtën kohë ta mbajmë biçikletën elektronike me një çmim të përballueshëm për konsumatorin.Është e rëndësishme që funksionet e biçikletës elektronike të jenë në harmoni me çiklizmin në distanca të gjata dhe të shkurtra.Për shembull, ne përdorim vetëm komponentët më të mirë të ingranazheve, sistemet e frenimit, motorët dhe gomat për një përvojë të sigurt ngasjeje me biçikletë elektronike.

Ekzistojnë vetëm dy lloje motorësh që duhen marrë parasysh kur blini një biçikletë elektronike.Të dy llojet e motorëve janë jashtëzakonisht të besueshëm, efikas në energji dhe do të jenë e ardhmja për industrinë E-Bike.

1) Motorët e ngasjes së qendrës së pasme:

Ekzistojnë dy lloje të motorëve të ngasjes së qendrës së pasme;

Drive direkt: Më e mira për udhëtime të sheshta me shpejtësi të lartë, e mirë për t'u ngjitur në shumicën e kodrave, jo kodrave "të pjerrëta", e shkëlqyer për stërvitje, transport dhe argëtim.

Qendër e përshtatur:Më e mira për të mbajtur ngarkesa të rënda dhe kodra të pjerrëta!Por funksionon mirë për të gjitha aplikacionet si udhëtimi, stërvitja dhe argëtimi.Ky motor pedalon në mënyrë mjaft efikase nëse bateria mbaron.

2) Motorët me ngasje në mes / në qendër:

Motorët Mid Drive/Centre Drive janë motorët më efikasë që zakonisht japin rrezen më të gjatë.Ato janë të shkëlqyera për të gjitha aplikimet;kodra, shpejtësi, distancë, udhëtim, stërvitje dhe argëtim.Këta motorë janë me peshë më të lehtë dhe kanë një qendër shumë më të mirë të gravitetit duke bërë që karakteristika shumë më të mira të trajtimit të biçikletës.E vetmja pengesë është se një motor me ngasje në mes/qendër mund të jetë më i shtrenjtë se një motor me makinë qendrore.Por ia vlen kostoja shtesë nëse mund ta përballoni.

TORKU:Matur në njuton-metra (ose Nm), çift rrotullimi është një matje rrotulluese e forcës - dhe numri që duhet t'i kushtoni vëmendje kur dëshironi të keni një ide të prodhimit të një motori e-bike.Më shumë çift rrotullues do të thotë më shumë fuqi jashtë linjës dhe më shumë nxitje për pedalimin tuaj.Sa më e rëndë të jetë biçikleta, aq më shumë çift rrotullues i duhet.Biçikletat më të lehta rrugore zakonisht kanë 30 deri në 40 Nm çift rrotullues, modelet e shtigjeve dhe ngarkesave zakonisht kanë të paktën 80 Nm, dhe shumica e biçikletave të udhëtarëve bien diku në mes.

ORËT WAT:Madhësia e baterisë së një biçiklete elektronike matet në vat-orë (ose Wh), që përfaqëson sasinë e energjisë së ruajtur në bateri dhe sa vat mund të japë çdo orë.Sa më i lartë numri, aq më i madh është diapazoni, por sa më shpejt të ecni, aq më pak diapazon merrni.Pra, nëse një bateri 504 Wh e çiftuar me një motor 500 vat ju jep një orë udhëtim në asistencën më të lartë, ngasja me rreth gjysmën e kësaj fuqie do të dyfishojë rrezen tuaj.

Mbyllja e baterisë:Ndërsa opsionet e biçikletave elektrike vazhdojnë të zgjerohen, markat po i integrojnë bateritë më pa probleme, gjë që e bën biçikletën të duket më e hijshme (dhe më shumë si një biçikletë e vërtetë).Shumica e baterive kyçen në biçikletë dhe vijnë me një çelës që ju lejon ta zhbllokoni dhe hiqni atë, gjë që shërben për qëllime të shumta të dobishme: Mund ta hiqni baterinë dhe ta karikoni atë nga biçikleta, dhe një bateri e kyçur pengon (dhe shpresojmë se parandalon) një hajdut nga vjedhja e saj dhe një biçikletë elektronike me baterinë e hequr është më e sigurt për ta tërhequr në një raft biçiklete dhe më e lehtë për të ngritur shkallët.

Gomat më të gjera:Për shkak se biçikletat elektronike janë të afta të mbajnë shpejtësi më të mëdha për periudha më të gjata kohore sesa biçikletat standarde, ju dëshironi kontroll shtesë.Gomat më të gjera ofrojnë tërheqje më të mirë dhe liri për t'u larguar nga trotuari me një dënim të vogël, dhe një pirun pezullimi do të ndihmojë në zbutjen e disa rrugëve më të ashpra që mund të eksploroni.Frenat e mira të diskut janë gjithashtu një domosdoshmëri për të ngadalësuar një biçikletë të rëndë me shpejtësi të lartë.Ky nuk është një vend për të kursyer.

Një term që përdoret zakonisht për të përshkruar kornizat moderne të biçikletave elektrike me fibër karboni, dizajni monokok në mënyrë efektive nënkupton se artikulli trajton ngarkesat dhe forcat e tij përmes lëkurës së tij të vetme.Në realitet, kornizat e vërteta monokoke të biçikletave rrugore janë jashtëzakonisht të rralla dhe pjesa më e madhe e asaj që shihet në çiklizëm paraqesin vetëm një trekëndësh të përparmë monokok, me sediljet dhe qendrat e zinxhirit të prodhuar veçmas dhe më vonë të lidhura së bashku.Këto, pasi të ndërtohen në një kornizë të plotë, quhen më saktë një strukturë gjysmë monokoke ose monokoke modulare.Kjo është teknika e përdorur nga Allied Cycle Works, dhe është shumë më e zakonshme në industrinë e biçikletave.

Pavarësisht nëse terminologjia e industrisë është e saktë, zakonisht hapat e parë shohin fletët e mëdha të karbonit të parapreguar të prera në copa individuale, secila prej të cilave vendoset në një orientim specifik brenda një kallëpe.Në rastin e Allied Cycle Works, zgjedhja specifike e karbonit, shtrirja dhe orientimi shkojnë të gjitha së bashku në një manual me shtresa, i njohur ndryshe si plani i vendosjes.Kjo në mënyrë specifike përshkruan saktësisht se cilat pjesë të karbonit të parapreguar shkojnë brenda kallëpit.Mendoni si një enigmë, ku çdo pjesë është e numëruar.

Kornizat me fibër karboni shpesh perceptohen si të lira dhe të lehta për t'u prodhuar, por realiteti është se ky proces shtresimi kërkon shumë kohë dhe i kushtueshëm. Mënyra se si shtresat shtrihen në një tjetër ndihmon në mënyrën se si ato shpalosen në [kallëp] kur viskoziteti i rrëshirës bie. Sa më lehtë të mund të rrëshqasin dhe të mbushin veglën, aq më mirë konsolidohet.Madhësia e para-formës është vetëm duke siguruar që shtresat nuk kanë nevojë të lëvizin shumë për të arritur në formën e tyre përfundimtare.

E krijuar për të qenë specifike për modelin dhe madhësinë, kallëpi dikton sipërfaqen e jashtme dhe formën e kornizës.Këto kallëpe zakonisht përpunohen prej çeliku ose alumini, të ndërtuara për përdorim të përsëritur dhe pa ndryshime.

A duhet të jeni të kujdesshëm kur blini një biçikletë elektrike me kornizë karboni?A zgjasin aq gjatë dhe a janë aq të fortë sa kornizat e aluminit?Këto janë pyetje që i dëgjojmë gjatë gjithë kohës.Përgjigja e shkurtër është se të dy materialet kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Dallimi kryesor midis karbonit dhe aluminit varet nga pesha dhe cilësia e lëvizjes.Kornizat e karbonit janë zakonisht pak më të lehta se alumini - deri në një kilogram për kornizat malore. Biçikleta elektrike e karbonit është dridhjet që zbuten nga karboni më shumë se alumini.Ngurtësia rrotulluese është shpesh më e madhe në kornizat e karbonit sesa kornizat e aluminit, megjithëse kornizat e karbonit që janë po aq të ngurtë ose më të ngurtë se kornizat e aluminit kanë më pak përparësi në peshë.Së fundi, kostoja do të jetë gjithmonë një konsideratë e madhe.Kornizat e aluminit janë pothuajse gjithmonë më pak të shtrenjta.

Nuk ka gjë të tillë si 'më mirë.Çdo material dhe konstruksion ka avantazhe dhe disavantazhe të ndryshme. Avantazhi më i madh i karbonit është se karakteristikat e forcës dhe përkuljes mund të manipulohen nga shtrimi dhe nuk varen aq nga karakteristikat e materialit sa është me metalet.

Sa më serioz të bëhesh për çiklizmin, aq më shumë fillon të vëresh se çmimet e biçikletave malore elektrike me karbon mund të shkojnë shumë lart — aq të larta, në disa raste, saqë mund të konkurrojnë me motoçikletat dhe makinat!Mund të jetë e vështirë të përcaktohet një gamë çmimesh të arsyeshme për të synuar, e lëre më të kemi një kuptim të fortë se cilat biçikleta ia vlejnë në të vërtetë çmimin e tyre.sa duhet të kushtojë një?Sapo të kuptoni komponentët dhe faktorët e ndryshëm që hyjnë në projektimin, prodhimin dhe shitjen e biçikletave, do të bëhet shumë më e lehtë të gjeni biçikletat rrugore me performancën më të mirë dhe më të përballueshme për stilin dhe preferencat tuaja të drejtimit.

Faktorët më të mëdhenj që duhet të përcaktojnë çmimet e biçikletave elektrike të karbonit janë materiali i kornizës dhe përbërësit e përdorur për t'i krijuar ato. Nëse jeni serioz në lidhje me ecjen me biçikletë dhe dëshironi një kornizë që do të zgjasë për vite me rradhë, ju rekomandojmë të investoni në një model me fibër karboni.Ndërsa është një material më i kushtueshëm, ju mund të gjeni ende biçikleta elektrike me kornizë karboni të përballueshme që përdorin biçikleta me fibër karboni.Ne krenohemi me krijimin e biçikletës elektrike më të lirë me fibër karboni me një çmim të arritshëm, në mënyrë që kalorësit e çdo buxheti të kenë një përvojë optimale të vozitjes.