Најбољи произвођач карбонских планинских бицикала, фабрика у Кини
ЕВИГкарбонски планински бициклису дизајнирани и произведени у складу са строгим условима брдског бициклизма тако да су јаки, издржљиви, изузетно способни и лагани.
Као најбољипроизвођач бицикладобављач и добављач, прихватамоОЕМ & ОДМ услуга, пошаљите нам свој дизајн, можемо направити прави узорак за 15 дана, ставити ваш лого и боју на бицикл, направљен од материјала карбонских влакана и легуре.
Након година развоја, стекли смо јака партнерства саСХИМАНО,МАКСКСИС,ФИЗИК,ПРОПАЛМ,ТОРАИитд.
Специјализовани планински бицикл од карбонских влакана
То обично укључује виљушку за вешање, велике гумене гуме, издржљивије точкове, снажније кочнице, равне, екстра широке управљаче за побољшање равнотеже и удобности на неравном терену, и зупчаник са широким односом оптимизован за топографију и примену (нпр. стрмо пењање или брзо силазни).
Изаберите своје планинске бицикле од карбонских влакана
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Постаните дистрибутер
Да ли бисте желели да додате наш асортиман производа у свој каталог, а затим да га дистрибуирате у свом региону?
Зашто одабрати нас као добављача карбонских бицикала у Кини
Као професионални произвођач и фабрика карбонских бицикала, наше позиционирање је да будемо технички, производни, постпродајни, истраживачки и развојни тим, брзо и професионално пружамо различита решења за брдске бицикле за решавање различитих проблема са бициклима са којима се сусрећу купци.Наши купци само треба да ураде добар посао у продаји планинских бицикала, а остале ствари као што су контрола трошкова, дизајн и решења бицикла и након продаје, ми ћемо помоћи купцима да се носе са тим како би максимизирали користи за купце.
Имате посебне захтеве?
Генерално, на залихама имамо уобичајене производе и сировине за карбонске бицикле.За ваше посебне захтеве, нудимо вам нашу услугу прилагођавања.Прихватамо ОЕМ/ОДМ.Могли бисмо одштампати ваш логотип или име бренда на кућишту бицикла и кутијама у боји.За тачну понуду, потребно је да нам кажете следеће информације:
Често постављана питања
Не постоји најлакши производни оквир на свету, сваки произвођач карбонских бицикала ће потрошити време на фино подешавање мешавине влакана и смоле, као и на прилагођено обликовање сваког слоја како би се елиминисали непотребни угљенични омотачи.Осликан оквир за брдски бицикл средње величине евиг тежак је само 775 грама (+/– 15 грама).Такође су побољшали способност, удобност и свестраност.Ако није у буџету, онда евиг Кс5 оквир тежи импресивних 915 грама — знатно лакши од већине врхунских понуда овог бренда.
Што се тиче тежине рама, евиг карбонска влакна Кс5 хардтаил није лудо лаган са преко 1 кг, али су урадили нешто радикално да би комплетна тежина бицикла била довољно мала да убије на успонима.Закривљена, супер равна горња цев је дизајнирана да помогне у распршивању додатног удара који долази и са предњег краја, иако дугачке, сужене, карбонске ноге пружају глаткију вожњу него што бисте очекивали.Супер танки држачи су дизајнирани за додатну флексибилност, али још увек има доста меса око полуга и ланчаника за снажно ударање и рачунање мале тежине.Виљушка је такође исте дужине као и јединица за кретање од 100 мм, тако да замена неће пореметити окретно руковање са кратким међуосовинским растојањем.
Дуго времена, 26-инчни брдски точкови су били стандардни, али су сада повучени у корист већих наплатака.
Нови бицикл ових дана у основи долази са 27,5-инчним (такође познатим као 650б) или 29-инчним точковима.Већи пречници точкова имају већу свестраност и већу вучу, али недостатак је што већи точкови имају спорије убрзање, мању флексибилност у кривинама и захтеве за висином.Ако волите да се возите по уским, уврнутим и стрмим стазама, 650б је вероватно бољи. Међутим, постоји и компромисно решење, односно мешовити пречник точкова, а то је предњи точак од 29 инча и задњи од 27,5 инча. точак, који је такође нови додатак многим потпуно новим аутомобилима последњих година.Обезбеђује свестраност предњих точкова и флексибилност задњих точкова.
Дизајн вешања за бицикле, иако постоје различите варијанте, неки врхунски бицикли имају четворовезну конструкцију, а многи брендови су "квад-линк конструкције".„Дизајн је патентиран. Структура са четири карике омогућава да вешање буде независно од кретања кочења, а дизајнер има више простора за маневрисање са односом полуге.
Хорст-Линк је дизајнирао и патентирао Хорст Леитнер, а многе компаније су купиле патент
Без обзира који бицикл користите, коју конструкцију, колико кошта или како га произвођач бицикла рекламира, ове суспензије вероватно чине неке компромисе.Дизајн који се истиче по једној метрици сигурно ће се смањити на другом, али то не значи да не можете пронаћи бицикл који вам одговара.
Произвођачи бицикала су сада елиминисали све лоше дизајне вешања из својих система.Разлике између њих су већ веома суптилне, важније је разумети теорију вешања и подешавање бицикла.
Дизајн вешања за бицикле, иако постоје различите варијанте, неки врхунски бицикли имају четворовезну конструкцију, а многи брендови су "квад-линк конструкције".„Дизајн је патентиран. Структура са четири карике омогућава да вешање буде независно од кретања кочења, а дизајнер има више простора за маневрисање са односом полуге.
Хорст-Линк је дизајнирао и патентирао Хорст Леитнер, а многе компаније су купиле патент
Без обзира који бицикл користите, коју конструкцију, колико кошта или како га произвођач бицикла рекламира, ове суспензије вероватно чине неке компромисе.Дизајн који се истиче по једној метрици сигурно ће се смањити на другом, али то не значи да не можете пронаћи бицикл који вам одговара.
Произвођачи бицикала су сада елиминисали све лоше дизајне вешања из својих система.Разлике између њих су већ веома суптилне, важније је разумети теорију вешања и подешавање бицикла.
Укоченост је колико је ваш бицикл отпоран на савијање.Што је бицикл тврђи, потребно је мање напора да га контролишете.Сакарбонски планински бицикл, гледате на две врсте крутости: бочну крутост и крутост при руковању.Први утиче на прелазак ваше енергије са педале на пут, док други одређује предвидљивост вашег бицикла када се њиме управља.
Угљеник је чвршћи од алуминијума.Брже реагује на силе на педалама и управљачу.Овај квалитет га чини лаким за контролу, али би могао да има неке недостатке када трчите кроз велике брзине и наилазите на значајне препреке.Овде је карбонски МТБ са високом крутошћу.Произвођачи праве цеви од алуминијумског оквира већег пречника како би повећали крутост.Штавише, напредак у заваривању и хидроформирању ствара чвршће и лакше алуминијумске моделе.
Све у свему, избор између угљеника и алуминијума зависи од вас.У погледу крутости, угљеник и даље доминира, али алуминијум полако нуди конкурентску предност.Иако трошкови можда нису централни део ваше одлуке, ако одаберете јефтинији алуминијумски оквир, то вас неће разочарати.
Процес израде карбонског бицикла је прецизан и дуготрајан.Било каква одступања или грешке у процесу ће учинити оквир опасно неупотребљивим.Овај процес се мора обавити ручно, осушен на прецизној температури у вакууму како би се избегли ваздушни џепови који слабе структуру угљеничних влакана.
Држачи ланца и седишта добијају другачији квалитет карбонских влакана од горње цеви, доње цеви, виљушки и доњег носача.Подручја са високим напрезањем као што су глава и доњи носач захтевају више слојева за снагу, крутост и општу безбедност.
Рећи да је ово дуготрајно и сложено није потцењивање.Добра карбонска влакна која су довољна да се носе са стресом и силама које врши шампион бициклиста такође нису јефтина.
У поређењу са титанијумом, цена оквира од угљеничних влакана је више него икада, до врха цене оквира од угљеничних влакана су десетине хиљада долара, то је углавном зато што процес производње оквира од угљеничних влакана захтева много ручног рада, и стопа отпада је веома висока, што резултира великим повећањем трошкова.
Да ли се заиста исплати платити више?Наравно, нема једног одговора.Вредност је субјективна и заснована је на вашим потребама, циљевима, стилу вожње и буџету.
Брдски бицикли долазе у различитим ценама, при чему већина пада у распону од 200 до 10.000 долара - прилично велика разлика.Највећи фактори који би требало да одређују цене планинских бицикала су материјал оквира и компоненте које се користе за њихову израду.
Царбон склопиви бициклизгодне су за складиштење у малим просторима, иако могу бити мало тешке.Неки независни дизајнери се окрећу цровдфундингу како би добили свој упаљач.
Просечан склопиви бицикл је тежак око 8 кг, али може да варира од нешто више од 8 кг до 10 кг.Као што је горе поменуто, тежина склопивих леђа је изузетно важна.Нарочито ако је вероватно да ћете проводити много времена носећи и маневришући бицикл руком.
Као што је горе поменуто, тежина склопивих леђа је изузетно важна.Нарочито ако је вероватно да ћете проводити много времена носећи и маневришући бицикл руком.
Тежина бицикала на склапање може се доста разликовати када је у питању њихова тежина и то се често своди на материјале од којих су направљени.На пример, склопиви бицикл са карбонским оквиром може комбиновати вашу потребу за лакшим бициклом који је и даље чврст и јак, а такође је изузетно лаган и може вам уштедети неколико килограма у поређењу са челичним бициклом на склапање.
Карбонски планински бициклису генерално веома издржљиви.Однос снаге и тежине је 18 процената већи од алуминијума.Оквири за планинске бицикле високог квалитета могу да потрају до 700 КСИ (килопунда по квадратном инчу) пре него што пукну.
Карбонски бицикл је прикладније описан као бицикл са аугљеникова композитна структура.То значи да бицикл није направљен од чистог угљеника;такође има неколико других компоненти као што је епоксидна смола.Угљеник је ојачавајуће влакно које се може добити од стакла или од кевлара.То је епоксидна смола која их спаја.
Да би се дошли до висококвалитетних карбонских бицикала, направљен је напредак у производњи јачих угљеничних филамената и њиховог везива, а то је смола.
Споменуо сам да је карбонски бицикл у основи направљен од композита карбонских влакана.Специфична снага или однос снаге и тежине је висок, што је отприлике 18 процената више од алуминијума.То значи да бицикл постаје подложнији екстремним оптерећењима током судара.
Као и други материјали, угљеник ће се погоршати употребом, али тек након дужег времена.Карбон има најдужи замор оквира што омогућава многим произвођачима да понуде доживотну гаранцију на оквире направљене од овог материјала.Када дође до старења, матрица смоле би формирала мале пукотине, а све што је остало су везе влакана.Крутост оквира бицикла ће се мало променити у процесу.
На крају, можете бити сигурни да када узмете у обзир карбонски бицикл, он ће бити издржљив комад опреме. Колико год можете, морате избегавати умерен до јак удар на свој бицикл, без обзира од ког материјала је направљен, јер ради не само вашег бицикла, већ и сопствене безбедности.
Већ свуда се виде рамови за бицикле од 1200 грама.За оквире од угљеничних влакана, ова тежина је углавном иста.Данас је најлакши оквир од карбонских влакана више од 900 грама, што је веома лагано.Перформансе оквира од карбонских влакана нису лоше.Има бољу способност да апсорбује удар, односно може ефикасно да апсорбује ударце, учини процес вожње јахачем удобнијим, а такође има добру крутост, тако да је цена скупља.
1. Најбољи у целини
2. Снажан, али лаган
3. Добра суспензија
4. Веома ефикасна кочница
5. Цонтинентал гуме
Карбонска влакна су хемијски стабилна, отпорна на корозију и неће рђати.Вреди напоменути да композити од угљеничних влакана могу изазвати галванску корозију када су у контакту са неким металима.Иако то неће довести до очигледне површинске корозије у кратком року, производи корозије се сабирају и временом доводе до оштећења.
Алуминијум може бити мало више 'опростивији'.Често је популаран за бициклистичке дисциплине као што су критичне трке, спуст и брдски бициклизам фреериде где постоји велика вероватноћа да ћете се преврнути због природе трке.Могуће је да ови типови оквира буду изложени одређеним ударима, али и даље буду довољно јаки да наставе да се користе.Међутим, желимо да нагласимо да сваки удар на карбонски или алуминијумски оквир треба да прегледа искусни механичар пре него што се поново вози.
карбонски оквир падне на тло, у основи ће бити само лак, а ако се удари камени врх, постојаће ризик од лома, али свеукупно ће бити јачи од општег алуминијумског оквира.
Већ свуда се виде рамови за бицикле од 1200 грама.За оквире од угљеничних влакана, ова тежина је углавном иста.Данас је најлакши оквир од карбонских влакана више од 900 грама, што је веома лагано.Перформансе оквира од карбонских влакана нису лоше.Има бољу способност да апсорбује удар, односно може ефикасно да апсорбује ударце, учини процес вожње јахачем удобнијим, а такође има добру крутост, тако да је цена скупља.
Већина наших евиг МТБ бицикала ће користити Т700 оквир од угљеничних влакана, СХИМАНО АЛТУС/ СХИМАНО ДЕОРЕ/СХИМАНО СЛКС.. групни сет.ЦТС ТИРЕ.сви резервни делови који пружају високу техничку ефикасност као одговор на потражњу тржишта.
Поређење између угљеничних влакана и других егзотичних материјала је увек неизбежно.Из тог разлога, титанијум не би могао да буде ван листе, али да ли је заиста јачи од угљеничних влакана?Ово није тако једноставно питање за одговор јер угљенична влакна нису изотропни материјал,
Теоретски, угљенична влакна могу бити чак 3 пута јача од титанијума када је стрес усклађен са његовим влакнима.Међутим, када је напон 45° ван осе, може бити скоро 3 пута слабији.У реалним апликацијама, угљенична влакна могу бити чак 2 пута јача од титанијума када се користе напредни рачунарски инжењеринг и производња.
Карбонске композитне виљушке више нису само за тркаче са великим буџетом, већ обухватају широк спектар за све врсте вожње, од вожње на хронометар до аудак-а, па чак и путовања на посао.
Постављање карбонске виљушке ће имати мање утицаја на перформансе вашег бицикла него, рецимо, постављање лакших точкова, али ће уштеда тежине сигурно имати значајан утицај.
Царбон Моунтаин Бикес: Ултимате Гуиде
Брдски бицикли су генерално специјализовани за употребу на планинским стазама, једноструким стазама, противпожарним путевима и другим неасфалтираним површинама.Терен за брдски бициклизам обично има камење, корење, лабаву прљавштину и стрме нагибе.Многе стазе имају додатне техничке карактеристике стазе (ТТФ) као што су гомиле трупаца, вожње балвана, камењари, мршави, скокови у празнину и вожње по зиду.Брдски бицикли су направљени да се носе са овим врстама терена и карактеристикама.Издржљива конструкција у комбинацији са јачим фелгама и ширим гумама је такође учинила овај стил бицикла популарним међу урбаним возачима и куририма који морају да се крећу кроз рупе и преко ивичњака.
Поглавље 1: Типови карбонских брдских бицикала
Већина брдских бицикала има суспензију која вам омогућава контролу над неравним тереном, али није свим брдским бициклистима потребна иста количина и врста суспензије.Хардтаил брдски бицикли немају задњи амортизер, док бицикли са пуним ослањањем имају предње и задње амортизере.Брдски бицикли са потпуном суспензијом вам омогућавају контролу и удобност на неравном терену.
Хардтаил планински бицикли
Ако сте забринути због будућих трошкова одржавања бицикла или живите у географији где су вожње по блату норма, било који хардтаил је много јефтинији за поседовање.Бицикли са пуним ослањањем захтевају услуге шока и замене лежајева полужја, што може брзо да повећа цену власништва ако се често возите у мочварним условима.
Хардтаил је такође прилагодљивији за возаче који користе свој брдски бицикл као универзално бициклистичко возило.То чини много бољи бицикл за приградски саобраћај и лако се може конфигурисати за обилазак.
Хардтаилови могу бити забавни на благим техничким спуштањима ако имају одговарајућу геометрију и пристојну виљушку
• Ефикасније при педалирању
• Брже на успонима и глатким стазама
• Мања тежина
• Одлично за почетнике и лакши терен
• Једноставнији за одржавање
• Природан избор за крос трке
Брдски бицикли са пуним ослањањем
Брдским бициклистима који носе неку напетост због повреда увек ће бити удобније на бициклу са пуним суспензијом на било ком терену.За оне возаче који су здравији, желе да развију своје вештине и истражују захтевније стазе, брдски бицикл са пуним вешањем је много сигурнији пут ка напредовању.
Ако живите у области где је већина стаза глатка и течна, разлика између хардтаил и бицикла са пуним суспензијом је маргинална.Има мање одржавања и ефикаснији је у претварању енергије у замах.
Међутим, камените и корените стазе могу постати већи изазов на било ком хардтаилу.Ово је место где чак и бицикл са пуним огибљењем на кратком путу даје много боље самопоуздање и контролу.за понављајуће ударце, бицикл са пуним суспензијом ће бити љубазнији према вашем телу.
• Више могућности и свестраности
• Брже на тешким стазама са пуно препрека
• Повећана стабилност на ударцима и при спуштању
• Тренутачно повећање самопоуздања за почетнике
• Нове технологије их чине ефикаснијим него икад
• Паметан избор за све врсте трка
Поглавље 2: Предности карбонског планинског бицикла
Ефикаснији док педалирате
И једно и друго, наравно, има своје предности и мане.Ништа не може надмашити хардтаил за потпуну брзину и ефикасност пењања, али они пате због техничких карактеристика које се налазе на модерним стазама за крос.
Ово је место где се машина са пуним капацитетом истиче, срећно упијајући спустове, корење, камењаре и падове, на рачун додатне тежине и благог губитка ефикасности педалирања.
Хардтаил је био победник у кореном кругу, био је бржи за мање напора.Али резултати су били збуњујући у грубом кругу.Потпуна суспензија је била бржа при спуштању за мање снаге, али је захтевала више снаге да би се одржала иста брзина скоро свуда на стази, посебно узбрдо.
Одлично за почетнике и лакши терен
Хардтаил брдске бицикле су свакако лакши за одржавање за почетнике у поређењу са брдским бициклом са пуним суспензијом.Са одсуством задњег вешања, има мање покретних делова којима је потребно редовно сервисирање
Ако почињете да се бавите брдским бициклизмом, шансе су да терен који намеравате да возите неће бити довољно технички захтеван да би гарантовао подешавање потпуног вешања.Хардтаилс су једноставни, али забавни планински бицикли и савршено су средство за усавршавање вештина и уживање у планинским авантурама.
Хардтаилс су енергетски ефикасне машине: лакше ћете се пењати због одсуства додатних покретних делова (задње вешање) и због тога што су лакши.
Једноставније за одржавање
Ако желите да учините све што можете да заштитите своју инвестицију.Од честих купања до годишњих подешавања, нормално је да будете сигурни да чините све што можете да извучете максимум из свог брдског бицикла.
Системи вешања за брдске бицикле Хардтаил имају само једну виљушку, док модели са пуним вешањем имају упарене виљушку и задње вешање.Дефинитивно постоје предности и недостаци за оба, хардтаилови имају директну снагу, високу ефикасност педалирања, хардтаилови су такође лакши за одржавање, немају проблема са одржавањем прекретнице и имају тенденцију да буду јефтинији, обично први избор за почетнике корисника.
Природан избор за крос трке
Прва ствар коју треба да одлучите је како ћете користити свој нови хардтаил.Одредите свој ниво вештине и где желите да се возите: ваш најближи бициклистички парк, истраживање ваших локалних стаза за једну стазу или неколико вожњи са породицом.
Брже на успонима и глатким стазама
Хардтаилови су одлични за лупање, скокове, вожњу уличним тркама или једноставно уживање на истим стазама као и обично.Хардтаилови су мало грубљи, али то само доприноси осећају брзине, чак и ако не возите тако брзо.Они чак могу бити забавнији на неким стазама: стаза која није превише груба и треба јој мало педалирања, слатка стаза за скакање или нова тајна стаза на којој сурфујете иловачем до краја.Тешко је не забавити се на хардтелу, а на крају крајева, забава је разлог зашто већина нас јаше.
Лакша тежина
Пошто су тежина, перформансе и поузданост високо на вашој листи приоритета, али ваш буџет је мали, хардтаил би могао бити најбољи избор.Тежи возачи са више снаге могу имати више користи од контроле коју нуди хардтаил МТБ бицикл.
Поглавље 3: Материјал оквира: карбонски оквир / алуминијумски оквир
Одабир материјала од којег желите да буде направљен је једна од кључних одлука при куповини бицикла.
Оквири за бицикле су направљени од разних материјала током година, при чему је првобитно доминирао челик.Сада је главни избор између алуминијума и угљеничних влакана.
Сваки материјал оквира има своје предности и недостатке, у зависности од ваших приоритета као возача, укључујући тежину, буџет, дуговечност и карактеристике перформанси које желите од рама и, као резултат, бицикла.
Алуминијум је најбољи метал за оквире нижег и средњег ранга, пружајући комбинацију мале тежине, крутости и приступачности коју је тешко надмашити.
Алуминијум је материјал који се користи за већину јефтинијих оквира за бицикле, али је и даље популаран избор за неке скупље оквире фокусиране на перформансе, како на путу, тако и, посебно, за брдске бицикле.
Док ће тачна својства оквира од алуминијумске легуре варирати од бицикла до бицикла, он је обично релативно лаган са високим нивоом крутости, робустан и око петине цене карбонских влакана.
Оквир од легуре заправо може бити лакши од оног од угљеничних влакана по сличној цени, иако ће скупи карбонски оквири увек бити лакши.
Угљична влакна су била основни материјал за оквире бицикала високих перформанси. То је веома прилагодљив чудесни материјал који се може обликовати и фино подесити према прецизним захтјевима, балансирајући крутост, удобност и аеродинамичке перформансе. Оквири бицикла од карбонских влакана су скупи и може бити подложнији оштећењима од судара од других материјала.
Међутим, није сав угљеник једнак.Угљик нижег квалитета (или модула) има више пунила, што смањује трошкове, али додаје тежину.Могуће је да карбонски оквир нижег модула тежи више од висококвалитетног алуминијумског оквира.
