Да ли су карбонски точкови за брдске бицикле вредни тога |ЕВИГ

Карбонска влакна имају веома висок однос чврстоће и тежине.Има скоро упола мању густину од алуминијума;више је од пет пута мање густоће од челика, али је јачи од оба метала.Ово је посебно важно за точкове за бицикле. Точкови су кључно место за смањење тежине.Многи возачи, чак и почетници, заиста могу да осете разлику када возе лакши точкови.Смањење еквивалентне количине тежине на другом местубицикл од карбонских влаканаје много мање приметна.

кинески карбонски бицикли

Укоченост

Могуће је да точкови буду превише крути.Неки старији карбонски точкови су критиковани због страшно оштре вожње.У ствари, неки возачи и даље бирају алуминијумске фелне јер је повећана флексибилност удобнија.На срећу, квалитет вожње је био већи приоритет за модерне дизајне карбонских точкова.

Карбонска влакна могу бити пројектована да делују другачије у различитим правцима.Ово омогућава инжењерима да дизајнирају точкове који су крути у одређеном правцу, док су и даље компатибилни у другом правцу.Кључ за високе перформансе са добрим квалитетом вожње је комбиновање бочне крутости и вертикалне усклађености.Ово задржава све предности перформанси крутог точка, истовремено пружајући већу апсорпцију удара за угоднију вожњу.Већина модерних карбонских точкова тако добро апсорбују ударце и вибрације да сада одговарају или превазилазе квалитет вожње алуминијумских точкова.

Трајност

Осим трошкова, издржљивост је највећа брига коју већина возача има код угљеника.Ово је суштина дебате о угљенику против алуминијума.Претражујте одељак за коментаре популарногпланински бициклизамвеб локацијама и наћи ћете много коментатора који воле да одбаце карбонске фелне као превише крхке.

Као што је горе наведено, угљеник има веома висок однос снаге и тежине.У теорији, карбонски точак би требао бити јачи од алуминијумског точка, посебно ако су направљени да буду сличне тежине.Реалност је да су многи возачи искусили отказ на карбонским фелгама и то је променило мишљења људи.

Цост

Генерално, уобичајено је да се карбонски точкови продају за скоро дупло више од својих алуминијумских конкурената.Ако купујете нови сет карбонских точкова, очекујте да ћете потрошити у распону од 1.500-2.500 долара.Висококвалитетни алуминијумски точкови ће бити у распону од 600-1500 долара.Наравно, куповина половних точкова ће уштедети много новца.

Зашто је угљеник толико скупљи?Све се своди на производни процес. Карбонске фелне морају да се постављају ручно и захтевају квалификовану радну снагу.

Производња карбонских фелги је, с друге стране, радно интензивнија, а алати и сировине су скупљи.За креирање било које компоненте за циклирање угљеника потребни су калупи.Сами калупи су скупи, а карбонске плоче се морају ручно полагати у калупе одређеним редоследом.Ово захтева квалификовану радну снагу и значи да је број производње много мањи.Све ово треба да се уради у окружењу са контролисаном климом, што додатно повећава трошкове.

Другим речима, док је топ-ендбицикл од карбонских влаканаТочак и други велики брендови су генерално изграђени према стандарду како би се осигурало да је резултат производ који је постигао супериорну снагу, усклађеност и крутост, исто не важи и за бицикле направљене на супротном нивоу од тржишта.

У неким случајевима, карбонски точак се може купити од кинеских фабрика за неколико стотина долара.Многи препродавци нуде повољне понуде на брендираним отвореним калупима и дају гаранцију на квалитет употребљених материјала.

Као што видите, квалитет је важнији, што се може захвалити дизајну и неподељеној пажњи коју супроизвођачи карбонских бицикала.