Ако сте забринути за угљеник — желим да вам дам неколико једноставних савета за његову заштиту.
Први захтева другачије размишљање о свом бициклу, посебно ако сте икада поседовали само металне.Морате схватити да је угљеник више као стакло него метал.Оба могу бити невероватно јака, али метал се савија када се снажно удари, док се стакло и угљеник могу разбити или згњечити.
Ако ово имате на уму, можете избећи грешке које доводе ваш угљеник у опасност, као што је онај кровни носач који сам поменуо прошле недеље.Или, као да баците свој бицикл на други бицикл у задњем делу камионета или каравана.Или пустите да лабави делови ударе у оквир када летите негде са бициклом растављеним у кутији.
Уз мало среће, можете се извући са овим грешкама са металним бициклима, али опасно је тако третирати угљеник, јер ако га погодите тачно („погрешно“ је више слично), цев би се могла озбиљно оштетити.За слагање бицикала, обавезно ставите картон или ћебад између њих.За испоруку у кутији, још је важније обложити цеви да бисте их заштитили и причврстити лабаве делове тако да се не могу померити и ударити у оквир.
Једна ствар која је иста са обојеним карбонским и металним бициклима је то што се могу окрхнути или ољуштити од остатака са пута или само од уобичајене употребе.Овде угљеник има предност у односу на челичне бицикле јер неће рђати.Али, ипак је најбоље поправити ивер или удубљење јер се напукнута боја може погоршати.Ако га поправите, запечатите чип и помажете да ваша боја остане причвршћена.
Поправљање угљеничних чипова може бити једноставно као и тапкање прозирног лака за нокте.Лак за нокте је јефтин, укључује четкицу уграђену у капицу, а такође се брзо суши.Лепо ће дотерати прозирне премазе преко оквира од природног угљеника.А, ако је ваш офарбани оквир где се само прозирни премаз преко фарбе окрхнуо, провидни лак ће такође радити на томе.
Међутим, ако вам се капут у боји испуцао, пожелећете да ускладите боју.Овде опет, лак за нокте може да уради трик јер долази у толико уобичајених и не тако уобичајених нијанси.Свакако можете покушати да набавите одговарајућу фарбу за поправку од компаније која је направила ваш бицикл.Али понуда боје није уобичајена пракса у индустрији бицикала, као што је то случај за аутомобиле.
Без обзира на то које средство за чишћење користите, обавезно нежно очистите површину или прљавштину са вашег бицикла.Осим ако није савршено сув дан на асфалту, увек је боље да ваш бицикл брзо спустите црево него да дозволите да се прљавштина стврдне на вашем оквиру.Онда можете прећи на то да тај мат буде леп и сјајан.Ако редовно чистите брзо, онда не морате толико често да чистите потпуно.
Један опрез.Сваки завршетак је другачији.Без обзира који чистач користите, обавезно га прво тестирајте.Увек испробајте мало подручје, идеално у склоњеном делу бицикла, пре него што зароните унутра. Унутрашњост виљушке или ланаца је добар део, а обично је и прљав.
Напомена: увек будите опрезни око ротора и плочица диск кочница, посебно ако користите боцу са распршивачем.Многа средства за чишћење могу контаминирати једно или оба, значајно смањујући вашу снагу кочења.Неколико прања специфичних за бицикл је потенцијално безбедно за дискове, али, осим ако то изричито не пише на боци, увек треба претпоставити да нису.
Неколико брендова, укључујући Вхите Лигхтнинг и Муц-Офф, производе производе за чишћење посебно за мат завршну обрадубицикли од карбонских влакана.На бочици ће бити упутства за тачно коришћење сваке различите формуле.Они се разликују од бренда до бренда, па прочитајте, а затим очистите према упутствима. Отмјени специјализовани производи су нова ствар за бицикле, али мат завршне обраде нису.Да бисмо сазнали како су механичари одржавали рамове сјајним пре наменских производа, питали смо Регана Принглеа у Траил Бикес-у како он чисти мат бицикле.Зашто?Са много сати проведених у боксовима на тркама планинског бициклизма и светским куповима у циклокросу, поред свог деценија искуства у продавницама на острву Ванкувер, није му страно чишћење блатњавих бицикала.
Попрскајте свој бицикл да бисте уклонили већу прљавштину или површинску зрнца, а затим оставите да се осуши.Затим нанесите ВД-40 на крпу од микровлакана (никада не прскајте директно на оквир. Ово помаже да се избегну ротори ваших ротора) и обришите површину.Можете обрисати све преостале остатке, ако их има, а затим оставите да се бицикл осуши.Радите свој пут од чистијих делова бицикла, завршавајући на местима где постоји већа вероватноћа да ће на њима доћи маст или уље (носач ланаца, итд.).
Други корак је минерално уље, за полирање, нанесено на исти начин.Генеричко минерално уље из Схопперс Друг Март делује добро.*
Од метода које смо испробали, ово је функционисало веома добро.Такође је дао најдуготрајније чишћење.Прашина би се обрисала током неколико вожњи, а блато би чисто прскало мат угљеник уместо да се залепи за њега.Можда не звучи тако фенси као високотехнолошка решења, али је јефтинија.А понекад, како нам је Прингле рекао, „стари начини су најбољи начини.
Симпле Греен као и већина других одмашћивача има упозорења у вези са контактом са металима.Разлог зашто је не, не је тај што ако се остави предуго може се урезати у метал.Такође у зависности од тога како се прска, може завршити у вашем доњем носачу и завршити ненамерно уклањањем виталне масти.
Што се тиче чишћења бицикла, најбољи производи за чишћење су средства за чишћење аутомобила.Један од најбољих је Мотхерс спреј и восак за брисање.Завршне обраде бицикала су исте као и завршне обраде аутомобила, тако да је очигледно да би аутомобилски производи били најбољи избор.
Време поста: 27.09.2021