Сва одлична својства материјала од угљеничних влакана, посебно чврстоћа, манифестују се у процесу производње.Квалитет оквира од угљеничних влакана који производе прве линије познатих брендова је веома поуздан, јак и може се користити са поверењем.Карактеристике оквира од угљеничних влакана су „мала тежина, добра крутост и добра апсорпција удара“.Међутим, у потпуности користи одличне перформансе карбонских влакана.Чини се да то није тако лако, а разлика у квалитету између произвођача материјала од угљеничних влакана је такође велика.Узимајући у обзир трошкове,произвођачи бицикаламало је вероватно да ће користити висококвалитетна карбонска влакна за израду оквира.Материјал од карбонских влакана се у основи може направити у било ком жељеном облику, а на површини нема трага везе.Поред израде бицикла у хладнијем стилу, висока пластичност материјала од угљеничних влакана такође има предност у погледу аеродинамике.
Ако ваш оквир од карбонских влакана на вашем новом планинском бициклу чак добије дубоку огреботину или избочење након судара или пада, то може учинити бицикл бескорисним.Пукотина или лом ће такође значити да је бицикл вероватно најбоље одложити.Карбонска влакна се могу поправити, али због начина на који је материјал направљен и обликован посебно према дизајну бицикла, никада неће бити тако добар као раније.Ако се на оквиру развије пукотина, то ће постати најслабија тачка у оквиру и проузроковаће додатни стрес који ће на крају довести до пуцања цеви.Сигурно нећете моћи поново да користите бицикл на низбрдици или преко било каквог неравног терена.
Оквири за бицикле од карбонских влакана?
Оквири бицикла су најчешће направљени од угљеничних влакана, алуминијума, челика или титанијума.Већина модерних рамова за брдске и друмске бицикле направљена је од карбонских влакана или алуминијума.Врхунски бицикли су ових дана готово искључиво направљени од карбонских влакана.Челик и титанијум су популарни избори за прилагођене или „уради све“ типове оквира.Да бих вам помогао да одлучите између карбонског и алуминијумског оквира, почећу тако што ћу навести сваки материјал и објаснити како су оквири направљени.
Карбонска влакна су у основи пластика која је ојачана супер јаким влакнима.Материјал је првобитно развијен за употребу у ваздухопловној индустрији где делови морају бити што лакши и јачи.Нуди невероватно висок однос снаге и тежине.Такође је изузетно крут.
Овај материјал се затим обликује у оквире за бицикле помоћу калупа и топлоте.Произвођачи користе бројне различите технике.Неки оквири су направљени спајањем појединачних цеви од угљеничних влакана са врстом лепљеног уметка.Неки врхунски карбонски бицикли користе модификовану монокок конструкцију.То значи да се главна цев, доња цев, горња цев и цев седишта састоје од једног непрекидног дела.Постоји много варијација у начину на који су направљени карбонски оквири, као и начин на који се сама карбонска влакна праве.На пример, врста коришћене смоле, дебљина слојева, стил конструкције, начин на који се материјал загрева, правац влакана, степен карбонских влакана и густина и врсте употребљених влакана играју улогу у карактеристикама вожње, издржљивости, крутости и удобности готовог оквира. Оквири бицикла од карбонских влакана су лакши од еквивалентних алуминијумских рамова.У ствари, карбонска влакна су најлакши материјал за оквир бицикла који се данас користи.Лакши бицикл вам омогућава да се пењете и убрзавате брже и лакше маневрирате јер има мање тежине за кретање.
Произвођачи могу да конструишу оквире од угљеничних влакана на начин који их на неким местима чини чврстим и донекле флексибилним на другим местима.Ово је могуће јер се карбонска влакна могу фино подесити много више од алуминијума.Произвођачи могу да мењају дебљину угљеничних влакана, смер влакана, користе различите врсте смоле и филамената и још много тога.
Да ли се карбонски МТБ рамови лако ломе?
Не, карбонски Мтб оквири се не ломе лако.Јачи је у поређењу са алуминијумским рамом. Постоји мала разлика између карбонског и алуминијумског оквира, сваки судар који сломи карбонски оквир док удари сигурно ће сломити алуминијумски рам. Карбонски рамови се у основи не поправљају након ломљења, тако да треба променити цео оквир и то је скупо. Карбонски рамови се не ломе након судара 2 или 3 пута пошто су ово ручно рађени производи тако да постоји мала разлика између угљеника и алуминијума. Што је најважније, карбонски оквири се изненада ломе, али алуминијумски оквир ломи се мало полако, ово чини велику разлику за возаче који се могу осећати опасно да имају карбонски оквир. када карбонски оквир проузрокује било какву штету, он остаје скривен изнутра, нећете моћи да га прегледате споља, мислићете да се ништа није догодило, али током вожње изненада карбонски оквир то је велики ризик.
Зашто се карбонски оквири ломе?
Карбонска влакна функционишу исто као што се пластика изненада ломи након ударца. Карбонски рамови се ломе при удару у бицикл при великом судару више од једног пута. Карбонски оквири су чвршћи од алуминијумских рамова. Велики проблем је што се карбонски оквир не савија и не деформише изненада се ломи од пукотине у коју удари, због чега већина људи не воли карбонске оквире. Ударање је изазвало ломљење у оквиру, не би издржао оквир најмање годину дана. Зависи од вас како се возите и где се возите углавном у скоковима увис, бицикл не остаје стабилан, удариће се о камење. Судар може оштетити било који део бицикла укључујући оквир и било који метални оквир као што су алуминијум, челик, титанијум и карбонски оквир.
Чини се да постоји перцепција да су карбонска влакна попут љуске јајета.То и најмање куцање и то је то.Структурални интегритет је нестао.Настале су невиђене пукотине, скривене испод површине, које ће нечујно расти, а кад најмање будете очекивали, рам ће пукнути.Можда не изгледа или се осећа сломљено, али некако јесте.Може ли ово бити истина?
Угљеник, међутим, није попут челика или алуминијума по начину на који реагује на напрезања јер није метал.То је композитни материјал.Карбонски оквири свакако могу да се сломе, и видели смо више од неколико поцепаних, згњечених или пробушених цеви како пролазе кроз нашу канцеларију, али начин квара је другачији.Када се угљеник разбије, то чини кидањем, дробљењем или убодом.Угљеник не ствара мале пукотине које би касније могле да пропадну као што би то могао бити оквир од челика или легуре, јер је по природи композитни материјал.Као и бетон, карбонска влакна се састоје од веома тврдог, али крхког материјала, смоле, и невероватно јаког, али флексибилног материјала, угљеничних влакана.Заједно, својства различитих материјала подржавају једно друго.Смола закључава влакна на месту, дајући композиту крутост, а влакна спречавају ширење пукотина у смоли, дајући материјалу снагу.
Иако материјал од карбонских влакана има јаку крутост, није толико исплатив као метални оквир за путовања на велике удаљености, а такође је мало инфериоран у смислу удобности - вожња на велике удаљености не захтева потрагу за екстремним перформансама и брзином , многе вожње на велике удаљености Љубитељи бициклизма воле да користе удобнији челични оквир.
Време поста: 02.12.2021