Угљенична влакна су невероватно јака. Али просечан потрошач може имати погрешну представу да угљенична влакна нису јака као челик, титан или алуминијум. То није увек случај, али Каппиус објашњава разлог због којег се развила таква врста заблуде.
БК: „Дакле, мислим да се угљеник може описати као нешто изузетно снажно и круто. И углавном су сви угљенични бицикли тамо направљени да буду јаки и крути, али тамо морате ставити звездицу која каже „у нормалним условима вожње“. Да, карбонски оквири су сјајни ако се спуштате, пењете, извлачите из седла итд. Сва својства оквира су за то дизајнирана. Али није дизајниран за необичан или катастрофалан пад, нити за налетање на гаражна врата или нешто слично. Те врсте сила су изван стандардног опсега употребе, па не дизајнирате бицикл да бисте их видели. Могли бисте, али не би се тако добро возио и тежио би много више.
„Инжењери су све бољи у дизајнирању оквира који ће бити трајнији. Ових дана то више видите на брдским бициклима, где произвођачи стављају већи фокус на подручја која виде веће утицаје променом распореда или типа влакана како би помогли у злоупотреби планинских бицикала. Али ако се ваш рам за цестовни бицикл од 700 грама падне на дрвени стуб - па, могао би да пукне јер није створен за то. Дизајниран је за добру вожњу. Велика већина штете коју видимо на карбонским рамовима настаје од неке чудне ситуације, било да је реч о лошем паду или поготку који је рам задобио. Ретко је да је то због неке производне грешке. “
Време објављивања: јануар-16-2021