Mtengenezaji Bora wa Baiskeli za Mlima wa Carbon, kiwanda Nchini China
EWIGbaiskeli za mlima wa kabonizimeundwa na kutengenezwa kwa uthabiti wa uendeshaji baiskeli mlimani ili ziwe na nguvu, hudumu, zenye uwezo mkubwa na nyepesi.
Kama boramtengenezaji wa baiskelimuuzaji & muuzaji, tunakubaliOEM & ODM huduma, tutumie muundo wako tunaweza kufanya sampuli halisi katika siku 15, kuweka alama yako na rangi kwenye baiskeli, iliyofanywa kutoka kwa nyenzo za firber ya kaboni na aloi.
Baada ya miaka ya maendeleo, tulipata ushirikiano mkubwa naSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYna kadhalika.
Baiskeli maalum ya Mlima wa Carbon Fiber
Hizi kwa kawaida ni pamoja na uma wa kuning'inia, matairi makubwa ya kuning'inia, magurudumu yanayodumu zaidi, breki zenye nguvu zaidi, vishikizo vilivyonyooka, vipana zaidi ili kuboresha usawa na starehe katika eneo korofi, na upangaji wa uwiano mpana ulioboreshwa kwa ajili ya topografia na utumiaji (kwa mfano, kupanda mwinuko au haraka). kushuka).
Chagua Baiskeli Zako za Mlima wa Carbon Fiber
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Kuwa Msambazaji
Je, ungependa kuongeza anuwai ya bidhaa kwenye katalogi yako na kisha kuisambaza katika eneo lako?
Kwa Nini Utuchague Kama Muuzaji Wako Wa Baiskeli za Carbon Nchini Uchina
Kama mtengenezaji wa kitaalamu wa baiskeli za kaboni na kiwanda, nafasi yetu ni kuwa kiufundi ya mteja, uzalishaji, baada ya mauzo, timu ya R & D, haraka na kitaaluma kutoa ufumbuzi mbalimbali wa baiskeli za mlima ili kutatua matatizo mbalimbali ya baiskeli yanayokutana na wateja.Wateja wetu wanahitaji tu kufanya kazi nzuri katika uuzaji wa baiskeli za milimani, vitu vingine kama vile kudhibiti gharama, muundo na suluhisho za baiskeli, na baada ya mauzo, tutasaidia wateja kukabiliana nayo ili kuongeza manufaa ya wateja.
Je, Una Mahitaji Maalum?
Kwa ujumla, tuna bidhaa za kawaida za baiskeli ya kaboni na malighafi katika hisa.Kwa mahitaji yako maalum, tunakupa huduma yetu ya ubinafsishaji.Tunakubali OEM/ODM.Tunaweza kuchapisha Nembo yako au jina la chapa kwenye mwili wa baiskeli na masanduku ya rangi.Kwa nukuu sahihi, unahitaji kutuambia habari ifuatayo:
maswali yanayoulizwa mara kwa mara
Hakuna muundo mwepesi zaidi wa uzalishaji duniani, kila utengenezaji wa baiskeli ya kaboni utatumia wakati kurekebisha nyuzi na mchanganyiko wa resini, pamoja na kuunda kila kizio maalum ili kuondoa ufunikaji wa kaboni usio wa lazima.Kiunzi cha baisikeli ya mlima ya ewig iliyopakwa rangi ya wastani ina uzito wa gramu 775 tu (+/– gramu 15).Pia ziliongeza uwezo, faraja, na matumizi mengi.Ikiwa haiko katika bajeti, basi fremu ya ewig X5 ina uzito wa gramu 915—nyepesi zaidi kuliko matoleo mengi ya rafu ya chapa.
Kwa upande wa uzani wa fremu, ewig carbon fiber X5 hardtail si nyepesi kichaa zaidi ya kilo 1, lakini wamefanya jambo kali ili kupunguza uzito wa baiskeli ili kuua wakati wa kupanda.Mrija wa juu, ulio na gorofa zaidi umeundwa ili kusaidia kuondoa mshtuko wa ziada kutoka upande wa mbele pia, ingawa miguu mirefu, iliyopunguzwa, na ya kaboni hutoa safari rahisi kuliko unavyotarajia.Ukaaji mwembamba sana umeundwa kwa ajili ya kunyumbulika zaidi lakini bado kuna nyama nyingi karibu na kishindo na minyororo ya kupiga teke kwa nguvu na kuhesabu uzito wa chini.Uma pia ni wa urefu sawa na kitengo cha kusafiri cha 100mm kwa hivyo kubadilishana hakutasumbua ushughulikiaji mwepesi na mfupi wa gurudumu.
Kwa muda mrefu, magurudumu ya mlima ya inchi 26 yalikuwa ya kawaida, lakini sasa yameondolewa kwa niaba ya rimu kubwa.
Baiskeli mpya siku hizi huja na inchi 27.5 (pia inajulikana kama 650b) au magurudumu ya inchi 29.Vipenyo vikubwa vya magurudumu vina uwezo mwingi zaidi wa kubadilika na mvutano mkubwa, lakini hasara ni kwamba magurudumu makubwa yana kasi ya polepole, kunyumbulika kidogo katika pembe, na mahitaji ya urefu.Ikiwa ungependa kupanda kwenye njia ngumu, zilizopinda na zenye mwinuko, 650b labda ni bora zaidi.Hata hivyo, pia kuna suluhisho la maelewano, yaani, kipenyo cha gurudumu kilichochanganywa, ambacho ni gurudumu la mbele la inchi 29 na nyuma ya 27.5-inch. gurudumu, ambayo pia ni nyongeza mpya kwa magari mengi mapya katika miaka ya hivi karibuni.Inahakikisha unyumbulifu wa gurudumu la mbele na kubadilika kwa gurudumu la nyuma.
Miundo ya kusimamishwa kwa baiskeli, ingawa kuna lahaja mbalimbali, baadhi ya baiskeli za hali ya juu ni za ujenzi wa quad-link, na chapa nyingi zimekuwa "quad-link construction"."Muundo una hati miliki. Muundo wa viungo vinne huruhusu kusimamishwa kutotegemea mwendo wa breki, na mbunifu ana nafasi zaidi ya kuendesha kwa uwiano wa lever.
Horst-Link iliundwa na kupewa hati miliki na Horst Leitner, na makampuni mengi yamenunua hataza
Haijalishi ni baiskeli gani unayotumia, inajenga ipi, inagharimu kiasi gani, au jinsi mtengenezaji wa baiskeli anavyoitangaza, kusimamishwa huku kunaleta maafikiano.Muundo unaobobea kwenye kipimo kimoja lazima upunguze kwenye nyingine, lakini hiyo haimaanishi kuwa huwezi kupata baiskeli inayokufaa.
Watengenezaji wa baiskeli sasa wameondoa miundo yote mibaya ya kusimamishwa kutoka kwa mifumo yao.Tofauti kati yao tayari ni hila sana, ni muhimu zaidi kuelewa nadharia ya kusimamishwa kwa baiskeli na kuanzisha.
Miundo ya kusimamishwa kwa baiskeli, ingawa kuna lahaja mbalimbali, baadhi ya baiskeli za hali ya juu ni za ujenzi wa quad-link, na chapa nyingi zimekuwa "quad-link construction"."Muundo una hati miliki. Muundo wa viungo vinne huruhusu kusimamishwa kutotegemea mwendo wa breki, na mbunifu ana nafasi zaidi ya kuendesha kwa uwiano wa lever.
Horst-Link iliundwa na kupewa hati miliki na Horst Leitner, na makampuni mengi yamenunua hataza
Haijalishi ni baiskeli gani unayotumia, inajenga ipi, inagharimu kiasi gani, au jinsi mtengenezaji wa baiskeli anavyoitangaza, kusimamishwa huku kunaleta maafikiano.Muundo unaobobea kwenye kipimo kimoja lazima upunguze kwenye nyingine, lakini hiyo haimaanishi kuwa huwezi kupata baiskeli inayokufaa.
Watengenezaji wa baiskeli sasa wameondoa miundo yote mibaya ya kusimamishwa kutoka kwa mifumo yao.Tofauti kati yao tayari ni hila sana, ni muhimu zaidi kuelewa nadharia ya kusimamishwa kwa baiskeli na kuanzisha.
Ugumu ni kiasi gani baiskeli yako inapinga kuinama.Kadiri baiskeli inavyokuwa ngumu, ndivyo unavyohitaji juhudi kidogo ili kuidhibiti.Pamoja na abaiskeli ya mlima wa kaboni, unatazama aina mbili za ugumu: ugumu wa upande na ugumu wa utunzaji wake.Ya kwanza huathiri mpito wa nishati yako kutoka kwa kanyagio hadi barabarani, huku ya pili ikiamua kutabirika kwa baiskeli yako inapodhibitiwa.
Carbon ni kali kuliko alumini.Inajibu kwa haraka zaidi kwa nguvu kwenye kanyagio na mihimili.Ubora huu hurahisisha kudhibiti lakini unaweza kutoa hasara wakati wa kukimbia kwa kasi ya juu na kukumbana na vikwazo vikubwa.Hapa kuna MTB ya kaboni yenye ugumu wa juu.Watengenezaji wanatengeneza mirija ya fremu ya alumini kuwa na kipenyo kikubwa ili kuongeza ugumu.Zaidi ya hayo, maendeleo ya kulehemu na uundaji wa hydroforming yanaunda mifano ngumu na nyepesi ya alumini.
Kwa ujumla, uchaguzi kati ya kaboni na alumini inategemea wewe.Kwa upande wa ugumu, kaboni bado inatawala, lakini alumini polepole inatoa makali ya ushindani.Ingawa gharama inaweza isiwe sehemu kuu ya uamuzi wako, ikiwa utaenda na fremu ya bei nafuu ya alumini, haitakukatisha tamaa.
Mchakato wa kutengeneza baiskeli ya kaboni ni sahihi na unatumia wakati.Mkengeuko wowote au hitilafu katika mchakato utafanya fremu isiyoweza kutumiwa kwa hatari.Utaratibu huu lazima ufanyike kwa mkono, kutibiwa kwa joto sahihi katika utupu ili kuepuka mifuko ya hewa ambayo inadhoofisha muundo wa nyuzi za kaboni.
Msururu wa kukaa na kukaa kwa viti hupata daraja tofauti la nyuzinyuzi kaboni kuliko bomba la juu, bomba la chini, uma na mabano ya chini.Maeneo yenye msongo wa juu kama vile kichwa na mabano ya chini yanahitaji safu zaidi kwa ajili ya uimara, ugumu na usalama wa jumla.
Kusema hii ni ya muda mwingi na ngumu si understatement.Nyuzinyuzi nzuri za kaboni zinazotosha kushughulikia mikazo na nguvu zinazoletwa na mwendesha baiskeli bingwa pia sio nafuu.
Ikilinganishwa na titanium, bei ya sura ya nyuzi za kaboni ni zaidi ya hapo awali, hadi juu ya bei ya nyuzi za kaboni ni makumi ya maelfu ya dola, hii ni kwa sababu mchakato wa uzalishaji wa muafaka wa nyuzi za kaboni unahitaji kazi nyingi za mwongozo, na. kiwango cha chakavu ni cha juu sana, na kusababisha ongezeko kubwa la gharama.
Je, ni kweli thamani yake kulipa zaidi?Bila shaka, hakuna jibu.Thamani ni ya kibinafsi na inategemea mahitaji yako, malengo, mtindo wa kuendesha gari, na bajeti.
Baiskeli za milimani zinakuja kwa bei tofauti tofauti, huku nyingi zikishuka katika kati ya $200 hadi $10,000 - uenezi mkubwa sana.Sababu kubwa zaidi ambazo zinapaswa kuamua bei za baiskeli za mlima ni nyenzo za sura na vipengele vinavyotumiwa kuunda.
Baiskeli za kukunja kabonini rahisi kuhifadhiwa katika nafasi ndogo, ingawa zinaweza kuwa kidogo kwa upande mzito.Baadhi ya wabunifu wanaojitegemea wanageukia ufadhili wa watu wengi ili kupata wepesi wao.
Baiskeli ya wastani ya kukunja ina uzito wa karibu 8kg, lakini inaweza kutofautiana kutoka zaidi ya 8kg hadi hadi 10kg.Kama ilivyoelezwa hapo juu, uzito wa mgongo wa kukunja ni muhimu sana.Hasa ikiwa una uwezekano wa kutumia muda mwingi kubeba na kuendesha baiskeli yako kwa mkono.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, uzito wa mgongo wa kukunja ni muhimu sana.Hasa ikiwa una uwezekano wa kutumia muda mwingi kubeba na kuendesha baiskeli yako kwa mkono.
Uzito wa baiskeli za kukunjwa unaweza kutofautiana sana linapokuja suala la uzito wao na hii mara nyingi inategemea vifaa ambavyo vimetengenezwa.Kwa mfano, baiskeli ya kukunja fremu ya kaboni inaweza kuchanganya hitaji lako la baiskeli nyepesi ambayo bado ni imara na yenye nguvu, na pia ni nyepesi mno, na inaweza kukuokoa kilo kadhaa ikilinganishwa na baiskeli ya kukunja ya chuma.
Baiskeli za mlima wa kabonini za kudumu sana kwa ujumla.Uwiano wa nguvu-kwa-uzito ni asilimia 18 zaidi ya alumini.Fremu za hali ya juu za baiskeli za milimani zinaweza kuchukua hadi KSI 700 (kilo kwa kila inchi ya mraba) kabla ya kugonga.
Baiskeli ya kaboni inaelezewa kwa usahihi zaidi kama baiskeli yenye amuundo wa mchanganyiko wa kaboni.Hii inamaanisha kuwa baiskeli haijatengenezwa kwa kaboni safi;pia ina vipengele vingine kadhaa kama vile resin epoxy.Carbon ni nyuzinyuzi ya kuimarisha ambayo inaweza kupatikana kutoka kwa glasi au Kevlar.Ni resin ya epoxy inayowaunganisha pamoja.
Ili kupata baiskeli za ubora wa juu, maendeleo yamefanywa katika utengenezaji wa nyuzi zenye nguvu zaidi za kaboni na binder yao, ambayo ni resin.
Nimetaja kuwa baiskeli ya kaboni kimsingi imetengenezwa kutoka kwa mchanganyiko wa nyuzi za kaboni.Nguvu maalum au uwiano wa nguvu-kwa-uzito ni wa juu, ambao ni takriban asilimia 18 zaidi ya alumini.Hii inamaanisha kuwa baiskeli huathirika zaidi na mizigo mikubwa wakati wa athari.
Kama nyenzo zingine, kaboni itaharibika kwa matumizi, tu baada ya muda mrefu.Carbon ina uchovu mrefu zaidi wa fremu ambao huwezesha watengenezaji wengi kutoa dhamana ya maisha kwenye fremu zilizotengenezwa kwa nyenzo hii.Wakati kuzeeka kunapotokea, matrix ya resin itakuwa ikitengeneza nyufa kidogo, na kilichobaki ni miunganisho ya nyuzi.Ugumu wa sura ya baiskeli itabadilika kidogo katika mchakato.
Hatimaye, unaweza kuwa na uhakika kwamba unapozingatia baiskeli ya kaboni, itakuwa kipande cha vifaa vya kudumu. Kwa kadiri uwezavyo, lazima uepuke athari ya wastani hadi ya juu kwenye baiskeli yako, bila kujali ni nyenzo gani, kwa kwa ajili ya si tu baiskeli yako, lakini pia usalama wako mwenyewe.
Muafaka wa baiskeli wa gramu 1200 tayari unaweza kuonekana kila mahali.Kwa muafaka wa nyuzi za kaboni, uzito huu kwa ujumla ni sawa.Leo, sura ya nyuzi za kaboni nyepesi ni zaidi ya gramu 900, ambayo ni nyepesi sana.Utendaji wa sura ya nyuzi za kaboni sio mbaya.Ina uwezo bora wa kunyonya athari, yaani, inaweza kunyonya mshtuko kwa ufanisi, kufanya mchakato wa kupanda farasi vizuri zaidi, na pia ina rigidity nzuri, hivyo bei ni ghali zaidi.
1. Bora kwa ujumla
2. Nguvu lakini nyepesi
3. Kusimamishwa vizuri
4. Breki yenye ufanisi sana
5. Matairi ya bara
Nyuzi za kaboni ni thabiti kemikali, sugu ya kutu, na haziwezi kutu.Inafaa kumbuka kuwa composites za nyuzi za kaboni zinaweza kusababisha kutu ya mabati inapogusana na baadhi ya metali.Ingawa haitaongoza kwa ulikaji dhahiri wa uso kwa muda mfupi, bidhaa za kutu huongezwa na kusababisha uharibifu kadri muda unavyopita.
Alumini inaweza kuwa 'kusamehe' kidogo zaidi.Mara nyingi ni maarufu kwa taaluma za baiskeli kama vile mbio za crit, kuteremka na kuendesha baiskeli bila malipo mlimani ambapo kuna uwezekano mkubwa wa kuanguka kutokana na asili ya mbio.Kuna uwezekano wa aina hizi za fremu kuwekwa kwenye athari fulani lakini bado ziwe na nguvu za kutosha kuendelea kutumia.Hata hivyo, tungesisitiza kwamba athari yoyote kwa fremu ya kaboni au alumini inapaswa kukaguliwa na fundi mwenye uzoefu kabla ya kuendeshwa tena.
sura ya kaboni huanguka chini, kimsingi kutakuwa na lacquer tu, na ikiwa ncha ya jiwe itapigwa, kutakuwa na hatari ya kuvunjika, lakini kwa ujumla itakuwa na nguvu zaidi kuliko sura ya jumla ya alumini.
Muafaka wa baiskeli wa gramu 1200 tayari unaweza kuonekana kila mahali.Kwa muafaka wa nyuzi za kaboni, uzito huu kwa ujumla ni sawa.Leo, sura ya nyuzi za kaboni nyepesi ni zaidi ya gramu 900, ambayo ni nyepesi sana.Utendaji wa sura ya nyuzi za kaboni sio mbaya.Ina uwezo bora wa kunyonya athari, yaani, inaweza kunyonya mshtuko kwa ufanisi, kufanya mchakato wa kupanda farasi vizuri zaidi, na pia ina rigidity nzuri, hivyo bei ni ghali zaidi.
Baiskeli zetu nyingi za ewig MTB zitatumia fremu ya nyuzi kaboni T700, SHIMANO ALTUS/SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. groupset.CTS TYRE.vipuri vyote vinavyotoa ufanisi wa hali ya juu wa kiufundi katika kukabiliana na mahitaji ya soko.
Ulinganisho kati ya fiber kaboni na vifaa vingine vya kigeni daima ni kuepukika.Kwa sababu hii, titanium haiwezi kuwa nje ya orodha lakini, je, ina nguvu zaidi kuliko nyuzinyuzi za kaboni?Hili sio swali rahisi sana kujibu kwa sababu nyuzinyuzi za kaboni sio nyenzo ya isotropiki,
Kinadharia, nyuzinyuzi za kaboni zinaweza kuwa na nguvu mara 3 zaidi ya titani wakati mkazo unapolinganishwa na nyuzi zake.Hata hivyo, msongo wa mawazo unapokuwa 45° kutoka kwenye mhimili, unaweza kuwa dhaifu mara 3.Katika matumizi ya ulimwengu halisi, nyuzinyuzi za kaboni zinaweza kuwa na nguvu mara 2 kuliko titani wakati uhandisi na utengenezaji wa hali ya juu unapotumika.
Uma za mchanganyiko wa kaboni sio tena kwa wakimbiaji wakubwa wa bajeti bali hujumuisha anuwai ya aina zote za upandaji, kutoka kwa majaribio ya muda hadi audax na hata kusafiri.
Kuweka uma wa kaboni kutakuwa na athari kidogo kwa utendakazi wa baiskeli yako kuliko, tuseme, kuweka magurudumu nyepesi, lakini kuokoa uzito bila shaka kutakuwa na ushawishi mkubwa.
Baiskeli za Milima ya Carbon: Mwongozo wa Mwisho
Baiskeli za milimani kwa ujumla ni maalumu kwa ajili ya matumizi ya njia za milimani, njia moja, barabara za zimamoto, na sehemu zingine ambazo hazijawekwa lami.Mandhari ya wanaoendesha baisikeli milimani kwa kawaida huwa na mawe, mizizi, uchafu na viwango vya juu.Njia nyingi zina vipengele vya ziada vya kiufundi (TTF) kama vile milundo ya magogo, upandaji wa magogo, bustani za miamba, ngozi, miruko ya mapengo, na wapanda ukuta.Baiskeli za milimani zimeundwa kushughulikia aina hizi za ardhi na vipengele.Ujenzi wa kazi nzito pamoja na rimu zenye nguvu na matairi mapana pia umefanya mtindo huu wa baiskeli kupendwa na waendeshaji wa mijini na wasafirishaji ambao lazima wapitie kwenye mashimo na viunga.
Sura ya 1: Aina za Baiskeli ya Mlima wa Carbon
Baiskeli nyingi za milimani zimesimamishwa ili kukuweka udhibiti juu ya ardhi mbaya, lakini si waendesha baiskeli wote wa milimani wanaohitaji kiasi sawa na aina ya kusimamishwa.Baiskeli za mkia mkia mkiani haziangazii mshtuko wa nyuma, ilhali baiskeli za kusimamishwa kamili huangazia mshtuko wa mbele na wa nyuma.Baiskeli za mlima zilizosimamishwa kikamilifu hukuweka katika udhibiti na starehe juu ya ardhi tambarare.
Baiskeli za milimani ngumu
Ikiwa una wasiwasi kuhusu gharama ya baadaye ya matengenezo ya baiskeli, au unaishi katika jiografia ambapo uendeshaji wa matope ni wa kawaida, hardtail yoyote ni nafuu zaidi kumiliki.Baiskeli za kusimamishwa kamili zinahitaji huduma za mshtuko na uingizwaji wa kuzaa kiunganishi, ambayo inaweza kuongeza kwa haraka gharama ya umiliki ikiwa mara nyingi huendesha katika hali ya boggy.
Hardtail pia inaweza kubadilika zaidi kwa waendeshaji wanaotumia baiskeli zao za milimani kama gari la baisikeli la madhumuni yote.Inatengeneza baiskeli bora zaidi ya abiria na inaweza kusanidiwa kwa urahisi kwa kutembelea.
Mikia migumu inaweza kuwa ya kufurahisha kwenye asili ya kiufundi kidogo ikiwa ina jiometri inayofaa na uma mzuri wa kusimamishwa.
• Ufanisi zaidi wakati wa kukanyaga
• Haraka zaidi kwenye miinuko na njia laini
• Uzito mwepesi
• Nzuri kwa wanaoanza na ardhi rahisi zaidi
• Rahisi kudumisha
• Chaguo asili kwa mbio za nchi nzima
Baiskeli za mlima zilizosimamishwa kikamilifu
Waendesha baiskeli wa milimani wakiwa wamebeba mvutano wa majeraha watakuwa na raha zaidi kwenye baiskeli ya kusimamishwa kabisa kwenye eneo lolote.Kwa wale waendeshaji ambao ni wenye afya njema, wanaotaka kukuza ujuzi wao, na kuchunguza njia zinazohitajika zaidi, baiskeli ya mlima iliyosimamishwa kikamilifu ni njia salama zaidi ya kuendelea.
Ikiwa unaishi katika eneo ambalo njia nyingi ni laini na zinapita, tofauti kati ya baiskeli ya mkia mgumu na baiskeli iliyosimamishwa kabisa ni ndogo.Ina matengenezo ya chini na ni bora zaidi katika kubadilisha nishati kwa kasi ya mbele.
Njia zenye miamba na zenye mizizi zinaweza kuwa changamoto zaidi kwenye mkia mgumu wowote, hata hivyo.Hapa ndipo hata baiskeli ya muda mfupi ya kusimamishwa kamili inatoa imani na udhibiti bora zaidi.kwa vibao vinavyorudiwa-rudiwa, baiskeli ya kusimamishwa kamili itakuwa nzuri kwenye mwili wako.
• Uwezo zaidi na uchangamano
• Haraka kwenye njia ngumu zenye vizuizi vingi
• Kuongezeka kwa utulivu katika matuta na wakati wa kushuka
• Kujiamini kwa papo hapo kwa wanaoanza
• Teknolojia mpya inazifanya kuwa na ufanisi zaidi kuliko hapo awali
• Chaguo mahiri kwa aina zote za mbio
Sura ya 2: Manufaa ya Baiskeli ya Milima ya Carbon
Ufanisi zaidi wakati wa kukanyaga
Wote wawili, bila shaka, wana faida na hasara zao.Hakuna kitu kinachoweza kushinda mkia mgumu kwa kasi na ufanisi wa kupanda kwa gorofa, lakini wanateseka kutokana na vipengele vya kiufundi vinavyopatikana kwenye kozi za kisasa za nchi.
Hapa ndipo mashine yenye uwezo kamili wa kusuluhisha inafanikiwa, ikipanda kwa furaha asili, mizizi, bustani za miamba na matone, kwa gharama ya uzani ulioongezwa na upotezaji mdogo wa ufanisi wa kukanyaga.
Mkia mgumu alikuwa mshindi kwenye paja lenye mizizi, akiwa na kasi kwa juhudi kidogo.Lakini matokeo yalikuwa ya kutatanisha zaidi kwenye paja mbaya.Uahirishaji kamili ulikuwa wa haraka kwenye mteremko kwa nguvu kidogo, lakini ulihitaji nguvu zaidi kudumisha kasi ile ile kila mahali kwenye kozi, haswa kupanda mlima.
Nzuri kwa wanaoanza na ardhi rahisi zaidi
Baiskeli za milima migumu hakika ni rahisi kwa wanaoanza kutunza ikilinganishwa na baiskeli ya mlima iliyosimamishwa kabisa.Kwa kukosekana kwa kusimamishwa kwa nyuma, kuna sehemu chache za kusonga ambazo zinahitaji huduma ya kawaida
Ikiwa unaanza kuendesha baisikeli milimani, uwezekano ni kwamba eneo unalonuia kupanda halitahitaji kitaalam vya kutosha ili kutoa idhini ya kusimamishwa kabisa.Mikia migumu ni rahisi, lakini baiskeli za milimani za kufurahisha na ni zana bora ya kuboresha ujuzi wako na kufurahia matukio ya milimani.
Mikia migumu ni mashine zinazotumia nishati: utapata kupanda kwa urahisi zaidi kutokana na kukosekana kwa sehemu za ziada zinazosonga (kusimamishwa kwa nyuma) na pia kwa sababu ni nyepesi.
Rahisi kudumisha
Ikiwa unataka kufanya chochote unachoweza kulinda uwekezaji wako.Kuanzia kuoga mara kwa mara hadi kurekebisha kila mwaka, ni kawaida kuhakikisha kuwa unafanya kila uwezalo ili kufaidika zaidi na Baiskeli yako ya Mlimani.
Mifumo ya kusimamishwa kwa baiskeli ya mkia mkiani ina uma moja tu, wakati mifano ya kusimamishwa kamili ina uma na kusimamishwa kwa nyuma kuunganishwa.Kwa hakika kuna faida na hasara kwa zote mbili, mikia migumu ina nguvu ya moja kwa moja, ufanisi wa juu wa kukanyaga, mikia migumu pia ni rahisi kudumisha, haina shida ya matengenezo ya sehemu ya kugeuza, na huwa na bajeti zaidi, kwa kawaida chaguo la kwanza kwa kiwango cha kuingia. watumiaji.
Chaguo la asili kwa mbio za nchi nzima
Jambo la kwanza unahitaji kuamua ni jinsi gani utatumia hardtail yako mpya.Tambua kiwango chako cha ustadi na mahali unapotaka kupanda: kituo cha baiskeli kilicho karibu nawe, ukichunguza njia za eneo lako za wimbo mmoja au safari chache na familia.
Haraka juu ya kupanda na njia laini
Mikia migumu ni nzuri kwa kuruka mbali, kurukaruka, kuendesha baadhi ya majaribio ya mitaani, au kufurahia tu njia zile zile kama kawaida.Mikia migumu ni mbovu zaidi, lakini hiyo inaongeza tu hisia ya kasi, hata kama huendeshwi haraka.Wanaweza kufurahisha zaidi kwenye baadhi ya vijia: aina ya njia ambayo si mbaya sana na inahitaji kukanyaga kidogo, njia tamu ya kuruka, au njia mpya ya siri ambapo unateleza kwenye udongo mwepesi hadi chini.Ni vigumu kutojifurahisha kwenye hardtail, na baada ya yote, furaha ni sababu ambayo wengi wetu hupanda.
Uzito mwepesi
Kwa uzito, utendakazi na kutegemewa huja juu kwenye orodha yako ya vipaumbele lakini bajeti yako ni finyu, mkia mgumu unaweza kuwa chaguo bora zaidi.Waendeshaji wazito walio na nguvu zaidi wanaweza kufaidika zaidi kutokana na udhibiti unaotolewa na baiskeli ya MTB ngumu.
Sura ya 3: Nyenzo ya fremu: fremu ya kaboni / fremu ya alumini
Kuchagua nyenzo gani unataka fremu yako itengenezwe ni mojawapo ya maamuzi muhimu ya kufanya unaponunua baiskeli.
Fremu za baiskeli zimetengenezwa kutoka kwa nyenzo tofauti tofauti kwa miaka, na chuma kikitawala.Sasa chaguo kuu ni kati ya alumini na nyuzi za kaboni.
Kila nyenzo ya fremu ina faida na hasara zake, kulingana na vipaumbele vyako kama mpanda farasi, ikiwa ni pamoja na uzito, bajeti, maisha marefu na sifa za utendaji unazotaka kutoka kwa fremu na, kwa sababu hiyo, baiskeli.
Alumini ni chuma kinachotumika kwa bajeti hadi fremu za masafa ya kati, ikitoa mchanganyiko wa uzito wa chini, ugumu na uwezo wa kumudu ambao ni vigumu kushinda.
Alumini ni nyenzo inayotumiwa kwa fremu nyingi za bei nafuu za baiskeli lakini bado ni chaguo maarufu kwa baadhi ya fremu za bei nafuu, zinazozingatia utendakazi, barabarani na, haswa, kwa baiskeli za milimani.
Ingawa sifa halisi za fremu ya aloi ya alumini zitatofautiana kutoka baiskeli moja hadi nyingine, kwa kawaida ni nyepesi kiasi na kiwango cha juu cha ukakamavu, imara na karibu theluthi moja ya bei ya nyuzinyuzi kaboni.
Fremu ya aloi inaweza kweli kuwa nyepesi kuliko nyuzi ya kaboni kwa bei sawa, ingawa fremu za kaboni za bei ghali zitakuwa nyepesi kila wakati.
nyuzinyuzi za kaboni zimekuwa nyenzo ya kutumika kwa fremu za baiskeli zenye utendakazi wa hali ya juu. Ni nyenzo ya ajabu inayoweza kubadilika sana ambayo inaweza kutengenezwa na kusawazishwa kulingana na mahitaji sahihi, kusawazisha ugumu, faraja na utendaji wa aerodynamic.Fremu za baisikeli ya nyuzi za kaboni ni ghali. na inaweza kuathiriwa zaidi na uharibifu kuliko nyenzo zingine.
Sio kaboni yote imeundwa sawa ingawa.Kaboni ya daraja la chini (au moduli) ina vichungi vingi zaidi, ambavyo hupunguza gharama lakini huongeza uzito.Inawezekana kwa fremu ya kaboni ya moduli ya chini kuwa na uzito zaidi ya fremu ya alumini ya hali ya juu.
