Багато людей хочуть знати, чи пошкодженокаркас з карбонуможна відремонтувати?Хоча вуглецеве волокно є складним матеріалом, його можна відремонтувати після пошкодження, і ефект ремонту в основному задовільний.Відремонтований каркас ще довго може нормально використовуватися.

Оскільки умови напруження кожної частини рами різні, верхня труба в основному несе силу стиснення, а нижня труба в основному несе силу вібрації та розтягнення, тому спрямованість тріщини стане ключем до того, чи можна її виправити. відремонтовано.Недостатня міцність на розрив все одно розривається, що може викликати сумніви в безпеці їзди.

Зазвичай пошкодження можна розділити на чотири основні ситуації: відшарування поверхневого шару, тріщина на одній лінії, пошкодження від роздавлювання та пошкодження отвору.У ремонтній майстерні розповіли, що останнім часом ремонтні кейси, які надходять на руки, частіше зустрічаються, коли стегно сидить на світлофорі, наприклад, на парковці.На верхній трубі найчастіше відбувається розрив;або випадково перевернувшись, кінець ручки безпосередньо вдаряється про верхню трубку і викликає розрив.

На даний момент більшість надлегких рам, які виділяються на ринку, виготовлені з високомодульного вуглецевого волокна, а стінка труби дуже тонка.Хоча жорсткість і достатня, міцність трохи недостатня, тобто не стійка до важкості і тиску.Цей тип рами зазвичай менше 900-950 г, тому деякі рамки мають обмеження по вазі.Необхідно враховувати довговічність.Якщо це ламінат змішаного переплетення, він буде ідеальним.

Нижче наведено процес ремонту

1. Перший процес ремонту - «зупинити тріщини».Використовуйте свердло 0,3-0,5 мм, щоб просвердлити отвори на обох кінцях кожної тріщини, щоб запобігти подальшому розширенню тріщини.

2. Використовуйте змішану епоксидну смолу та затверджувач як клей між тканинами, оскільки процес реакції після змішування буде генерувати тепло і газ, якщо час затвердіння відносно достатній, газ легше спливе з поверхні та зникне, а не Затвердіння в шарі смоли викликає недостатню міцність, тому чим довша хімічна реакція, вся структура стане більш стабільною і твердою, тому вибирайте епоксидну смолу з 24-годинним індексом затвердіння.

3. Залежно від місця пошкодження визначається спосіб ремонту.Для труб діаметром більше 30 мм використовуйте метод порожнистого армування для внутрішньої стінки труби;в іншому випадку використовуйте метод свердління та перфузії волокна або відкритий метод армування волокнами.Незалежно від реалізації, армуючий матеріал є незамінним, а міцність самого клею явно недостатня, тому використовувати один клей для настоювання та ремонту неможливо.

4. Під час ремонту не використовуйте в якості арматури матеріали з вуглецевого волокна, які підкреслюють високий модуль міцності, оскільки кут згину перевищує 120 градусів і його легко зламати.З іншого боку, склотканина має високу міцність і достатню міцність на розрив, навіть якщо кут вигину перевищує 180 градусів.Відбудеться перелом.

5 Після ремонту шар за шаром дайте йому постояти приблизно 48 годин.Крім того, після завершення будь-якого способу відновлення потрібно знову закрити лопнуту рану зовнішнього шару.При цьому товщина ремонту повинна бути менше 0,5 мм.Мета полягає в тому, щоб люди не могли розпізнати, що це відремонтована рама.На завершення наноситься поверхнева фарба, щоб відновити раму як нову.

На всі наші ремонти надається повна п’ятирічна гарантія, яку можна перенести.Ми підтримуємо свою роботу і не ремонтуємо, якщо вони не будуть такими ж міцними, як нові.Якщо це рама, яка, очевидно, все ще має значну цінність, то має сенс її відремонтувати.Клієнти не повинні думати про те, щоб їздити на відремонтованому велосипеді від нас».

Ви повинні навчитися захищати себевелосипед з вуглецевого волокна.Пошкодження карбонової рами, викликані аваріями або зіткненнями, зазвичай важко передбачити та уникнути заздалегідь, але деяких зіткнень, які пошкоджують вуглецеве волокно, можна легко уникнути.Поширена ситуація, коли кермо повертається і вдаряється об верхню трубу рами.Це часто трапляється, коли велосипед ненавмисно піднімають.Тому будьте обережні, щоб цього не трапилося під час збираннякарбоновий велосипед.Крім того, намагайтеся уникати штабелювання велосипедів на інших велосипедах і не використовуйте частину сидіння для опори на стовпи або стовпи, щоб велосипед легко зісковзнув і спричинив зіткнення з рамою.Набагато безпечніше сперти автомобіль на таку поверхню, як стіна.Звичайно, не потрібно сильно нервувати, щоб обмотати автомобіль ватою.Просто потрібно бути обережнішим і вживати розумних запобіжних заходів, щоб уникнути непотрібних зіткнень.Також тримайте його в чистоті.Регулярне чищення може дати вам можливість уважно оглянути велосипед, щоб побачити, чи немає явних ознак пошкодження.Незалежно від матеріалу рами, це має бути вашою рутиною під час їзди.Звичайно, слід уникати грубого очищення, яке пошкодить епоксидну смолу, обмотану навколо вуглеволокна.Будь-які знежирювачі або миючі засоби длякарбонові велосипедиі старомодну м’яку мильну воду слід використовувати належним чином і розумно.

Нарешті, у разі аварії або аварії, на відміну від металевої рами, де можна чітко побачити вдавлення або пошкодження при вигині, вуглецеве волокно може здатися неушкодженим зовні, але насправді воно було пошкоджено.Якщо у вас така аварія і ви турбуєтеся про свою раму, ви повинні попросити професійного техніка провести професійний огляд.Навіть серйозні пошкодження можна дуже добре відремонтувати, навіть якщо естетика не ідеальна, але принаймні це може гарантувати безпеку та функціональність.