کاربن فائبر ماؤنٹین بائیک

زمین پر کوئی ہلکا پروڈکشن فریم نہیں ہے، ہر کاربن بائیک کی تیاری فائبر اور رال کے مکس کو ٹھیک کرنے میں وقت صرف کرے گی، اور ساتھ ہی غیر ضروری کاربن اوور ریپس کو ختم کرنے کے لیے ہر پلائی کو اپنی مرضی کے مطابق شکل دینے میں وقت گزارے گی۔پینٹ شدہ میڈیم ایگ ماؤنٹین بائیک کے فریم کا وزن محض 775 گرام (+/– 15 گرام) ہے۔انہوں نے صلاحیت، سکون اور استعداد کو بھی بڑھایا۔اگر بجٹ میں نہیں ہے، تو پھر ewig X5 فریم کا وزن ایک متاثر کن 915 گرام ہے جو کہ زیادہ تر برانڈ کی ٹاپ شیلف پیشکشوں سے کافی ہلکا ہے۔

فریم ویٹ کے لحاظ سے، وِگ کاربن فائبر X5 ہارڈ ٹیل 1 کلو سے زیادہ ہلکا نہیں ہے، لیکن انہوں نے کچھ ایسا ریڈیکل کیا ہے تاکہ موٹر سائیکل کا مکمل وزن اتنا کم ہو کہ چڑھنے پر مار سکے۔کنکڈ، سپر فلیٹ ٹاپ ٹیوب سامنے والے سرے سے آنے والے اضافی جھٹکے کو ختم کرنے میں مدد کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، حالانکہ لمبی، ٹیپرڈ، کاربن ٹانگیں آپ کی توقع سے زیادہ ہموار سواری فراہم کرتی ہیں۔سپر سلم اسٹےز کو اضافی لچک کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے لیکن کرینکس اور چین اسٹیز کے ارد گرد ابھی بھی کافی مقدار میں گوشت موجود ہے تاکہ سخت لاتیں ماریں اور وزن کم ہو سکے۔کانٹے کی لمبائی بھی 100 ملی میٹر ٹریول یونٹ کے برابر ہے لہٰذا اس کے ارد گرد تبدیل کرنے سے وہیل بیس ہینڈلنگ میں کوئی خلل نہیں پڑے گا۔

ایک طویل عرصے تک، 26 انچ کے پہاڑی پہیے معیاری تھے، لیکن اب بڑے رموں کے حق میں مرحلہ وار ختم کر دیے گئے ہیں۔

ان دنوں نئی ​​سائیکل بنیادی طور پر 27.5 انچ (جسے 650b بھی کہا جاتا ہے) یا 29 انچ پہیوں کے ساتھ آتا ہے۔بڑے پہیے کے قطر میں مضبوط استعداد اور زیادہ کرشن ہوتا ہے، لیکن نقصان یہ ہے کہ بڑے پہیوں میں تیز رفتار، کونوں میں کم لچک، اور اونچائی کے تقاضے ہوتے ہیں۔اگر آپ تنگ، موڑ اور کھڑی پگڈنڈیوں پر سواری کرنا پسند کرتے ہیں، تو 650b شاید بہتر ہے۔ تاہم، ایک سمجھوتہ حل بھی ہے، یعنی ایک مخلوط پہیے کا قطر، جو کہ 29 انچ کا اگلا پہیہ اور 27.5 انچ کا پیچھے والا پہیہ ہے۔ وہیل، جو حالیہ برسوں میں بہت سی بالکل نئی کاروں میں ایک نیا اضافہ بھی ہے۔یہ فرنٹ وہیل کی استعداد اور پچھلے پہیے کی لچک کو یقینی بناتا ہے۔

سائیکلوں کے لیے معطلی کے ڈیزائن، اگرچہ مختلف قسمیں ہیں، کچھ اعلیٰ درجے کی بائک کواڈ لنک کنسٹرکشن ہیں، اور بہت سے برانڈز "کواڈ لنک کنسٹرکشن" ہیں۔"ڈیزائن کو پیٹنٹ کیا گیا ہے۔ چار لنک کا ڈھانچہ سسپنشن کو بریک موشن سے آزاد ہونے کی اجازت دیتا ہے، اور ڈیزائنر کے پاس لیور ریشو کے ساتھ تدبیر کرنے کے لیے زیادہ گنجائش ہے۔

ہورسٹ-لنک کو ہورسٹ لیٹنر نے ڈیزائن اور پیٹنٹ کیا تھا، اور بہت سی کمپنیوں نے پیٹنٹ خرید لیا ہے۔

اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کونسی موٹر سائیکل استعمال کر رہے ہیں، کون سی بنا رہے ہیں، اس کی قیمت کتنی ہے، یا موٹر سائیکل بنانے والا اس کی تشہیر کیسے کرتا ہے، یہ معطلی کچھ سمجھوتہ کرتی ہے۔ایک ڈیزائن جو ایک میٹرک پر سبقت لے جاتا ہے وہ دوسرے پر کم کرنے کا پابند ہوتا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو وہ موٹر سائیکل نہیں مل سکتی جو آپ کے لیے صحیح ہو۔

بائیک مینوفیکچررز نے اب اپنے سسٹمز سے تمام خراب سسپنشن ڈیزائنز کو ختم کر دیا ہے۔ان کے درمیان فرق پہلے ہی بہت باریک ہے، بائیک سسپشن تھیوری اور سیٹ اپ کو سمجھنا زیادہ ضروری ہے۔

سائیکلوں کے لیے معطلی کے ڈیزائن، اگرچہ مختلف قسمیں ہیں، کچھ اعلیٰ درجے کی بائک کواڈ لنک کنسٹرکشن ہیں، اور بہت سے برانڈز "کواڈ لنک کنسٹرکشن" ہیں۔"ڈیزائن کو پیٹنٹ کیا گیا ہے۔ چار لنک کا ڈھانچہ سسپنشن کو بریک موشن سے آزاد ہونے کی اجازت دیتا ہے، اور ڈیزائنر کے پاس لیور ریشو کے ساتھ تدبیر کرنے کے لیے زیادہ گنجائش ہے۔

ہورسٹ-لنک کو ہورسٹ لیٹنر نے ڈیزائن اور پیٹنٹ کیا تھا، اور بہت سی کمپنیوں نے پیٹنٹ خرید لیا ہے۔

اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کونسی موٹر سائیکل استعمال کر رہے ہیں، کون سی بنا رہے ہیں، اس کی قیمت کتنی ہے، یا موٹر سائیکل بنانے والا اس کی تشہیر کیسے کرتا ہے، یہ معطلی کچھ سمجھوتہ کرتی ہے۔ایک ڈیزائن جو ایک میٹرک پر سبقت لے جاتا ہے وہ دوسرے پر کم کرنے کا پابند ہوتا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو وہ موٹر سائیکل نہیں مل سکتی جو آپ کے لیے صحیح ہو۔

بائیک مینوفیکچررز نے اب اپنے سسٹمز سے تمام خراب سسپنشن ڈیزائنز کو ختم کر دیا ہے۔ان کے درمیان فرق پہلے ہی بہت باریک ہے، بائیک سسپشن تھیوری اور سیٹ اپ کو سمجھنا زیادہ ضروری ہے۔

ٹفنس یہ ہے کہ آپ کی موٹر سائیکل کتنا موڑنے کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔موٹر سائیکل جتنی سخت ہوگی، اسے کنٹرول کرنے کے لیے آپ کو اتنی ہی کم محنت کی ضرورت ہوگی۔کے ساتھکاربن پہاڑ کی موٹر سائیکل، آپ دو قسم کی سختی کو دیکھ رہے ہیں: پس منظر کی سختی اور اس کے سنبھالنے کی سختی۔پہلا پیڈل سے سڑک پر آپ کی توانائی کی منتقلی کو متاثر کرتا ہے، جب کہ بعد والا آپ کی موٹر سائیکل کی پیشین گوئی کا تعین کرتا ہے جب کنٹرول کیا جاتا ہے۔

کاربن ایلومینیم سے زیادہ سخت ہے۔یہ پیڈل اور ہینڈل بار پر موجود قوتوں کو زیادہ تیزی سے جواب دیتا ہے۔یہ معیار اسے کنٹرول کرنا آسان بناتا ہے لیکن تیز رفتار رنز سے دوڑنے اور کافی رکاوٹوں کا سامنا کرنے پر کچھ نقصانات پیش کر سکتا ہے۔یہاں ایک کاربن MTB ہے جس میں زیادہ سختی ہے۔مینوفیکچررز سختی بڑھانے کے لیے ایلومینیم فریم ٹیوبوں کو بڑا قطر بنا رہے ہیں۔مزید یہ کہ ویلڈنگ اور ہائیڈروفارمنگ میں پیشرفت سخت اور ہلکے ایلومینیم ماڈل بنا رہی ہے۔

مجموعی طور پر، کاربن اور ایلومینیم کے درمیان انتخاب آپ پر منحصر ہے۔سختی کے لحاظ سے، کاربن اب بھی سب سے زیادہ راج کرتا ہے، لیکن ایلومینیم آہستہ آہستہ مسابقتی برتری پیش کر رہا ہے۔اگرچہ قیمت آپ کے فیصلے کا مرکزی حصہ نہیں ہوسکتی ہے، اگر آپ سستے ایلومینیم فریم کے ساتھ جاتے ہیں، تو یہ مایوس نہیں ہوگا۔

کاربن بائیک بنانے کا عمل درست اور وقت طلب ہے۔عمل میں کوئی بھی انحراف یا خرابی خطرناک حد تک ناقابل استعمال فریم بنا دے گی۔یہ عمل ہاتھ سے کیا جانا چاہیے، ویکیوم میں درست درجہ حرارت پر ٹھیک ہونا چاہیے تاکہ کاربن فائبر کے ڈھانچے کو کمزور کرنے والے ہوا کی جیبوں سے بچا جا سکے۔

زنجیر کے قیام اور نشست کے قیام کو اوپر والی ٹیوب، ڈاون ٹیوب، فورکس اور نیچے والے بریکٹ سے مختلف درجے کا کاربن فائبر ملتا ہے۔زیادہ تناؤ والے علاقوں جیسے ہیڈوب اور نیچے والے بریکٹ کو مضبوطی، سختی اور مجموعی حفاظت کے لیے مزید تہوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

یہ کہنا کہ یہ وقت طلب اور پیچیدہ ہے کوئی معمولی بات نہیں۔ایک چیمپیئن سائیکلسٹ کی طرف سے دباؤ اور قوتوں کو سنبھالنے کے لیے کافی اچھا کاربن فائبر بھی سستا نہیں ہے۔

ٹائٹینیم کے مقابلے میں، کاربن فائبر فریم کی قیمت پہلے سے کہیں زیادہ ہے، کاربن فائبر فریم کی قیمتیں دسیوں ہزار ڈالر ہیں، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ کاربن فائبر فریموں کی تیاری کے عمل میں بہت زیادہ دستی کام کی ضرورت ہوتی ہے، اور سکریپ کی شرح بہت زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں اخراجات میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔

کیا یہ واقعی اس کے قابل ہے کہ زیادہ ادائیگی کی جائے؟یقینا، کوئی ایک جواب نہیں ہے.قدر ساپیکش ہے اور آپ کی ضروریات، اہداف، سواری کے انداز اور بجٹ پر مبنی ہے۔

ماؤنٹین بائیکس مختلف قیمتوں کے مختلف مقامات پر آتی ہیں، جن میں سے زیادہ تر $200 سے $10,000 کی حد میں گرتی ہیں - ایک بہت بڑا پھیلاؤ۔پہاڑ کی موٹر سائیکل کی قیمتوں کا تعین کرنے والے سب سے بڑے عوامل فریم میٹریل اور ان کو بنانے کے لیے استعمال ہونے والے اجزاء ہیں۔

کاربن فولڈنگ بائکچھوٹی جگہوں پر ذخیرہ کرنے کے لیے آسان ہیں، حالانکہ وہ تھوڑا سا بھاری ہو سکتے ہیں۔کچھ آزاد ڈیزائنرز اپنا ہلکا پھلکا حاصل کرنے کے لیے کراؤڈ فنڈنگ ​​کا رخ کر رہے ہیں۔

اوسط فولڈنگ بائک کا وزن تقریباً 8 کلو گرام ہے، لیکن وہ 8 کلو گرام سے 10 کلوگرام تک مختلف ہو سکتے ہیں۔جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے کہ فولڈنگ بیک کا وزن انتہائی اہم ہے۔خاص طور پر اگر ممکن ہے کہ آپ اپنی موٹر سائیکل کو ہاتھ سے لے جانے اور چلانے میں کافی وقت صرف کریں۔

جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے کہ فولڈنگ بیک کا وزن انتہائی اہم ہے۔خاص طور پر اگر ممکن ہے کہ آپ اپنی موٹر سائیکل کو ہاتھ سے لے جانے اور چلانے میں کافی وقت صرف کریں۔

فولڈ اپ بائک کے وزن میں کافی فرق ہو سکتا ہے جب بات ان کے وزن کی ہو اور یہ اکثر اس مواد پر منحصر ہوتا ہے جس سے وہ بنائے جاتے ہیں۔مثال کے طور پر، ایک کاربن فریم فولڈنگ بائیک آپ کی لائٹر بائیک کی ضرورت کو یکجا کر سکتی ہے جو اب بھی مضبوط اور مضبوط ہے، اور یہ انتہائی ہلکی بھی ہے، اور اسٹیل فولڈنگ بائیک کے مقابلے میں آپ کو کئی کلو بچا سکتی ہے۔

کاربن ماؤنٹین بائکعام طور پر بہت پائیدار ہیں.پاور ٹو ویٹ کا تناسب ایلومینیم سے 18 فیصد زیادہ ہے۔اعلی درجے کی ماؤنٹین بائیک کے فریم ان کے آنے سے پہلے 700 KSI (کلو پاؤنڈ فی مربع انچ) لگ سکتے ہیں۔

ایک کاربن بائیک کو زیادہ مناسب طریقے سے ایک موٹر سائیکل کے طور پر بیان کیا گیا ہے جس میں a ہے۔کاربن مرکب ساخت.اس کا مطلب ہے کہ موٹر سائیکل خالص کاربن سے نہیں بنی ہے۔اس میں کئی دوسرے اجزاء بھی ہیں جیسے ایپوکسی رال۔کاربن ایک مضبوط ریشہ ہے جو شیشے یا کیولر سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔یہ ایپوکسی رال ہے جو انہیں ایک ساتھ جوڑتی ہے۔

اعلیٰ معیار کی کاربن بائک کے ساتھ آنے کے لیے، مضبوط کاربن فلیمینٹس اور ان کے بائنڈر، جو کہ رال ہے، کی تیاری میں پیشرفت کی گئی ہے۔

میں نے ذکر کیا ہے کہ کاربن بائیک بنیادی طور پر کاربن فائبر مرکب سے بنی ہے۔مخصوص طاقت یا طاقت سے وزن کا تناسب زیادہ ہے، جو ایلومینیم سے تقریباً 18 فیصد زیادہ ہے۔اس کا مطلب ہے کہ اثر کے دوران موٹر سائیکل انتہائی بوجھ کے لیے زیادہ حساس ہو جاتی ہے۔

دوسرے مواد کی طرح، کاربن بھی استعمال کے ساتھ ہی خراب ہو جائے گا، صرف ایک طویل وقت کے بعد۔کاربن میں سب سے طویل فریم کی تھکاوٹ ہے جو بہت سے مینوفیکچررز کو اس مواد کے ساتھ بنائے گئے فریموں پر زندگی بھر کی وارنٹی پیش کرنے کے قابل بناتی ہے۔جب عمر بڑھتی ہے تو، رال میٹرکس میں چھوٹی چھوٹی شگافیں بن رہی ہوں گی، اور جو باقی رہ جاتا ہے وہ فائبر کے کنکشن ہیں۔اس عمل میں موٹر سائیکل کے فریم کی سختی میں قدرے تبدیلی آئے گی۔

بالآخر، آپ کو یقین دلایا جا سکتا ہے کہ جب آپ کاربن بائیک پر غور کریں گے، تو یہ ایک پائیدار سازوسامان ہو گا۔ جتنا آپ کر سکتے ہیں، آپ کو اپنی موٹر سائیکل پر اعتدال سے لے کر زیادہ اثرات سے بچنا چاہیے، قطع نظر اس کے کہ یہ کس مواد سے بنی ہے۔ نہ صرف آپ کی موٹر سائیکل بلکہ آپ کی اپنی حفاظت کی خاطر۔

1200 گرام کے سائیکل کے فریم پہلے ہی ہر جگہ دیکھے جا سکتے ہیں۔کاربن فائبر کے فریموں کے لیے، یہ وزن عام طور پر ایک جیسا ہوتا ہے۔آج، کاربن فائبر کا سب سے ہلکا فریم 900 گرام سے زیادہ ہے، جو بہت ہلکا ہے۔کاربن فائبر فریم کی کارکردگی خراب نہیں ہے۔اس میں اثر جذب کرنے کی بہتر صلاحیت ہے، یعنی یہ جھٹکوں کو مؤثر طریقے سے جذب کر سکتا ہے، سوار کی سواری کے عمل کو زیادہ آرام دہ بنا سکتا ہے، اور اس میں سختی بھی اچھی ہے، اس لیے قیمت زیادہ مہنگی ہے۔

1. مجموعی طور پر بہترین

2. مضبوط ابھی تک ہلکا پھلکا

3. اچھی معطلی

4. انتہائی موثر بریک

5. کانٹی نینٹل ٹائر

کاربن فائبر کیمیائی طور پر مستحکم، سنکنرن مزاحم ہے، اور زنگ نہیں لگے گا۔یہ بات قابل غور ہے کہ کاربن فائبر مرکبات کچھ دھاتوں کے ساتھ رابطے میں ہونے پر گالوانک سنکنرن کا سبب بن سکتے ہیں۔اگرچہ یہ مختصر مدت میں واضح سطح کے سنکنرن کا باعث نہیں بنے گا، سنکنرن کی مصنوعات میں اضافہ ہوتا ہے اور وقت کے ساتھ نقصان ہوتا ہے۔

ایلومینیم تھوڑا زیادہ 'معاف کرنے والا' ہو سکتا ہے۔یہ اکثر سائیکلنگ کے مضامین جیسے کریٹ ریسنگ، ڈاؤن ہِل اور فری رائیڈ ماؤنٹین بائیک کے لیے مشہور ہے جہاں ریسنگ کی نوعیت کی وجہ سے ٹمبل لینے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔اس قسم کے فریموں کے لیے یہ ممکن ہے کہ کچھ خاص اثرات سے گزرے لیکن پھر بھی استعمال جاری رکھنے کے لیے کافی مضبوط ہوں۔تاہم، ہم اس بات پر زور دیں گے کہ کاربن یا ایلومینیم کے فریم پر ہونے والے کسی بھی اثر کو دوبارہ سوار ہونے سے پہلے ایک تجربہ کار مکینک سے معائنہ کرنا چاہیے۔

کاربن کا فریم زمین پر گرتا ہے، وہاں بنیادی طور پر صرف لاکھ ہو گا، اور اگر پتھر کی نوک کو ٹکرایا جائے تو ٹوٹنے کا خطرہ ہو گا، لیکن مجموعی طور پر یہ عام ایلومینیم فریم سے زیادہ مضبوط ہو گا۔

1200 گرام کے سائیکل کے فریم پہلے ہی ہر جگہ دیکھے جا سکتے ہیں۔کاربن فائبر کے فریموں کے لیے، یہ وزن عام طور پر ایک جیسا ہوتا ہے۔آج، کاربن فائبر کا سب سے ہلکا فریم 900 گرام سے زیادہ ہے، جو بہت ہلکا ہے۔کاربن فائبر فریم کی کارکردگی خراب نہیں ہے۔اس میں اثر جذب کرنے کی بہتر صلاحیت ہے، یعنی یہ جھٹکوں کو مؤثر طریقے سے جذب کر سکتا ہے، سوار کی سواری کے عمل کو زیادہ آرام دہ بنا سکتا ہے، اور اس میں سختی بھی اچھی ہے، اس لیے قیمت زیادہ مہنگی ہے۔

ہماری زیادہ تر ewig MTB بائیکس T700 کاربن فائبر فریم، شیمانو آلٹس/شیمانو دیور/شیمانو ایس ایل ایکس.. گروپسیٹ استعمال کریں گی۔سی ٹی ایس ٹائر۔تمام اسپیئر پارٹس جو مارکیٹ کی طلب کے جواب میں اعلی تکنیکی کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔

کاربن فائبر اور دیگر غیر ملکی مواد کے درمیان موازنہ ہمیشہ ناگزیر ہے۔اس وجہ سے، ٹائٹینیم فہرست سے باہر نہیں ہو سکتا لیکن، کیا یہ واقعی کاربن فائبر سے زیادہ مضبوط ہے؟یہ جواب دینے کے لیے اتنا آسان سوال نہیں ہے کیونکہ کاربن فائبر ایک آئسوٹروپک مواد نہیں ہے،
نظریاتی طور پر، کاربن فائبر ٹائٹینیم سے 3 گنا زیادہ مضبوط ہو سکتا ہے جب تناؤ اس کے ریشوں کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔تاہم، جب تناؤ 45° آف محور ہو، تو یہ تقریباً 3 گنا کمزور ہو سکتا ہے۔حقیقی دنیا کی ایپلی کیشنز میں، جب اعلی درجے کی کمپیوٹیشنل انجینئرنگ اور مینوفیکچرنگ کا استعمال کیا جاتا ہے تو کاربن فائبر ٹائٹینیم سے 2 گنا زیادہ مضبوط ہو سکتا ہے۔

کاربن کمپوزٹ فورکس اب صرف بڑے بجٹ کے ریسرز کے لیے نہیں ہیں بلکہ وقتی آزمائش سے لے کر آوڈاکس تک اور یہاں تک کہ سفر کرنے تک ہر قسم کی سواری کے لیے وسیع رینج کا احاطہ کرتے ہیں۔

کاربن فورک لگانے سے آپ کی موٹر سائیکل کی کارکردگی پر ہلکے پہیے لگانے کے مقابلے میں کم اثر پڑے گا، لیکن وزن کی بچت یقینی طور پر ایک اہم اثر ڈالے گی۔