اگر کاربن فائبر بائیک کار سے ٹکرا جائے تو کیا کریں |ای ڈبلیو آئی جی

کاربن کے فریموں کو کار حادثے میں نقصان پہنچ سکتا ہے یا جب کوئی شخص اپنی موٹر سائیکل کو مرمت کے لیے لے جاتا ہے تو انہیں نقصان پہنچ سکتا ہے۔بہت تنگ بولٹ بھی نقصان کا سبب بن سکتے ہیں۔بدقسمتی سے، ہو سکتا ہے کہ موٹر سائیکل کے فریم کو اندرونی نقصان ہمیشہ سواروں کو نظر نہ آئے۔یہ وہ جگہ ہے جہاں کاربن فائبر والی بائک خاص طور پر خطرناک ہیں۔اگرچہ ایلومینیم، سٹیل، اور ٹائٹینیم بائک مواد کی ناکامی کا شکار ہو سکتی ہیں، لیکن مواد کے ساتھ مسائل عام طور پر قابل شناخت ہوتے ہیں۔موٹر سائیکل کو ایک سخت دھچکا جتنا آسان چیز دراڑ پیدا کر سکتی ہے۔وقت گزرنے کے ساتھ، نقصان پورے فریم میں پھیل جاتا ہے اور فریم بغیر کسی وارننگ کے بکھر سکتا ہے۔ معاملات کو مزید پیچیدہ بنانے کے لیے، یہ جاننے کے لیے کہ آیا آپ کی کاربن فائبر والی بائیک کو نقصان پہنچا ہے، آپ کو بائیک کا ایکسرے کروانے کی ضرورت ہوگی۔

ملک بھر میں مزید وکلاء ایسے کیسز دیکھ رہے ہیں جہاں لوگ کاربن فائبر بائیک فیل ہونے سے شدید زخمی ہوئے ہیں۔باہر کی رپورٹوں کے مطابق کاربن فائبر، جب اسے صحیح طریقے سے بنایا جاتا ہے، کافی پائیدار ہوتا ہے۔تاہم، جب کاربن فائبر کو صحیح طریقے سے تیار نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ ناکامی کا شکار ہو سکتا ہے۔

کاربن فائبر فریم کو چیک کرنے کے لیے ایکس رے

اگر فریم یا کانٹے کو کسی بھی پھٹنے، دراڑ یا دوسرے اثر سے ہونے والے نقصان کی کوئی ظاہری علامت نہیں ہے۔کاربن فائبر کے خراب ہونے اور اس کی کوئی بیرونی علامات ظاہر نہ ہونے کے معاملات ہوسکتے ہیں۔مکمل طور پر یقین کرنے کا واحد طریقہ فریم کا ایکسرے کرنا ہے۔فریم کے ہیڈ ٹیوب ایریا اور فورک کی اسٹیئرر ٹیوب کو چیک کرنے کے لیے موٹر سائیکل سے کانٹا ہٹایا اور دونوں میں نقصان کے کوئی آثار نہیں ہیں۔جہاں تک ہم اسٹور میں کیے گئے معائنے سے بتا سکتے ہیں، یہ فریم اور کانٹا سواری کے لیے محفوظ ہے، تاہم ہم فریم اور فورک دونوں کی حالت کی نگرانی کے لیے باقاعدگی سے معائنہ کرنے کی سفارش کریں گے۔اگر فریم یا کانٹے کے ڈھانچے میں کوئی دراڑیں یا پھوٹ پڑتی ہے، یا اگر سواری کے دوران فریم سے کوئی قابل سماعت آواز آتی ہے، جس میں کریکنگ، یا چیخنے کی آوازیں شامل ہیں لیکن ان تک محدود نہیں، تو ہم فوری طور پر موٹر سائیکل کا استعمال بند کرنے کی سفارش کریں گے اور اسے واپس کریںموٹر سائیکل مینوفیکچررزمعائنہ کے لیے

یقینی بنائیں کہ ٹائر اچھی حالت میں ہے۔

سلاخوں کے بعد، چیک کریں کہ سامنے کا پہیہ اب بھی کانٹے میں محفوظ طریقے سے جکڑا ہوا ہے اور فوری رہائی کھلی یا ڈھیلی نہیں ہوئی ہے۔یہ چیک کرنے کے لیے پہیے کو گھمائیں کہ یہ اب بھی سچ ہے۔اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹائر اچھی حالت میں ہے، جس میں کوئی کٹ، گنجے دھبے یا سائیڈ وال کو اثر یا پھسلنے سے نقصان نہیں پہنچا ہے۔

اگر پہیہ موڑ گیا ہے، تو آپ اسے درست کرنا چاہیں گے جتنا آپ کر سکتے ہیں تاکہ آپ اب بھی سوار ہو سکیں۔جب تک یہ خراب نہ ہو، آپ اکثر بریک فوری ریلیز کو کھول سکتے ہیں تاکہ خراب پہیے پر گھر جانے کے لیے کافی کلیئرنس فراہم کی جا سکے۔لیکن سامنے والی بریک کو چیک کرنا یقینی بنائیں کہ آیا یہ اب بھی کام کرتا ہے۔اگر اس سے سمجھوتہ کیا گیا ہے، تو زیادہ تر پیچھے سے بریک لگائیں جب تک کہ آپ کا اگلا پہیہ ٹھیک نہ ہوجائے۔

وہیل ٹرونگ کے لیے ایک آسان چال یہ ہے کہ جھولے کو تلاش کریں اور پھر اس علاقے میں سپوکس کو توڑ دیں۔اگر کوئی پنگ کے بجائے پلنک بناتا ہے، تو یہ ڈھیلا ہے۔اسے اس وقت تک سخت کریں جب تک کہ یہ وہی اونچی پِچ پِنگ نہ بنائے جیسا کہ دوسرے سپوکس کو توڑنے پر، اور آپ کا پہیہ نمایاں طور پر سچا اور مضبوط ہو جائے گا۔

بریک چیک کرنا یقینی بنائیں

بریک چیک کرتے وقت، نوٹ کریں کہ بہت سے کریشوں میں فرنٹ وہیل ادھر ادھر جھومتا ہے، بریک آرم کو ایڈجسٹ کرنے والے بیرل کو فریم کی ڈاون ٹیوب میں پھینکتا ہے۔اگر یہ کافی زور سے ٹکراتا ہے، تو بریک بازو جھک سکتا ہے، جو بریک لگانے سے سمجھوتہ کر سکتا ہے۔یہ ڈاون ٹیوب کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے، حالانکہ یہ اتنا عام نہیں ہے۔بریک عام طور پر اب بھی کام کرے گا، لیکن جب آپ کریش کے بعد ٹیون اپ کریں گے تو آپ اسے ہٹانا اور بازو کو سیدھا کرنا چاہیں گے۔کیبل کو ایڈجسٹ کرنے والے بیرل کو بھی چیک کریں، کیونکہ یہ بھی موڑ اور ٹوٹ سکتا ہے۔

سیٹ پوسٹ اور پیڈل چیک کریں۔

جب کوئی موٹر سائیکل زمین سے ٹکراتی ہے، تو سیٹ کی سائیڈ اور ایک پیڈل اکثر اس کی زد میں آ جاتا ہے۔ان کو توڑنا بھی ممکن ہے۔خروںچ یا خراشوں کو قریب سے دیکھیں اور یقینی بنائیں کہ اگر آپ گھر پر سوار ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں تو سیٹ آپ کو سہارا دینے کے لیے کافی مضبوط ہے۔اسی طرح پیڈل کے لیے۔اگر دونوں میں سے ایک جھکا ہوا ہے، تو آپ انہیں تبدیل کرنا چاہیں گے۔

ڈرائیو ٹرین چیک کریں۔

عام طور پر پچھلی بریک چوٹ سے بچ جاتی ہے، لیکن اگر اس کا لیور ٹوٹ گیا ہو، تو یقینی بنائیں کہ بریک اب بھی اچھی طرح سے کام کر رہی ہے۔ پھر شفٹنگ کو چیک کرنے کے لیے گیئرز سے دوڑیں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ کچھ بھی نہیں جھکا ہے۔پچھلا ڈیریلور ہینگر خاص طور پر کریش کو پہنچنے والے نقصان کے لیے حساس ہے۔اگر ہینگر جھک گیا تو پیچھے کی شفٹنگ مشکل سے باہر ہو جائے گی۔آپ یہ بھی بتا سکتے ہیں کہ کیا یہ پیچھے سے جھکا ہوا ہے یہ دیکھنے کے لیے کہ کیا ایک خیالی لکیر جو دونوں پٹڑیوں سے گزرتی ہے وہ کیسٹ کوگ کو بھی دو حصوں میں تقسیم کرتی ہے جو وہ نیچے ہیں۔اگر نہیں، تو پٹڑی یا ہینگر جھک گیا ہے اور اسے ٹھیک کرنے کی ضرورت ہوگی۔اگر آپ اس پر گھر پر سوار ہونے کا فیصلہ کرتے ہیں، تو نرمی سے شفٹ کریں اور اپنے کم ترین گیئر سے بچیں ورنہ آپ سپوکس میں شفٹ ہو سکتے ہیں۔

اگر موٹر سائیکل کو کار نے ٹکر ماری تھی، تو پہلا اصول یہ ہے کہ حادثے کے بعد اپنی موٹر سائیکل اور گیئر کو چیک کرنے سے پہلے آپ کے تیار ہونے تک انتظار کریں۔اگر آپ نہیں جانتے ہیں کہ کس طرح چیک کرنا ہے تو براہ کرم ایک بار مرمت کی دکان پر جائیں۔سواری کی حفاظت کسی بھی چیز سے زیادہ اہم ہے۔