Bánh xe đạp leo núi carbon có đáng giá không |EWIG

Sợi carbon sở hữu tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng rất cao.Nó có gần một nửa mật độ của nhôm;nó có mật độ thấp hơn thép năm lần, nhưng cứng hơn cả kim loại.Điều này đặc biệt quan trọng đối với bánh xe đạp. Bánh xe là nơi quan trọng để cắt giảm trọng lượng.Nhiều tay đua, thậm chí cả người mới thực sự có thể cảm nhận được sự khác biệt khi đi những bánh xe nhẹ hơn.Giảm một lượng trọng lượng tương đương ở những nơi khác trênxe đạp sợi carbonít được chú ý hơn nhiều.

xe đạp carbon trung quốc

Độ cứng

Có thể xảy ra trường hợp bánh xe quá cứng.Một số bánh xe carbon cũ hơn đã bị chỉ trích vì có một hành trình khắc nghiệt.Trên thực tế, một số tay đua vẫn chọn mâm nhôm vì độ uốn tăng lên thoải mái hơn.May mắn thay, chất lượng xe đã được ưu tiên lớn hơn đối với các thiết kế bánh xe carbon hiện đại.

Sợi carbon có thể được thiết kế để hoạt động theo các hướng khác nhau.Điều này cho phép các kỹ sư thiết kế bánh xe cứng theo một hướng cụ thể, trong khi vẫn tuân thủ theo một hướng khác.Chìa khóa để đạt được hiệu suất cao với chất lượng xe tốt là kết hợp độ cứng bên và sự tuân thủ theo phương thẳng đứng.Điều này duy trì tất cả các lợi ích về hiệu suất của một bánh xe cứng đồng thời cung cấp khả năng hấp thụ sốc hơn để có một chuyến đi dễ chịu hơn.Hầu hết các bánh xe carbon hiện đại hấp thụ các cú sốc và rung động tốt đến mức giờ đây chúng phù hợp hoặc vượt quá chất lượng xe của bánh xe nhôm.

Độ bền

Ngoài chi phí, độ bền là mối quan tâm lớn nhất của hầu hết các tay đua với carbon.Đây là mấu chốt của cuộc tranh luận carbon và nhôm.Lướt phần bình luận của phổ biếnxe đạp leo núicác trang web và bạn sẽ tìm thấy nhiều người bình luận thích loại bỏ vành carbon là quá mỏng manh.

Như đã nêu ở trên, carbon có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng rất cao.Về lý thuyết, một bánh xe carbon phải chắc chắn hơn một bánh xe nhôm, đặc biệt nếu chúng được chế tạo có trọng lượng tương tự nhau.Thực tế là nhiều tay đua đã gặp phải tình trạng hỏng vành carbon và điều này đã gây ra ý kiến ​​của những người da màu.

Phí tổn

Nói chung, la-zăng carbon thường được bán lẻ với giá gần gấp đôi đối thủ cạnh tranh bằng nhôm của họ.Nếu bạn mua một bộ la-zăng carbon mới, bạn sẽ phải chi trong khoảng 1.500-2.500 USD.Bánh xe nhôm chất lượng cao sẽ nằm trong khoảng 600-1500 USD.Tất nhiên, mua bánh xe sở hữu trước sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền.

Tại sao carbon lại đắt hơn nhiều?Đó là do quá trình sản xuất, các vành carbon cần được làm thủ công và yêu cầu lao động có tay nghề cao.

Mặt khác, sản xuất vành carbon đòi hỏi nhiều lao động hơn, dụng cụ và nguyên liệu thô đắt hơn.Tạo ra bất kỳ thành phần chu kỳ carbon nào đều cần đến khuôn.Bản thân các khuôn rất tốn kém và các tấm carbon cần được đặt vào khuôn bằng tay theo một thứ tự cụ thể.Điều này đòi hỏi lao động có tay nghề cao và nó có nghĩa là số lượng sản xuất thấp hơn nhiều.Tất cả điều này cần phải được thực hiện trong một môi trường được kiểm soát khí hậu, thậm chí còn làm tăng thêm chi phí.

Nói cách khác, trong khi top-endxe đạp sợi carbonbánh xe và các thương hiệu lớn khác thường được xây dựng theo một tiêu chuẩn để đảm bảo kết quả là một sản phẩm đạt được độ bền, tuân thủ và độ cứng vượt trội, điều này không đúng với những chiếc xe đạp được sản xuất ở quy mô khác trên thị trường.

Trong một số trường hợp, bánh xe carbon có thể được mua từ các nhà máy Trung Quốc với giá vài trăm đô la.Nhiều người bán lại cung cấp các giao dịch hời cho bánh xe khuôn hở có thương hiệu và cung cấp bảo hành về chất lượng của vật liệu được sử dụng.

Như bạn có thể thấy, chất lượng quan trọng hơn, điều này có thể được ghi nhận vào thiết kế và sự chú ý không phân chia củanhà sản xuất xe đạp carbon.