liggewig voufiets groothandel koolstoffiets vervaardigers |Ewig

Is koolstoffietse die moeite werd?

Wanneer u 'n nuwe fiets wil koop, duik die vraag van die keuse tussen koolstof- en aluminium-/legeringsraam gereeld op.Sommige sê dit is selfs beter om 'n te koopgoedkoop koolstofraamfietsas 'n aluminiumraamfiets, terwyl ander daarop aandring dat goedkoop koolstofraamfietse nie jou geld werd is nie en dat jy met metaal in 'n beperkte begroting moet bly.

Koolstof, wat een van die mees optimaliseerbare materiale is, word in sommige van die beste fietse, Formule Een en vliegtuie gebruik.Dit is lig, styf, veerkragtig en sluipagtig.

Die keuse tussen aluminium en koolstof is nie so reguit vorentoe nie.Lae-end-fietse wat met goedkoop koolstoframe gemaak word, is nie noodwendig beter as aluminiumraamfietse nie.Net omdat 'n fiets 'n koolstofraam gebruik, beteken dit nie dat dit so goed is soos fietse wat geoptimaliseer is en kwaliteit koolstof gebruik nie.Trouens, lae-end koolstoframe het 'n paar ongewenste eienskappe wat daarmee geassosieer word, soos 'n hout- en dooie gevoel.

Wanneer jy na 'n nuwe fiets soek, is dit belangrik om jou gedagtes te wend tot die spesifikasies en nie net die woorde koolstof nie.Moenie net aanvaar omdat dit die woord koolstof gebruik dat dit beter is nie.

In my persoonlike waarneming is die grootste voordeel van koolstof vir almal wat lang ure op 'n fiets spandeer, gemak.Koolstoframe kan ontwerp word om styf te wees, en tog terselfdertyd baie vibrasie te demp en sodoende 'n gladder en minder vermoeiende rit te maak.Geen staal van aluminium bied daardie vermoë nie.Koolstof kan lig, styf en gemaklik wees.Staal of aluminium kan lig en gemaklik wees maar nie styf nie of hulle kan styf en lig maar nie gemaklik wees nie.’n Stywe raam is belangrik vir die doeltreffendste werkverrigting.'n Buigsame raam suig energie op wat gebruik kan word om verder en/of vinniger te gaan,

Die nadele van koolstoframe is koste en broosheid.'n Ding wat staal of aluminium liggies sal induik, kan 'n katastrofiese mislukking van koolstof saamgestelde veroorsaak.maar koolstof korrodeer nie.

Dus, om die vraag te beantwoord, as jy baie ry en dit kan bekostig, is koolstof die moeite werd.As jou fiets 'n pak slae kry, hou die beste by staal of aluminium.As jy in afgeleë gebiede toer waar die enigste kans op raamherstel sweiswerk is, hou by staal.

Wat is die ligste opvoufiets?

Daaglikse fietsry sal jou lewe ten goede verander.Dit is nie net die goedkoopste vervoermiddel nie, maar bied ook voordele in gesondheid en lewenskwaliteit.

Ons weet dit almal maar dit lyk vir baie mense onmoontlik.Jy kan baie verskonings hê om nie werk toe te ry nie, jy het byvoorbeeld nie 'n veilige plek om jou fiets te parkeer nie of jy wil nie sweet word en jou mooi klere verwoes nie.

Al daardie bekommernisse kan nou met 'n opvoufiets opgelos word.Jy kan 'n gemengde modus pendel kies deur fietsgebruik met openbare vervoer te kombineer, en dan die vouer onder jou lessenaar sit wanneer jy by die werk aankom.'n Liggewig opvoufiets sal in hierdie geval uiters nuttig wees, want jy sal jou fiets moeiteloos op die bus of moltrein kan dra.Hier bied ons 'n lys van dieligste opvoufietsebeskikbaar op die mark om jou pendel makliker te maak.

OnsEWIG vou deur een 9sis baie gewild en verkoop goed in SG en die Verenigde Koninkryk.en met sy algehele werkverrigting is dit duidelik om te sien hoekom. Die raam en vurk is gemaak van Toray T700 koolstofvesel. Die 20 duim wiele en V-remme is dalk van geen spesifieke handelsmerk nie, maar die Ewig vouby one 9 s kry 'n 9- spoed Shimano Altus dryfstelsel, 'n groot betroubare en duursame handelsmerk, en 'n wonderlike vonds teen hierdie pryspunt.Dit is een van die beste opvoufietse op die mark, want dit merk wel al die blokkies waarna om te soek in 'n vouer, maar dit is net nogal klein regmerkies.Om hierdie mededingende pryspunt te bereik, maak jy oral kompromieë, met geen van die Ewig foldby one 9 s-kenmerke wat werklik uitblink nie.Dit is nie besonder opwindend, opwindend, of staan ​​uit die skare pragtig nie.Dit doen net wat dit sê, en soms is dit al wat ons regtig wil hê.

Is opvoufietse goeie fietse?

Natuurlik is draagbaarheid 'n groot voordeel van 'n opvoufiets.Jy kan een op treine dra sonder om spesiale fietswaens te soek.

Behalwe dat dit maklik is om te dra, is opvoufietse goedkoop om te vervoer, aangesien dit gewoonlik as handbagasie aanvaar word.

Selfs op 'n intercity- of internasionale treine, waar volgrootte fietse 'n ekstra koste trek, sal jy gewoonlik nie ekstra hoef te betaal om 'n opvoubare fiets saam te bring nie.

Padfietse,hibriede fietseenMTB'salles stel bergingsuitdagings vir fietsryers, wat nie altyd die spasie of begeerte het om hulle binnenshuis te hou nie. Geen sulke probleme bestaan ​​met 'n opvoubare fiets nie, wat minimale spasie in 'n kas, onder jou bed, onder 'n lessenaar of onder die trappe. 'n Fiets wat jy met minder koste na meer plekke kan dra, kan net omgewingsvriendelik wees.Dit sal jou in baie gevalle red om die motor te neem, mits jy die neiging het om fiets te ry. Soos die wêreld meer eko-bewus word, het die opvoubare fiets 'n groter rol om te speel as ooit tevore. 'n Fiets wat jou aanmoedig om ry meer kan net goed wees vir jou gesondheid, selfs al is dit nie ontwerp vir epiese avonture nie.’n Klein bietjie oefening elke dag het steeds ’n kumulatiewe effek, al doen jy niks heldhaftig op die fiets nie.So ek dink opvoufietse is goed.

Is carbon Hardtails die moeite werd?

Om 'n hardtail te ry is moeiliker, dit is rowwer, dit is minder gemaklik, maar dit dwing die ruiter om teen 'n spoed te ry wat meer geskik is vir hul vaardigheidsvlak.Sonder agtervering om die stampe glad te maak, leer dit ryers om gladder te ry en hul bene as vering te gebruik - soos almal moet wanneer hulle op enige fiets ry, nie net 'n hardtail nie.Om 'n hardestert te ry leer lynkeuse, want om die verkeerde lyn te kies maak seer.Dit leer meganiese simpatie, want jy kan sien wanneer jy jou wiele kap.Dit leer hoe om behoorlik bunnyhop te maak sonder om die agtervering te gebruik om te help.Al hierdie vaardighede is fundamenteel vir ry, en deur reguit op 'n volveringfiets te spring, beroof mense hulself van daardie vaardighede.Ry eers 'n hardtail en sit die tyd in, jy sal leer om daarvan te hou en dit sal jou op die lang termyn baie baat.Die eerste keer dat jy 'n volveringfiets ry, sal ongelooflik wees.

Met geen morsige koppeling om modder te versamel nie, is hardesterte ook baie makliker om skoon te maak, en gewoonlik is bekabeling minder morsig en aansienlik makliker om te vervang.Hardtails is stewige masjiene, en dit maak hulle ideaal geskik vir die strawwe van winterry.Jy kan in enige weer ry en baie minder tyd spandeer om aan jou fiets te werk.Gaan net vir 'n modderige rit,Spuit jou fiets af, smeer die ketting en jy is goed om te gaan vir volgende keer.

Wanneer jy wel 'n bietjie onderhoud moet uitvoer, is dit gewoonlik makliker omdat daar minder aan die gang is, en as jy jou raam kraak of breek, kan jy dit eenvoudig weer terugsweis as dit van staal gemaak is.

Wie maak die ligste opvoufiets?

Die ligste opvoufiets op die oomblik is die EWIG foldby 9s, wat net 8,1 kg weeg.

Alhoewel voufietse nie daarvoor bekend is dat hulle besonder elegant is nie, het EWIG 'n goeie werk gedoen met die ontwerp van 'n slanke en futuristiese fiets wat so goed presteer as wat dit lyk.

Dit is belangrik dat hierdie superligte opvoufiets ook uiters maklik is om op en af ​​te vou - met EWIG wat sê geoefende gebruikers kan die proses in net 10 sekondes voltooi.

Ten spyte daarvan dat dit die ligste opvoubare fiets op die mark vanaf 2021 is, is die EWIG foldby 9s ook indrukwekkend robuust, het 9 ratte om heuwels hanteerbaar te maak, en het kragtige Tektro HD-M290 hidrouliese skyfremme.

As jy die USD660-prys kan bekostig, is die EWIG foldby 9s 'n liggewig voufiets om te aanskou.

Hoeveel weeg opvoubare fietse?

Een ding wat jy moet oorweeg voordat jy 'n opvoufiets koop, is die gewig daarvan.’n Fiets se gewig beïnvloed gewoonlik jou fietsryspoed en versnelling, veral wanneer jy afdraandes of opdraandes gaan.Boonop is die gemiddelde gewig van opvoufietse ongeveer 28 pond.maar ander kan ligter (sowat 15 lbs.) of swaarder (ongeveer 36 lbs.) gaan.

Tog is dit belangrik om daarop te let dat verskeie komponente 'n fiets se gewig beïnvloed, insluitend die raammateriaal en bandgrootte.Dus, as jy ooit 'n ligte of swaar opvoufiets wil kry, oorweeg dit om hierdie areas te rig wanneer jy een koop.

'n Effense verandering in gewig maak 'n beduidende verskil in jou fietsryprestasie.As 'n fietspendelaar wil jy nie 'n opvoufiets wat te swaar is om op te vou en op te lig nie.

Wat is die nadele van 'n opvoufiets?

Omdat dit gevou moet word, het dit nie 'n volledige meganiese struktuur nie, en sy styfheid as 'n sportmotor is onvoldoende.Die spesifieke werkverrigting is dat die motor nie baie glad is wanneer die motor geslinger word nie.

Omdat die wieldeursnee klein is, is die verbykomsvermoë relatief swak, en die effens groter slaggate sal onstabiel voel, en die wiele kan maklik op hindernisse vassit, dus is dit net geskik om die pad buite die stad te plavei.

Omdat dit gevou moet word, is daar baie meer strukture en verwante versterkings wat nodig is om te vou, sodat die gewig nie dominant is nie, en die veelsydigheid van die onderdele swak is, en die koste van die wielstel met klein wiel deursnee is steeds relatief hoog .

waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte koolstoffiets koop?

Wat ook al die materiaal is, daar is baie dinge waarna u moet kyk wanneer u 'n tweedehandse fiets koop.Koolstof het egter sy eie eienaardighede wat dit onderskei en dit moeiliker maak om te bepaal.Daar kan veral verborge skade wees as gevolg van 'n ernstige impak, wat tot 'n skielike mislukking kan lei. Vra ook hoekom die huidige eienaar die fiets verkoop.Ons sal 'n paar van die basiese beginsels vir die nagaan van komponentslytasie hieronder dek, want oormatige verslete komponente kan 'n aanduiding van 'n harde lewe wees. As jy twyfel, laat die fiets deur 'n professionele persoon nagaan.Fietswinkel se arbeidskoste is ongeveer £35 per uur, so verwag om enige plek van £15 opwaarts te betaal, want die hele proses sal ten minste 'n halfuur neem, moontlik meer.

Lig dan die fiets 'n paar duim op en laat dit val, luister vir duidelike ratels of kluns.Ketting- en kabelklap is normaal maar enige duidelike geluide van binne die raam of vurk moet ondersoek word.

Met staal, titanium en – tot 'n mindere mate – aluminium, behoort enige skade aan die raam en vurk sigbaar te wees, maar dit is nie altyd die geval met koolstof nie. Inspekteer die oppervlak van die fiets se afwerking noukeurig.As die verf in 'n swak toestand is, kan dit dui op swak wastegniek of 'n harde lewe wat in alle weersomstandighede deurgebring word.

Kyk dan baie mooi na die raam in goeie direkte lig.’n Helder fakkel kan ook help om enige gebreke uit te lig.Let veral op die boonste en onderste buise vir skade van dak- en laairuimrakke - koolstoframe is veral vatbaar vir drukbeserings van klampe.

Kyk noukeurig na al die buise en kyk vir rimpelings of skade.Moenie die fiets koop as jy krake soos dié in die foto's hierbo sien nie.

Die voorste derailleur-monteerplaat, veral as dit vasgenael of vasgemaak is, moet noukeurig geïnspekteer word.Blou-wit poeieragtige neerslae is seker tekens van korrosie en sal veroorsaak dat die monterings afbreek.