збоі ровара з вугляроднага валакна |EWIG

Спецыялісты ў галіне вугляроднага валакна сыходзяцца ў меркаванні, што любы матэрыял можа выйсці з ладу.Абломкі бываюць з няспраўнага алюмінія, сталі і нават цвёрдага тытана.Розніца з вугляродным валакном заключаецца ў тым, што можа быць цяжка выявіць прыкметы пашкоджанні, якія могуць сведчыць аб непазбежным збоі.Расколіны і ўвагнутасці ў іншых матэрыялах звычайна лёгка заўважыць, але расколіны ў вугляродным валакне часта хаваюцца пад фарбай.Што яшчэ горш, калі вугляроднае валакно выходзіць з ладу, яно выходзіць з ладу.У той час як іншыя матэрыялы могуць проста згінацца або згінацца, вугляроднае валакно можа разбіцца на часткі, адпраўляючы гоншчыкаў на дарогу або сцежку.І такога роду катастрафічнае разбурэнне можа здарыцца з любой часткай ровара, зробленага з матэрыялу.

Справа не ў тым, што ўсё вугляроднае валакно небяспечна.Калі добра зроблена, вугляроднае валакно можа быць больш трывалым, чым сталь, і даволі бяспечным.Але пры няправільным выкананні кампаненты з вугляроднага валакна могуць лёгка зламацца.Дэталі пабудаваныя шляхам напластавання валакністага вугляроду, які звязаны разам смалой.Калі вытворца эканоміць на смале або проста наносіць яе нераўнамерна, могуць утварацца зазоры, што робіць яе схільнай да расколін.Гэтыя расколіны могуць распаўсюджвацца ад бяскрыўднага сутыкнення, напрыклад, ад удару веласіпеднага замка або проста ад жорсткага прызямлення з абочыны.На працягу некалькіх дзён, а часам і гадоў, пералом распаўсюджваецца, пакуль, у многіх выпадках, матэрыял не разбурыцца.Час часта з'яўляецца вырашальным элементам.

Больш за тое, нават калі акампанент з вугляроднага валакнадобра зроблены і ніколі не пацярпеў ад звычайных удараў або сутыкненняў, аварыі могуць адбыцца з-за дрэннага абслугоўвання.У адрозненне ад іншых матэрыялаў, калі вы занадта зацягніце часткі з вугляроднага валакна, яны, верагодна, разбянуцца ў дарозе.Часта ў інструкцыях па эксплуатацыі мала ўказанняў аб тым, як абслугоўваць матэрыял, пакідаючы ўладальнікам ровараў або механікам распрацоўваць свае ўласныя стандарты.

Кампаненты, якія ўваходзяць у склад абайк з вугляроднага валакнамаюць карысны тэрмін службы.Рамы ровара, відэльцы, руль, колы, тармазы і іншыя дэталі могуць выйсці з ладу з-за дэфекту канструкцыі або вытворчасці, перагрузкі або проста зношвацца на працягу ўсяго тэрміну службы ровара.Такія канструктыўныя фактары, як функцыянальнасць, малы вага, даўгавечнасць і кошт, вызначаюць матэрыял, які выкарыстоўваецца для кампанента.Усе гэтыя меркаванні могуць гуляць ролю ў верагоднасці і характары адмовы кампанента.

Рама і відэлец авеласіпед з вугляроднага валакназ'яўляюцца найбольш відавочнымі і бачнымі часткамі канструкцыі, але кропкі, з якімі гоншчык ўзаемадзейнічае, каб кантраляваць рух, таксама вельмі важныя для бяспекі.Каб кантраляваць хуткасць і кірунак, гоншчык ўзаемадзейнічае з рулём, тармазнымі рычагамі, сядзеннем ровара і педалямі.Гэтыя кампаненты - гэта тое, да чаго датыкаецца цела гоншчыка, і ў выпадку адмовы адной або некалькіх з гэтых частак гоншчык больш не можа цалкам кантраляваць хуткасць і кірунак ровара.

Вага гоншчыка падтрымліваецца сядзеннем, але яно таксама з'яўляецца кропкай павароту падчас кручэння педаляў і рулявога кіравання.Зламаныя або няправільна зацягнутыя крапежныя элементы могуць прывесці да страты кантролю над веласіпедам.Кампазітныя кампаненты павінны збірацца з дапамогай динамометрических ключоў і рэгулярна правярацца.Няправільны момант зацягвання разьбовых зашпілек можа дазволіць сядзенням і слупам саслізнуць пад вагой гоншчыка.Збой тармазоў: зношваюцца тармазныя калодкі, як і тросы кіравання.Абодва з'яўляюцца «прадметамі зносу», якія неабходна рэгулярна правяраць і замяняць.Без надзейных кампанентаў, правільнай ўстаноўкі і рэгулярнага агляду гоншчык можа страціць магчымасць кантраляваць хуткасць.

Адзін са шматлікіх аспектаў канструкцыі з вугляроднага валакна, які адрознівае яе ад іншых матэрыялаў, заключаецца ў тым, што, калі яна выходзіць з ладу, яна катастрафічна выходзіць з ладу.Ён мае тэндэнцыю рабіць гэта без усялякага папярэджання.У той час як кампанент або рама, вырабленыя з любой колькасці сплаваў, звычайна рыпаюць, трэскаюцца або ўвагнутыя перад выхадам з ладу, вуглярод неверагодна цяжка праверыць без дарагога ультрагукавога тэсту.Калі механік не будзе строга прытрымлівацца спецыфікацый крутоўнага моманту вытворцы, карбонавая частка выйдзе з ладу.Гэта проста прырода матэрыялу.

Каркас і кампаненты могуць выйсці з ладу ў выніку няправільнай зборкі, напрыклад, злучэння дэталяў, не створаных адзін для аднаго, празмернага зацягвання або драпін або распілоўвання адной дэталі падчас зборкі, напрыклад.Гэта можа прывесці да таго, што частка выйдзе з ладу праз шмат міль, калі невялікая драпіна ператварыцца ў расколіну, а затым дэталь ламаецца.Адна з маіх самых балючых аварый адбылася такім чынам, калі невялікі парэз на маёй вугляронай відэльцы (знойдзены пазней) прывёў да таго, што яна зламалася і выкінула мяне на тратуар.

Для ўсіхвеласіпеды з вугляроднага валакнаі камплектуючыя, няхай гэта будзе вуглярод, тытан, алюміній ці сталь - варта звярнуць увагу на іх стан.Калі вы катаецеся рэгулярна, хаця б два разы на год, чысціцевеласіпед з вугляроднага валакнаі кампаненты старанна, так што вы выдаліце ​​любую бруд і бруд.

Лепш за ўсё спачатку зняць колы.Такім чынам, вы можаце ўважліва паглядзець на выпадзенні рамы (звычайная кропка адмовы рамы/вілкі) і ўважліва агледзець унутры відэльцы і за вобласць ніжняга кранштэйна, а таксама ўверх вакол задняга тормазу.Не забудзьцеся праверыць сядзенне, сядзенне і вобласць падседзення на раме.

Тое, што вы шукаеце, - гэта прыкметы пашкоджанняў, а для сталёвых і алюмініевых дэталяў - карозія.На трубах рамы і відэльцы і канструктыўных частках кампанентаў звярніце ўвагу на тыя драпіны або паглыбленні, пра якія я згадваў ад аварыі або ўдару аб чым-небудзь (нават калі ровар проста перакуліцца пры паркоўцы, ён можа ўрэзацца ў што-небудзь так, што кампанент пашкодзіцца).

Паглядзіце ўважліва, дзе заціснутыя рэчы, напрыклад, шток, руль, падседзельны штыр, рэйкі і хуткасныя колы.Тут усё моцна трымаецца, а таксама дзе засяроджваецца вялікая сіла, калі вы едзеце.Калі вы бачыце якія-небудзь прыкметы зносу, такія як цёмныя сляды на метале, якія вы не можаце выцерці, пераканайцеся, што гэта не схаваная кропка збою.Для гэтага паслабце і перамясціце дэталь, каб агледзець падазроную вобласць і пераканацца, што яна ўсё яшчэ добрая.Любыя дэталі з такімі прыкметамі зносу павінны быць заменены.Акрамя слядоў зносу, звярніце ўвагу на выгібы.Вугляродныя кампаненты не гнуцца, але металічныя могуць, і калі гэта адбываецца, дэталь варта замяніць.

Падводзячы вынік, магу сказаць са свайго досведу, які ўзыходзіць да самых ранніхвугляродныя роварыканца 1970-х гадоў, што ён дзейнічае на дзіва добра і апынуўся вельмі трывалым пры беражлівым выкарыстанні і даглядзе.Такім чынам, я ачышчаю яго, абслугоўваю, аглядаю і працягваю ездзіць.І я мяняю рэчы толькі тады, калі яны пашкоджаныя.Гэта тое, што я рэкамендую - калі вы не хвалюецеся.А потым я кажу: ідзі і рабі ўсё, што трэба, каб адчуваць сябе ў бяспецы і атрымліваць асалоду ад язды.