Многія людзі хочуць ведаць, ці пашкоджаныкаркас з вугляроднага валакнаможна адрамантаваць?Нягледзячы на ​​тое, што вугляроднае валакно з'яўляецца складаным матэрыялам, яго можна адрамантаваць пасля пашкоджання, і эфект рамонту ў асноўным здавальняючы.Адрамантаваны каркас яшчэ доўга можа выкарыстоўвацца ў звычайным рэжыме.

Паколькі ўмовы напружання кожнай часткі рамы розныя, верхняя труба ў асноўным нясе высілак сціску, а ніжняя труба ў асноўным нясе сілу вібрацыі і расцяжэння, таму накіраванасць расколіны стане ключом да таго, ці можна гэта зрабіць. адрамантаваны.Недастатковая трываласць на расцяжэнне ўсё роўна расцягнецца, што можа выклікаць сумневы ў бяспецы язды.

Звычайна пашкоджанні можна падзяліць на чатыры асноўныя сітуацыі: адрыў павярхоўнага пласта, расколіна на адной лініі, пашкоджанне пры раздробненні і пашкоджанне адтуліны.У рамонтнай майстэрні адзначылі, што ў апошнія гады рамонтныя справы, якія атрымліваюцца пад рукой, часцей сустракаюцца, калі сцягна сядзіць на святлафоры, напрыклад, на паркоўцы.На верхняй трубе часцей за ўсё адбываецца разрыў;або выпадкова павярнуўшыся заднім ходам, канец ручкі непасрэдна трапляе ў верхнюю трубку і выклікае разрыў.

У цяперашні час большасць звышлёгкіх рам, якія вылучаюцца на рынку, зроблены з высокамодульнага вугляроднага валакна, а сценка трубы вельмі тонкая.Нягледзячы на ​​тое, што мае дастатковая калянасць, трываласць злёгку недастатковая, гэта значыць, яна не ўстойлівая да цяжкіх і ціскаў.Гэты тып рамы звычайна менш за 900-950 г, таму некаторыя рамы маюць абмежаванні па вазе.Трэба ўлічваць даўгавечнасць.Калі гэта ламінат змяшанага пляцення, то ён будзе ідэальным.

Ніжэй ідзе працэс рамонту

1.Першы працэс рамонту - "спыненне расколін".Выкарыстоўвайце свердзел 0,3-0,5 мм, каб прасвідраваць адтуліны на абодвух канцах кожнай расколіны, каб прадухіліць далейшае пашырэнне расколіны.

2. Выкарыстоўвайце змешаную эпаксідную смалу і ацвярджальнік у якасці клею паміж тканінамі, таму што працэс рэакцыі пасля змешвання будзе генераваць цяпло і газ, калі час зацвярдзення адносна дастатковы, газ будзе лягчэй ўсплываць з паверхні і знікаць, а не Зацвярдзенне ў пласце смалы выклікае недастатковую трываласць, таму чым даўжэй будзе хімічная рэакцыя, ўся структура стане больш стабільнай і цвёрдай, таму выбірайце эпаксідную смалу з 24-гадзінным індэксам зацвярдзення.

3.У залежнасці ад месца пашкоджання вызначаецца спосаб рамонту.Для труб дыяметрам больш за 30 мм выкарыстоўвайце для ўнутранай сценкі трубы метад полай арматуры;у адваротным выпадку выкарыстоўвайце метад свідравання і перфузии валакна або адкрыты метад армавання валакном.Незалежна ад рэалізацыі, армавальны матэрыял незаменны, а трываласць самога клею відавочна недастатковая, таму выкарыстоўваць адзін клей для настойвання і рамонту немагчыма.

4.Пры рамонце не выкарыстоўвайце ў якасці арматуры матэрыялы з вугляроднага валакна, якія падкрэсліваюць высокі модуль упругасці, таму што кут выгібу перавышае 120 градусаў і яго лёгка зламаць.З іншага боку, шкловалакно мае высокую трываласць і дастатковую трываласць на расцяжэнне, нават калі кут выгібу перавышае 180 градусаў.Адбудзецца пералом.

5 Пасля рамонту пласт за пластом дайце пастаяць прыкладна 48 гадзін.Акрамя таго, пасля завяршэння любога метаду аднаўлення трэба зноўку замазаць лопнутую рану вонкавага пласта.У гэты час таўшчыня рамонту павінна быць менш за 0,5 мм.Мэта складаецца ў тым, каб людзі не маглі распазнаць, што гэта адрамантаваны каркас.У завяршэнне наносіцца паверхневая фарба, каб аднавіць раму як новую.

Усе нашы рамонтныя работы маюць поўную пяцігадовую гарантыю.Мы стаім за сваю працу і не робім рамонту, калі яны не будуць як новыя.Калі гэта рама, якая, відавочна, усё яшчэ мае значную каштоўнасць, мае сэнс адрамантаваць яе.Кліенты не павінны думаць пра тое, каб ездзіць у нас на адрамантаваным ровары».

Вы павінны навучыцца абараняць сваёвеласіпед з вугляроднага валакна.Пашкоджанні карбонавага каркаса, выкліканыя аварыямі або сутыкненнямі, звычайна цяжка прадбачыць і пазбегнуць загадзя, але некаторых падзей, якія пашкоджваюць вугляроднае валакно, можна лёгка пазбегнуць.Звычайная сітуацыя, калі руль круціцца і трапляе ў верхнюю трубу рамы.Гэта часта здараецца, калі ровар ненаўмысна падымаюць.Так што будзьце ўважлівыя, каб гэтага не здарылася, падымаючыбайк з вугляроднага валакна.Акрамя таго, старайцеся пазбягаць кладкі ровараў на іншых роварах і не выкарыстоўвайце частку сядзення для абапірання на слупы або слупы, каб ровар лёгка паслізнуўся і прывёў да сутыкнення з рамай.Абапірацца аўтамабіль на такую ​​паверхню, як сцяна, значна бяспечней.Вядома, не трэба моцна нервавацца, каб абматаць машыну ватай.Проста трэба быць больш уважлівым і прымаць разумныя меры засцярогі, каб пазбегнуць непатрэбных сутыкненняў.Таксама падтрымлівайце яго ў чысціні.Рэгулярная чыстка можа даць вам магчымасць уважліва агледзець ровар, каб убачыць, ці няма відавочных прыкмет пашкоджанняў.Незалежна ад матэрыялу рамы, гэта павінна быць вашай руцінай падчас язды.Вядома, таксама трэба пазбягаць грубай ачысткі, якая пашкодзіць эпаксідную смалу, абгорнутую вакол вугляроднага валакна.Любы обезжириватель або мыйныя сродкі длявугляродныя роварыі старамодную мяккую мыльную ваду трэба выкарыстоўваць належным чынам і разумна.

І, нарэшце, у выпадку аварыі або аварыі, у адрозненне ад металічнай рамы, дзе добра відаць паглыбленне або пашкоджанне выгібу, вугляроднае валакно можа здацца непашкоджаным звонку, але насамрэч яно было пашкоджана.Калі ў вас здарылася такая аварыя і вы турбуецеся аб сваёй раме, вы павінны папрасіць прафесійнага тэхніка правесці прафесійны агляд.Нават сур'ёзныя пашкоджанні можна вельмі добра адрамантаваць, нават калі эстэтыка не ідэальная, але, па меншай меры, гэта можа гарантаваць бяспеку і функцыянальнасць.