Много хора искат да знаят дали е повреденрамка от въглеродни влакнаможе ли да се ремонтира?Въпреки че въглеродните влакна са сложен материал, те могат да бъдат ремонтирани след повреда и ефектът на ремонта е предимно задоволителен.Ремонтираната рамка все още може да се използва нормално дълго време.

Тъй като условията на напрежение на всяка част от рамката са различни, горната тръба понася главно силата на натиск, а долната тръба понася най-вече силата на вибрации и опън, така че посоката на пукнатината ще стане ключът към това дали може да бъде ремонтиран.Недостатъчната якост на опън все още ще се разкъса, което може да предизвика съмнения относно безопасността при каране.

Обикновено повредите могат да бъдат разделени на четири основни ситуации: откъсване на повърхностния слой, пукнатина с една линия, повреда от смачкване и повреда на дупка.От сервиза казаха, че през последните години получаваните ремонтни случаи са по-чести, когато бедрото седи на светофари като паркинг.На горната тръба най-често се случва разкъсване;или случайно обръщане, краят на дръжката директно удря горната тръба и причинява разкъсване.

В момента повечето от ултралеките рамки, наблягани на пазара, са изработени от високомодулен материал от въглеродни влакна, а стената на тръбата е много тънка.Въпреки че има достатъчна твърдост, здравината е леко недостатъчна, тоест не е устойчива на тежест и натиск.Този тип рамка обикновено е по-малко от 900-950 g, поради което някои рамки имат ограничения за теглото.Трябва да се има предвид издръжливостта.Ако е ламинат от смесено тъкане, би било идеално.

Следва процесът на ремонт

1. Първият процес на поправка е да "спрат напукването".Използвайте свредло 0,3-0,5 мм, за да пробиете дупки в двата края на всяка пукнатина, за да предотвратите по-нататъшното разширяване на пукнатината.

2. Използвайте смесена епоксидна смола и втвърдител като лепило между тъканите, тъй като реакционният процес след смесване ще генерира топлина и газ, ако времето за втвърдяване е относително достатъчно, газът по-лесно ще изплува от повърхността и ще изчезне, вместо Втвърдяването в слоя смола причинява недостатъчна здравина, така че колкото по-дълга е химическата реакция, цялата структура ще стане по-стабилна и твърда, така че изберете епоксидната смола с 24-часов индекс на втвърдяване.

3. В зависимост от повреденото място се определя методът на ремонт.За диаметри на тръбите, по-големи от 30 mm, използвайте метода на куха армировка за вътрешната стена на тръбата;в противен случай използвайте метода за пробиване и перфузия с влакна или отворено подсилване с влакна.Независимо от изпълнението, подсилващият материал е незаменим, а силата на самото лепило очевидно е недостатъчна, така че не е възможно да се използва само лепилото за вливане и ремонт.

4.При ремонт не използвайте материали от въглеродни влакна, които подчертават висок модул като армировка, защото ъгълът на огъване надвишава 120 градуса и е лесно да се счупи.От друга страна, кърпата от стъклени влакна има висока якост и достатъчна якост на опън, дори ако ъгълът на огъване надвишава 180 градуса.Ще настъпи фрактура.

5 След като поправите слой по слой, оставете да престои около 48 часа.Освен това, след завършване на всеки метод за ремонт, трябва да покриете отново спуканата рана на външния слой.По това време дебелината на ремонта трябва да бъде по-малка от 0,5 мм.Целта е хората да не могат да разпознаят, че това е ремонтирана рамка.Накрая се нанася повърхностната боя, за да се възстанови рамката като нова.

Всички наши ремонти имат напълно преносима петгодишна гаранция.Ние заставаме зад работата си и не правим ремонти, освен ако не са здрави като нови.Ако това е рамка, която очевидно все още има значителна стойност, тогава има смисъл да я ремонтирате.Клиентите не трябва да се замислят да карат ремонтиран велосипед от нас."

Трябва да се научите да защитавате своитевелосипед от въглеродни влакна.Повредата на въглеродната рамка, причинена от аварии или сблъсъци, обикновено е трудно да се предвиди и избегне предварително, но някои сблъсъци, които увреждат въглеродните влакна, могат лесно да бъдат избегнати.Често срещана ситуация е, когато кормилото се завърти и се удря в горната тръба на рамката.Това често се случва при неволно повдигане на велосипеда.Така че внимавайте това да не се случи, когато взиматевелосипед от въглеродни влакна.Освен това, опитайте се да избягвате подреждането на велосипеди върху други велосипеди и не използвайте частта на седалката, за да се облегнете на стълбове или стълбове, така че велосипедът лесно да се подхлъзне и да причини сблъсък с рамката.Подпрянето на колата върху повърхност като стена е много по-безопасно.Разбира се, не е нужно да сте прекалено нервни, за да увиете колата си с памучна вата.Просто трябва да бъдете по-внимателни и да вземете разумни предпазни мерки, за да избегнете ненужни сблъсъци.Също така го поддържайте чист.Редовното почистване може да ви даде възможност да прегледате внимателно мотора, за да видите дали има очевидни признаци на повреда.Независимо от материала на рамката, това трябва да бъде вашата рутина по време на каране.Разбира се, трябва да се избягва и грубото почистване, което ще повреди епоксидната смола, увита около въглеродните влакна.Всякакви обезмаслители или почистващи продукти завъглеродни велосипедии старомодна мека сапунена вода трябва да се използва правилно и разумно.

И накрая, в случай на катастрофа или злополука, за разлика от металната рамка, където вдлъбнатината или повредата от огъване могат да се видят ясно, въглеродното влакно може да изглежда неповредено отвън, но всъщност е било повредено.Ако имате такъв срив и се притеснявате за вашата рамка, трябва да помолите професионален техник да направи професионален преглед.Дори сериозни повреди могат да бъдат поправени много добре, дори ако естетиката не е перфектна, но поне може да гарантира безопасност и функция.