Existuje mnoho způsobů, jak přeměnit tyto surové ingredience z uhlíkových vláken a pryskyřice na rám kola.Zatímco existuje několik specializovaných hráčů s nekonvenčními technikami, drtivá většina průmyslu přijala metodu monocoque.
Výroba monokoku:
Termín běžně používaný k popisu moderníhokolo z uhlíkových vlákenrámy, monocoque design efektivně znamená, že předmět zvládá své zatížení a síly prostřednictvím svého jediného pláště.Ve skutečnosti jsou skutečné monokokové rámy silničních kol extrémně vzácné a většina toho, co je vidět v cyklistice, má pouze monokokový přední trojúhelník, přičemž sedlové vzpěry a řetězové vzpěry jsou vyráběny samostatně a později spojeny dohromady.Tyto, jakmile jsou zabudovány do kompletního rámu, jsou správněji nazývány polo-monocoque nebo modulární monocoque, struktura.Tuto techniku používá Allied Cycle Works a je v cyklistickém průmyslu zdaleka nejběžnější.
Bez ohledu na to, zda je průmyslová terminologie správná, obvykle se v prvních krocích v prvních krocích rozřezávají velké pláty pre-preg uhlíku na jednotlivé kusy, z nichž každý je umístěn ve specifické orientaci do formy.V případě Allied Cycle Works se konkrétní výběr uhlíku, rozmístění a orientace dají dohromady v příručce vrstvy, jinak známé jako rozvrh rozvržení.To konkrétně přesně popisuje, jaké kusy pre-preg uhlíku jdou, kam ve formě.Představte si to jako puzzle, kde je každý dílek očíslován.
Rámy z uhlíkových vláken jsou často vnímány jako levné a snadno vyrobitelné, ale realita je taková, že tento proces vrstvení je extrémně časově náročný a drahý. Způsob, jakým se vrstvy pokládají na jiné, napomáhá tomu, jak se rozvinou do [formy], když klesá viskozita pryskyřice. Čím snáze mohou klouzat a plnit nástroj, tím lepší konsolidaci získáte.Předtvarovaná velikost pouze zajišťuje, že se vrstvy nemusí posouvat dlouhou cestu, aby se dostaly do konečného tvaru.
Forma, vyrobená tak, aby byla specifická pro model a velikost, určuje vnější povrch a tvar rámu.Tyto formy jsou obvykle obráběny buď z oceli nebo hliníku, konstruované pro opakované použití a bez odchylek.
Hotový rám
Vše řečeno a hotovo, vytvoření karbonového rámu je časově náročný proces, který zůstává překvapivě praktický.U materiálu s tak mnohostrannou použitelností není pochyb, že ďábel se skrývá v detailech – zvláště pokud jde o vytvoření něčeho, co je stejně lehké, pevné, poddajné a bezpečné. Zdaleka se toho na výrobě mnoho nezměnilo.karbonová kolaběhem let.Podívejte se však hlouběji a uvidíte, že lepší porozumění použití materiálu a zlepšená kontrola kvality vedly k produktu, který je lepší než to, co bylo dostupné v minulých letech.Bez ohledu na to, jaký estetický tvar má rám, lze s jistotou říci, že skutečný výkon uhlíkových vláken leží hluboko pod povrchem.
Jak dlouho karbonový rám kola vydrží?
Rámy na kola z uhlíkových vláken v posledních letech nabyly na popularitě.Nejen, že jsou lehčí, ale také se říká, že jde o nejpevnější dostupný materiál.
Tato přidaná síla se hodí na trailu, ale může také pomoci prodloužit životnost vašeho kola celkově, ale jak dlouhokarbonové kolorámy vydrží?
Pokud nejsou poškozené nebo špatně postavené,karbonové kolorámy mohou vydržet neomezeně dlouho.Většina výrobců stále doporučuje vyměnit rám po 6-7 letech, nicméně karbonové rámy jsou tak pevné, že často přežijí své jezdce.
Abychom vám pomohli lépe porozumět tomu, co můžete očekávat, rozeberu některé faktory, které ovlivňují, jak dlouho vydrží, a také to, co můžete udělat, abyste jim pomohli vydržet déle.
Kvalita uhlíkových vláken
Karbonové vlákno nemá prakticky žádnou životnost a nerezaví jako kovy používané na většině kol.
většina lidí neví, že uhlíková vlákna se dodávají ve 4 různých vrstvách – a každá z nich má jiné vlastnosti, které určují, jak dlouho můžete očekávat, že vydrží.
4 vrstvy uhlíkových vláken používané na kolech jsou;standardní modul, střední modul, vysoký modul a ultravysoký modul. Jak postupujete po úrovních, kvalita a cena uhlíkových vláken se zlepšuje, ale ne vždy pevnost.
Karbonové vlákno je odstupňované podle jeho modulu a pevnosti v tahu. Modul v podstatě znamená, jak tuhé uhlíkové vlákno je, a měří se v gigapascalech nebo Gpa.Pevnost v tahu představuje, jak daleko se může uhlíkové vlákno natáhnout před prasknutím, a je v podstatě měřítkem toho, jak moc může trvat, než se zlomí.Pevnost v tahu se měří v megapascalech nebo Mpa.
Jak můžete vidět z výše uvedené tabulky, Ultra-high Modulus poskytuje nejtužší zážitek, ale Intermediate Modulus poskytuje nejpevnější materiál.
V závislosti na tom, jak a na čem jezdíte, můžete očekávat odpovídající životnost rámu kola.
Zatímco karbonové vlákno vyšší třídy může v perfektních podmínkách vydržet déle, karbonový rám kola vyrobený z Intermediate Modulus může mít delší životnost díky tomu, jak je pevný.
Kvalita pryskyřice
Ve skutečnosti je karbonové vlákno vlastně to, co drží pryskyřici na místě a vytváří tuhou a pevnou strukturu, která je karbonovým rámem kola.To, jak dlouho karbonový rám kola vydrží, přirozeně závisí nejen na uhlíkových vláknech, ale také na kvalitě pryskyřice, která vše drží pohromadě.
Ochranná opatření
jak dlouho karbonový rám kola vydrží, závisí na ochranných opatřeních, která byla zavedena během výroby.
UV záření ze Slunce může při dlouhodobém vystavení poškodit téměř jakýkoli materiál.Aby se tomu zabránilo, většina výrobců používá k ochraně rámu kola UV odolnou barvu a/nebo vosk.
Akolo z uhlíkových vlákenje často vnímáno jako použití vysněného materiálu pro horské kolo.Když je dobře vyroben, je lehký, tuhý a lze jej tvarovat do jakéhokoli tvaru. Karbon je do značné míry materiálem číslo jedna, pokud jde o hlavní konstrukci rámu.
Zjistěte více o produktech Ewig
Čas odeslání: 16. června 2021