Mnoho lidí chce vědět, zda jsou poškozenérám z uhlíkových vlákenlze opravit?Přestože je uhlíkové vlákno složitý materiál, lze jej po poškození opravit a účinek opravy je většinou uspokojivý.Opravený rám lze ještě dlouhou dobu normálně používat.

Vzhledem k tomu, že podmínky namáhání každé části rámu jsou různé, horní trubka nese hlavně kompresní sílu a spodní trubka většinou vibrační sílu a tahové napětí, takže směrovost praskliny se stane klíčem k tomu, zda může být opraveno.Nedostatečná pevnost v tahu se stále roztrhne, což může způsobit pochybnosti o bezpečnosti jízdy.

Poškození lze obvykle rozdělit do čtyř hlavních situací: oddělení povrchové vrstvy, jednořádková prasklina, poškození rozdrcením a poškození dírou.Opravna uvedla, že v posledních letech jsou kufříky na opravu po ruce běžnější, když kyčel sedí na semaforech, jako je parkoviště.Na horní trubici dochází nejčastěji k prasknutí;nebo při náhodném zpětném chodu konec rukojeti narazí přímo na horní trubku a způsobí prasknutí.

V současné době je většina na trhu zdůrazňovaných ultralehkých rámů vyrobena z materiálu z uhlíkových vláken s vysokým modulem a stěna trubky je vyrobena velmi tenká.Přestože je tuhost dostatečná, pevnost je mírně nedostatečná, to znamená, že není odolná vůči těžkému a tlaku.Tento typ rámu je obvykle menší než 900-950g, proto mají některé rámy hmotnostní omezení.Je třeba zvážit trvanlivost.Pokud se jedná o laminát se smíšenou vazbou, bylo by to ideální.

Následuje postup opravy

1. Prvním procesem opravy je „zastavení praskání“.Pomocí vrtáku 0,3-0,5 mm vyvrtejte otvory na obou koncích každé trhliny, abyste zabránili dalšímu rozšiřování trhliny.

2.Jako lepidlo mezi tkaninami použijte smíchanou epoxidovou pryskyřici a tvrdidlo, protože reakční proces po smíchání bude generovat teplo a plyn, pokud je doba vytvrzování relativně dostatečná, plyn snadněji vyplave z povrchu a zmizí, místo aby Vytvrzování ve vrstvě pryskyřice způsobuje nedostatečnou pevnost, takže čím delší je chemická reakce, celá struktura se stane stabilnější a pevnější, proto zvolte epoxidovou pryskyřici s indexem vytvrzování 24 hodin.

3.V závislosti na místě poškození se určí způsob opravy.Pro průměry trubek větší než 30 mm použijte metodu dutého vyztužení vnitřní stěny trubky;jinak použijte metodu vrtání a perfúze vláken nebo otevřeného vyztužení vláken.Bez ohledu na provedení je výztužný materiál nepostradatelný a pevnost samotného lepidla je evidentně nedostatečná, takže k napouštění a opravám není možné použít lepidlo samotné.

4. Při opravách nepoužívejte materiály z uhlíkových vláken, které zdůrazňují vysoký modul jako výztuž, protože úhel ohybu přesahuje 120 stupňů a lze jej snadno zlomit.Na druhou stranu tkanina ze skleněných vláken má vysokou houževnatost a dostatečnou pevnost v tahu, i když úhel ohybu přesahuje 180 stupňů.Dojde ke zlomenině.

5 Po opravě vrstvu po vrstvě nechte působit asi 48 hodin.Navíc po dokončení jakékoli metody opravy musíte znovu zakrýt prasklou ránu vnější vrstvy.V tomto okamžiku by tloušťka opravy měla být menší než 0,5 mm.Účelem je, aby lidé nerozpoznali, že jde o opravený rám.Nakonec se nanese povrchová barva, aby byl rám obnoven jako nový.

Všechny naše opravy mají plně přenosnou pětiletou záruku.Stojíme si za svou prací a neprovádíme opravy, pokud nebudou stejně pevné jako nové.Pokud se jedná o rám, který má zjevně stále významnou hodnotu, pak má smysl jej opravit.Zákazníci by o jízdě na opraveném kole od nás neměli přemýšlet.“

Musíte se naučit chránit svékolo z uhlíkových vláken.Poškození karbonového rámu způsobené nehodami nebo kolizemi je obvykle obtížné předvídat a vyhnout se jim předem, ale některým kolizním událostem, které poškodí karbonová vlákna, lze snadno předejít.Běžná situace je, když se řídítka pootočí a narazí na horní trubku rámu.To se často stává, když je kolo neúmyslně zvednuto.Dávejte tedy pozor, aby se to nestalo při sbíráníkolo z uhlíkových vláken.Kromě toho se snažte vyvarovat stohování kol na jiná kola a nepoužívejte sedací část k opírání o tyče nebo sloupky, aby kolo snadno sklouzlo a způsobilo kolizi s rámem.Opřít auto o povrch, jako je zeď, je mnohem bezpečnější.Samozřejmě nemusíte být příliš nervózní, abyste si auto obalili vatou.Jen je potřeba být opatrnější a přijmout rozumná opatření, aby nedošlo ke zbytečným kolizím.Udržujte jej také v čistotě.Pravidelné čištění vám dá příležitost pečlivě zkontrolovat kolo a zjistit, zda nejeví nějaké zjevné známky poškození.Bez ohledu na materiál rámu by to měla být vaše rutina během jízdy.Samozřejmě je potřeba se vyhnout i hrubému čištění, které poškodí epoxidovou pryskyřici obalenou kolem uhlíkového vlákna.Jakékoli odmašťovací nebo čisticí prostředky prokarbonová kolaa staromódní jemná mýdlová voda by měla být používána vhodně a přiměřeně.

Konečně, v případě nárazu nebo nehody, na rozdíl od kovového rámu, kde je zřetelně vidět prohlubeň nebo poškození ohybem, se uhlíkové vlákno může zvenku zdát nepoškozené, ale ve skutečnosti je poškozeno.Pokud máte takovou havárii a máte strach o svůj rám, musíte požádat profesionálního technika o provedení odborné prohlídky.I vážná poškození lze velmi dobře opravit, i když estetika není dokonalá, ale alespoň může zaručit bezpečnost a funkci.