Beic plygu ffibr carbon 20 modfedd Ffrâm Ffibr Carbon Beiciau Cludadwy |EWIG

pwysau beic ffibr carbon

Beiciau plygu carbonyn gyfleus i'w storio mewn mannau bach, er y gallant fod ychydig ar yr ochr drwm.Mae rhai dylunwyr annibynnol yn troi at ariannu torfol i gael eu ysgafnach.

Mae'r beic plygu cyfartalog yn pwyso tua 8kg, ond gallant amrywio o ychydig dros 8kg i hyd at 10kg.Fel y soniwyd uchod, mae pwysau cefn plygu yn hynod o bwysig.Yn enwedig os ydych chi'n debygol o dreulio llawer o amser yn cario a symud eich beic o gwmpas â llaw.

Fel y soniwyd uchod, mae pwysau cefn plygu yn hynod o bwysig.Yn enwedig os ydych chi'n debygol o dreulio llawer o amser yn cario a symud eich beic o gwmpas â llaw.

Gall pwysau beiciau plygu fod yn wahanol iawn o ran eu pwysau ac mae hyn yn aml oherwydd y deunyddiau y maent wedi'u gwneud.Er enghraifft, gall beic plygu ffrâm carbon gyfuno'ch angen am feic ysgafnach sy'n dal i fod yn gadarn ac yn gryf, ac mae hefyd yn hynod o ysgafn, a gall arbed sawl kilo i chi o'i gymharu â beic plygu dur.

gwydnwch ffrâm beic ffibr carbon

Beiciau mynydd carbonyn wydn iawn yn gyffredinol.Mae'r gymhareb pŵer-i-bwysau 18 y cant yn uwch nag alwminiwm.Gall fframiau beiciau mynydd pen uchel gymryd hyd at 700 KSI (cilopound fesul modfedd sgwâr) cyn iddynt dorri.

Disgrifir beic carbon yn fwy priodol fel beic ag astrwythur cyfansawdd carbon.Mae hyn yn golygu nad yw'r beic wedi'i wneud o garbon pur;mae ganddo hefyd nifer o gydrannau eraill megis resin epocsi.Carbon yw'r ffibr atgyfnerthu a allai ddod o wydr neu Kevlar.Y resin epocsi sy'n eu cyfuno.

Er mwyn creu beiciau carbon o ansawdd uchel, mae datblygiadau wedi'u gwneud wrth weithgynhyrchu ffilamentau carbon cryfach a'u rhwymwr, sef resin.

Rwyf wedi sôn bod beic carbon yn cael ei wneud yn y bôn o gyfansawdd carbon-ffibr.Mae'r gymhareb cryfder neu bŵer-i-bwysau penodol yn uchel, sydd tua 18 y cant yn fwy nag alwminiwm.Mae hyn yn golygu bod y beic yn dod yn fwy agored i lwythi eithafol yn ystod trawiad.

Yn union fel deunyddiau eraill, bydd carbon yn dirywio gyda defnydd, er mai dim ond ar ôl amser hir.Carbon sydd â'r blinder ffrâm hiraf sy'n galluogi llawer o weithgynhyrchwyr i gynnig gwarant oes ar fframiau a wneir gyda'r deunydd hwn.Pan fydd heneiddio'n digwydd, byddai'r matrics resin yn ffurfio craciau bach, a'r cyfan sydd ar ôl yw cysylltiadau'r ffibr.Bydd anystwythder ffrâm y beic yn newid ychydig yn y broses.

Yn y pen draw, gallwch fod yn sicr, pan fyddwch yn ystyried beic carbon, bydd yn ddarn gwydn o equipment.Fel cymaint ag y gallwch, rhaid i chi osgoi effaith gymedrol i uchel ar eich beic, ni waeth pa ddeunydd y mae wedi'i wneud o, ar gyfer er mwyn nid yn unig eich beic, ond hefyd eich diogelwch eich hun.

adeiladu ffrâm beic carbon tiwb i diwb

Unwaith y bydd y cwsmer yn cymeradwyo ar y lluniad ffrâm a'r geometreg mae'r gwaith adeiladu beic yn dechrau.Mae'r tiwbiau carbon yn cael eu torri a'u meitro i hyd.Mae'r tiwbiau'n cael eu meidro gan ddefnyddio llif twll â blaen diemwnt.Yna cânt eu gosod yn y jig i brofi eu ffit.Y tynnach yw'r ffit, y cryfaf yw'r cymal.Gyda phob ffrâm adeiladu mae sylw mawr i fanylion.Byddwn yn cymryd yr amser i ffeilio a thywodio'r uniadau â llaw i sicrhau'r ffit tynnaf posibl fel bod eich ffrâm y cryfaf y gall fod.

Yna mae'r tiwbiau'n cael eu tynnu allan o'r jig.Mae'r pennau wedi'u gorchuddio â thâp masgio ac yna mae'r adeiladwr yn tywodio unrhyw rannau garw ac yn paratoi'r wyneb i sicrhau bond da.Defnyddir gludydd cryfder uchel i fondio'r tiwbiau gyda'i gilydd ac yna ei chwith i wella.Yna caiff y ffrâm ei thynnu o'r jig unwaith y bydd wedi cyrraedd cyflwr solet.Cyn i'r uniadau gael eu lapio â prepreg, mae ffiled yn cael ei adeiladu o amgylch yr uniadau.Mae hyn yn sicrhau trosglwyddiad llyfn o un tiwb i'r tiwb cyfagos gan osgoi unrhyw onglau llym yn y ffibrau a lleihau mannau gwan posibl.

Unwaith y bydd y cymalau wedi'u lapio, mae'r ffrâm gyfan yn cael ei fagio dan wactod.Yna caiff ei wella yn y popty. Pan fydd y ffrâm wedi oeri a'r deunydd bagio wedi'i dynnu, cynhelir archwiliad trylwyr o gywasgiad ffibr.Yna caiff unrhyw resin sydd dros ben ei dynnu o'r ffrâm gyda rhywfaint o sandio ysgafn.Yna mae'r ffrâm yn barod i'w rhoi i'r peintiwr.

gofal beic ffibr carbon

1. Prynu wrench torque

Gall gwasgu niweidio'r ffibr carbon yn hawdd, fel bolltau a chlampiau sydd wedi'u gordynhau.Y handlebars a'r pyst sedd yw'r achosion mwyaf cyffredin o ddifrod i'r ffrâm ffibr carbon.Os oes gennych feic ffibr carbon, mae angen wrench torque, gall sicrhau na fyddwch yn defnyddio mwy na'r trorym a argymhellir i dynhau'r cydrannau.

2. Defnyddiwch bast cydosod carbon

Mae gan y torque cymharol fach sydd ei angen ar gyfer y ffrâm carbon a'i gydrannau anfantais hefyd ei bod yn hawdd llithro i ffwrdd.Mae hyn yn effeithio'n arbennig ar y postyn sedd.Peidiwch â mentro ceisio tynhau'r postyn gyda mwy o rym, dylech ddefnyddio past cydosod carbon.Mae hwn yn gel sy'n cynnwys gronynnau mân, sy'n debyg i ffilm denau, sy'n cynyddu ffrithiant rhwng yr arwynebau cyswllt i atal llithriad.Mae angen cydosod past a wrench torque ar gyfer perchnogion beiciau ffibr carbon.

3. Cadwch ef yn lân

Rheolaiddglanhauyn gallu rhoi cyfle i chi archwilio'r beic yn ofalus i weld a oes arwyddion amlwg o ddifrod.Waeth beth fo deunydd y ffrâm, dyma'ch trefn arferol wrth reidio.Wrth gwrs, mae angen osgoi glanhau garw hefyd, a fydd yn niweidio'r resin epocsi sydd wedi'i lapio o amgylch y ffibr carbon.Dylid defnyddio unrhyw ddadreaser neu gynhyrchion glanhau ar gyfer beiciau a dŵr sebon ysgafn hen ffasiwn yn briodol ac yn rhesymol.

4. Peidiwch â gwrthdroi

Ar gyfer fframiau metel a rhannau, er enghraifft, yn ystod y broses o osod handlebars a physt sedd, mae'n arferol ac yn dderbyniol rhoi rhywfaint o gylchdroi neu dynnu ar gyfer addasiad dirwy ar ôl cael ei osod.Fodd bynnag, bydd y cam hwn yn achosi difrod ar y car ffibr carbon a rhaid ei osgoi'n gryf.Y ffordd gywir yw defnyddio'r gwerth torque a argymhellir a defnyddio'r past cydosod.Os oes angen addasu lleoliad ac ongl y rhannau, dylid llacio'r rhannau'n llwyr ymlaen llaw.

5. Osgoi jamio cadwyn

Mae llawer o bobl wedi dod ar draws sefyllfa cwymp cadwyn, yn enwedig wrth symud gerau yn anghywir.Yn yr achos gwaethaf, mae'r gadwyn yn mynd yn sownd rhwng y gadwyn gadwyn leiaf a'r gadwyn gynhaliol ar ôl i'r gadwyn gael ei gollwng, ac mae'n mynd yn sownd ar unwaith.Ar gyfer ceir ffibr carbon, mae hwn yn “boen” wych.Pan fydd hyn yn digwydd, peidiwch â phedalu ar unwaith ac osgoi rhagor o ymdrech.Ar ôl dychwelyd adref, glanhewch ac ail-irwch eich system gyrru.Gwiriwch eich cadwyn, gan gynnwys traul, elastigedd, ac ati Mae'n well ei newid os oes angen.

beth yw'r strwythur carbon gorau ar gyfer ffrâm beic?

Carbon yw'r prif ddeunydd fwy neu lai o ddewis o ran adeiladu ffrâm prif ffrwd ac o'r herwydd mae yna lawer iawn o fframiau beiciau carbon allan yna ac nid oes un 'beic carbon gorau'. Er bod y deunydd ffrâm wrth wraidd y beic, mae yna elfennau eraill i'w hystyried wrth ddewis steed newydd – mae geometreg, manyleb a gwerth am arian yn bwyntiau allweddol.

Fel beic dygnwch, mae beic mynydd Ewig wedi'i gynllunio i fod yn gyfforddus i reidio am gyfnodau hir, ond yn dal yn ddigon effeithlon fel y gallwch deithio pellteroedd hir.O'r herwydd, mae'r ffrâm garbon yn cynnwys cymysgedd cymhleth o siapiau tiwbiau, er mwyn sicrhau anystwythder lle mae ei angen - megis o amgylch y tiwb pen a'r braced gwaelod - a hyblygrwydd lle nad yw, megis wrth i'r sedd aros.

Wrth gyfeirio at ffibr carbon mewn beiciau, mae'n bwysig deall bod y cynnyrch terfynol mewn gwirionedd yn ddeunydd cyfansawdd wedi'i wneud o'r ffibrau carbon eu hunain a resin, sy'n gweithredu fel glud neu sylwedd rhwymol i ddal ac atgyfnerthu'r ffibrau gyda'i gilydd.Yn deneuach o lawer na llinyn o wallt, mae trwch y ffibrau carbon yn amrywio'n fawr.Mae'r llinynnau ffibr carbon unigol hyn (ffilamentau) yn cael eu dirwyn at ei gilydd mewn 'tynnu', sydd wedyn yn cael ei weu fel arfer i ddalennau tebyg i ffabrig.Y resin yn aml yw cydran wan ac anhyblyg y cyfansawdd ac felly'r nod yw cael y tows wedi'i fondio mor agos at ei gilydd â phosib.

Mae ffibr carbon a ddefnyddir mewn beiciau yn aml yn un cyfeiriadol ac felly mae'r ongl y mae wedi'i haenu arni o'r pwys mwyaf.Bydd haenu'r ffibr ar onglau penodol yn creu cryfder ac anystwythder i'r cyfeiriad sydd ei angen.Er enghraifft, os yw'r grymoedd a osodir ar y ffrâm yn gwrthwynebu cyfeiriad y gosodiad, mae'n dod yn gryf ac yn gwrthsefyll y grym.Fodd bynnag, os yw'r ffibrau wedi'u haenu ar ongl lle na all ffibrau wrthwynebu'r grym, bydd yn ystwytho.Yr allwedd gyda haenau yw creu anystwythder a chryfder lle mae ei angen tra'n darparu hyblygrwydd mewn lleoliadau eraill lle bo angen - rhywbeth y mae'r diwydiant yn aml yn ei drosleisio 'cydymffurfiaeth'.Gall rhannau eraill o'r ffrâm, neu fframiau carbon rhatach yn unig, ddefnyddio ffibr carbon wedi'i 'wehyddu', sy'n darparu nodweddion tebyg i bob cyfeiriad y caiff ei osod.

Beth yw mantais beic carbon?

Prif fantais y deunydd yw bod ffibr carbon, ar anystwythder penodol, yn sylweddol ysgafnach nag alwminiwm, dur neu ditaniwm.Mae'r dwysedd is hwn hefyd yn golygu bod fframiau carbon yn gwneud gwaith gwell o amsugno (yn hytrach na throsglwyddo) dirgryniad ffyrdd, sy'n trosi'n daith fwy cyfforddus.

Y peth cyntaf y mae pobl yn ei feddwl yw'r pwysau, ac ie mae ffibr carbon mewn beiciau yn gwneud y fframiau beiciau ysgafnaf.Mae natur ffibrog y deunydd yn caniatáu i adeiladwyr ffrâm addasu anystwythder a chydymffurfiaeth trwy alinio'r haenau carbon mewn gwahanol ffyrdd.a chydymffurfiaeth yn y tiwb sedd ac yn aros ar gyfer cysur beiciwr.

Mae'n gwneud taith llyfnach, mwy cyfforddus, Y prif fantais i feicwyr anghystadleuol yw cysur ffrâm beic carbon, mae fforch beic carbon yn elwa o rinweddau dampio dirgryniad sy'n rhoi taith esmwythach.

Mae'n gryfach ac yn fwy gwydn. Gwelliannau technegol yn y gwehyddu a'r epocsi, a gallu dylunwyr i adeiladu cryfder mewn ardaloedd ffrâm lle mae ei angen fwyaf, yn golygu y gellir defnyddio carbon nawr i adeiladu ffrâm beic gwydn iawn.Mewn gwirionedd, dangoswyd bod fframiau beiciau ffordd carbon yn perfformio'n well na aloi mewn profion labordy a nawr gallwch chi hyd yn oed brynu beic mynydd carbon i lawr gyda gwrthiant trawiad da.

Mae'n ddeunydd hynod sefydlog.Roedd fframiau beiciau ffordd ffibr carbon yn arfer bod yn agored i niwed UV, ond nid yw hyn yn broblem bellach gan fod fframiau ansawdd a wneir y dyddiau hyn yn cynnwys sefydlogwyr UV.Hefyd, peidiwch â phoeni wrth ddefnyddio peiriant golchi beiciau ar eich ffrâm garbon newydd - o'i gymharu â dur neu alwminiwm, mae carbon yn ddeunydd anadweithiol ac nid yw'n agored i gyrydiad cemegol neu ddifrod halen.