¿Deberían las bicicletas de montaña elegir aluminio de primera calidad o fibra de carbono de nivel básico?EWIG

Esto puede considerarse como una pregunta común.A continuación, comparemos "carbón básico" y "aluminio superior" en varios aspectos.

1. Rigidez:

Los productos de fibra de carbono se caracterizan por una gravedad específica baja (densidad), una fuerza específica alta (resistencia por unidad de peso) y un módulo específico alto (módulo por unidad de peso).Simplemente, si la fibra de carbono tiene el mismo peso que los productos de aleación de aluminio, la resistencia de la fibra de carbono será mucho mayor que la de la aleación de aluminio.algunos datos deFibra de carbono Toray T700comúnmente utilizado para fabricar cuadros de fibra de carbono para bicicletas: el módulo de elasticidad es de aproximadamente 210000Mpa.

A temperatura ambiente, el módulo de elasticidad de la aleación de aluminio serie 6 para cuadros de bicicleta comunes es de aproximadamente 72GPa = 72000Mpa.El módulo elástico es a menudo un parámetro para medir la rigidez.A partir de los datos, se puede ver que la rigidez de la fibra de carbono es aproximadamente tres veces más fuerte que la de la aleación de aluminio de la serie 6.Esto está determinado por el material en sí, no relacionado con las cosas de nivel superior y de nivel de entrada.

2. Resistencia a la fatiga:

La resistencia a la fatiga del marco de aleación de aluminio es relativamente baja, es decir, la resistencia del marco se deteriorará después de un uso prolongado.La resistencia a la fatiga de la fibra de carbono es relativamente excelente y el avance de las prótesis también se beneficia de esto.

3. Apariencia:

La parte de unión del material de aleación de aluminio generalmente deja rastros debido a la soldadura, que es más rígida en términos de forma.Los productos de fibra de carbono están hechos de tela de fibra de carbono y resina formada en un molde, que se puede moldear en varias formas sin marcas de soldadura.

4. peso:

El peso de la fibra de carbono de nivel de entrada y el marco superior de aleación de aluminio no diferirán demasiado, lo que se considera igual.La fibra de carbono básica de la bicicleta de carretera, como laEWIGmarco desnudo, es de aproximadamente 1200 g.Conozco la aleación de aluminio superior Trek ALR.También debe ser de unos 1100 g.Bajo la premisa de garantizar la rigidez, el cuadro de fibra de carbono de gama de entrada es un poco más pesado, pero la diferencia no es muy grande.

5. Durabilidad:

Algunas personas dicen que la fibra de carbono tiene una vida útil de solo 3 años y 4 años, y que la aleación de aluminio se puede usar durante más de diez años.Otros dicen que la fibra de carbono se forma una vez, siempre que llegue a un punto, se desechará.La aleación de aluminio es diferente... quiero decir aleación de aluminio.¿Cual es la diferencia?La capacidad de estiramiento local de la lámina de aleación de aluminio no es buena.Si hay un impacto para formar una abolladura, afectará en gran medida la rigidez y la fuerza.Incluso si la reparación es obligatoria, no se restaurará la rigidez y resistencia originales.El proceso de reparación es propenso a cambios repentinos y grietas, y luego se desechará por completo.Y el aluminio tiene un punto de fusión bajo.A diferencia del acero, la soldadura está bien.Por supuesto, no es imposible soldar.Es demasiado problemático, ¿verdad?En cuanto a la fibra de carbono, hay pequeñas roturas locales.Si no le importa, puede encontrar un reparador profesional y también puede reparar la superficie de la pintura.La reparación está completa, aumentemos el peso y, en términos de resistencia, si se repara correctamente, aumentará.Solía ​​tener unbicicleta de montaña de carbonomarco.La cadena estaba rota.Lo reparé yo mismo.Bajé algunos tramos de escaleras sin ningún problema。

6. Comodidad:

Para ser honesto, esto es muy importante.El cuadro de aluminio tiene muchos baches en algunas carreteras donde las condiciones de la carretera no son tan buenas.Recuerdo que una vez me temblaban las manos y no podía sujetarlas con fuerza.Por el contrario, la amortiguación del cuadro de carbono es realmente cómoda. El cuadro de carbono y la aleación de aluminio no tienen originalmente el mismo nivel de material, por lo que diría que comparar el "cuadro de fibra de carbono de entrada" calificado con el "cuadro de aleación de aluminio superior", Creo que las fábricas de bicicletas no pueden romper el límite físico.Entonces, mi entendimiento personal es que la "aleación de aluminio superior" y el "marco de fibra de carbono de entrada" son como la diferencia entre el primer lugar en la clase de estudiantes pobres y el último lugar en Massachusetts y Harvard.

Permítanme decir más, para no ser lo suficientemente objetivo o riguroso:

En general, la gama bajabicicleta de carbonomarco, la fibra de carbono producida por la mayoría de las pequeñas fábricas nacionales se ve afectada por muchos factores, tales como: geometría, mano de obra, materiales, etc., mientras que los fabricantes de marcos de aleación de aluminio de gama alta generalmente tienen su propia tecnología única de extracción de tuberías.Hay varios diseños geométricos científicos, etc.Por lo tanto, el carbono de gama baja en mi texto completo anterior también se basa en el carbono de gama baja de fabricantes conocidos, no en el carbono de pequeños talleres.Por lo tanto, el carbono de gama baja calificado se compara con el aluminio de gama alta, y sigo votando por el carbono de gama baja.Si comparas el carbono de gama media y el aluminio de gama alta de los principales fabricantes, creo que no hay problema con la rodadura.

Entonces, ¿cómo elegir depende de usted!