Paljud inimesed tahavad teada, kas kahjustatudsüsinikkiust raamsaab parandada?Kuigi süsinikkiud on keeruline materjal, saab seda pärast kahjustusi parandada ja parandusefekt on enamasti rahuldav.Remonditud raami saab veel kaua normaalselt kasutada.

Kuna raami iga osa pingetingimused on erinevad, kannab ülemine toru peamiselt survejõudu ja alumine toru enamasti vibratsioonijõudu ja tõmbepinget, nii et pragude suund muutub võtmeks, kas see on võimalik. parandatud.Ebapiisav tõmbetugevus tõmbab siiski laiali, mis võib tekitada kahtlusi sõiduohutuses.

Tavaliselt võib kahjustused jagada neljaks suuremaks olukorraks: pinnakihi eraldumine, ühejooneline pragu, muljumiskahjustus ja augukahjustus.Remonditöökojast öeldi, et viimastel aastatel on käepärast saadud remondijuhtumid sagedasemad, kui puusa istub fooris nagu parkimine.Ülemisel torul esineb kõige sagedamini rebend;või kogemata tagurdades tabab käepideme ots otse ülemist toru ja põhjustab rebenemise.

Praegu on suurem osa turul rõhutatud ülikergetest raamidest valmistatud suure mooduliga süsinikkiudmaterjalist ning torusein on tehtud väga õhukeseks.Kuigi jäikus on piisav, on tugevus veidi ebapiisav, see tähendab, et see ei talu rasket ja survet.Seda tüüpi raamid on tavaliselt alla 900-950g, mistõttu on mõnel raamil kaalupiirangud.Arvestada tuleb vastupidavusega.Kui see on segakoeline laminaat, oleks see ideaalne.

Järgmine on remondiprotsess

1.Esimene parandamise protsess on "lõpetada pragunemine".Kasutage 0,3–0,5 mm puurit, et puurida iga prao mõlemasse otsa augud, et vältida pragu edasist laienemist.

2. Kasutage kangaste vahelise liimina segatud epoksüvaiku ja kõvendit, sest pärast segamist tekib reaktsiooniprotsessis soojust ja gaasi. Kui kõvenemisaeg on suhteliselt piisav, hõljub gaas kergemini pinnalt välja ja kaob. Vaigukihis kõvenemine põhjustab ebapiisava tugevuse, nii et mida pikem on keemiline reaktsioon, muutub kogu struktuur stabiilsemaks ja tahkemaks, seega valige 24-tunnise kõvenemisindeksiga epoksüvaik.

3.Sõltuvalt kahjustatud asukohast määratakse remondimeetod.Kui toru läbimõõt on suurem kui 30 mm, kasutage toru siseseina jaoks õõnestugevdusmeetodit;muul juhul kasutage puurimise ja kiudude perfusiooni või avatud kiudude tugevdamise meetodit.Olenemata teostusviisist on tugevdav materjal asendamatu ja liimi enda tugevus on ilmselgelt ebapiisav, mistõttu ei ole võimalik ainult liimi infundeerimiseks ja parandamiseks kasutada.

4.Ära kasuta parandamisel tugevdusena kõrget moodulit rõhutavaid süsinikkiudmaterjale, sest paindenurk ületab 120 kraadi ja see on kergesti purunev.Teisest küljest on klaaskiudkangal kõrge sitkus ja piisav tõmbetugevus isegi siis, kui paindenurk ületab 180 kraadi.Tekib luumurd.

5 Pärast kihtide kaupa parandamist laske sellel umbes 48 tundi seista.Peale selle, pärast mis tahes parandusmeetodi lõpetamist, peate välimise kihi purunenud haava uuesti katma.Sel ajal peaks paranduspaksus olema alla 0,5 mm.Eesmärk on panna inimesed ära tundma, et tegemist on parandatud raamiga.Lõpuks kantakse peale pinnavärv, et raam uuena taastada.

Kõigil meie remonditöödel on täielikult üleantav viieaastane garantii.Seisame oma töö taga ja ei tee remonti, kui need ei ole sama tugevad kui uued.Kui tegemist on raamiga, millel on ilmselgelt veel märkimisväärne väärtus, siis on mõistlik see parandada.Kliendid ei tohiks meilt remonditud rattaga sõitmise üle mõelda."

Peate õppima ennast kaitsmasüsinikkiust jalgratas.Süsinikraami kahjustusi, mis on põhjustatud õnnetustest või kokkupõrgetest, on tavaliselt raske ette ennustada ja vältida, kuid mõningaid süsinikkiudu kahjustavaid kokkupõrkeid on lihtne vältida.Levinud olukord on see, kui juhtraud on pööratud ja põrkab vastu raami ülemist toru.Tihti juhtub see siis, kui jalgratas on kogemata üles tõstetud.Nii et olge ettevaatlik, et see ei juhtuks, kui võtate selle ülessüsinikkiust jalgratas.Lisaks püüdke vältida jalgrataste virnastamist teistele jalgratastele ning ärge kasutage istmeosa tugipostidele või sammastele toetumiseks, et jalgratas kergesti libiseb ja raamiga kokkupõrke põhjustab.Auto toetamine sellisele pinnale nagu sein on palju turvalisem.Muidugi ei pea sa liiga närvi minema, et autot vatiga mähkida.Peate lihtsalt olema ettevaatlikum ja rakendama mõistlikke ettevaatusabinõusid, et vältida tarbetuid kokkupõrkeid.Samuti hoidke see puhtana.Regulaarne puhastamine võib anda teile võimaluse ratast hoolikalt kontrollida, et näha, kas sellel on ilmseid kahjustusi.Sõltumata raami materjalist peaks see olema teie rutiin sõidu ajal.Loomulikult tuleb vältida ka karedat puhastamist, mis kahjustab süsinikkiu ümber mähitud epoksüvaiku.Kõik rasvaeemaldus- või puhastusvahendidsüsiniku jalgrattadja vanamoodsat pehmet seebivett tuleks kasutada asjakohaselt ja mõistlikult.

Lõpetuseks, erinevalt metallraamist, kus süvend või paindekahjustused on selgelt näha, võib avarii või õnnetuse korral süsinikkiud väljastpoolt olla kahjustamata, kuid tegelikult on see kahjustatud.Kui teil on selline krahh ja muretsete oma raami pärast, peate paluma professionaalsel tehnikul professionaalse ülevaatuse.Isegi tõsiseid kahjustusi saab väga hästi parandada, isegi kui esteetika pole täiuslik, kuid see võib tagada vähemalt ohutuse ja toimimise.