kuidas ehitada süsinikkiust jalgratast|EWIG

Hankige mis tahes turundusmaterjale mis tahes arvult jalgrattabrändidelt, mis pakuvad asüsinikkiust raamja teid kindlasti ujutab ebamäärane kõnepruuk kasutatud materjalide ja ehitusmeetodite kohta.Heitke pilk sügavamale ja avastate, et nii paljud kaubamärgid räägivad tegelikult sarnastest asjadest, kuid lõpptulemus on sageli nii mitmekesine.

Süsinikkiu kasutamine raami valmistamiseks ei erine ja selles analoogias on detailne projekteerimine, õige materjalivalik, paigutuse disain ja tootmise järjepidevus kõik koos, et eraldada matkijad ekspertidest ja isegi eksperdid üksteisest.

1.Kuidas teha süsinikkiust raami.

Tööriistaplaadilt töödeldud mustrid

Kui raami kujundus ja muster on otsustatud, saab seda tööriistaplaadilt töödelda.Selle protsessi jaoks kasutatakse epoksütööriista plaati, kuna sellel on vajalikud omadused, mis võimaldavad seda kasutada süsinikkiust tööriistade tootmisel, kasutades spetsiaalset eeltöötlemistööriista. Masin lõikab plaati mitmes etapis, alustades väga töötlemata plaadist. lõigake enne käikude kordamist peenemate ja peenemate lõigetega, kuni muster on plokist täielikult töödeldud.Töötlemisprotsessi viimistlus vajab aga täiendavat käsitsi puhastamist ja tihendamist, et see oleks vormimisprotsessi jaoks piisavalt kvaliteetne.

Mustrite viimistlemine ja tihendamine

Pärast töötlemist tuleb muster pinda lihvides siluda, kuni saavutatakse soovitud viimistlus.Seejärel tuleb muster tihendada, et saada läikiv pind, mis on valmis vormimiseks. Kvaliteetse ja kõrgläikega viimistluse saamiseks kasutatakse mustri põhiosas mitut kihti hermeetikut.Raami keerukuse tõttu on vaja kasutada vormile sisestusi, et tagada sisselõigete ja teatud keerukate detailide õige vormimine.Nendel aladel on ka täpsuse täpsusnõuded, nii et neil peaks olema vaid paar kihti. Vormi on puuritud augud, mis võimaldavad paigaldada metallist joondusdetailid.Selle eesmärk on tagada, et pärast vormide valmistamist on need ideaalselt joondatud, nii et auke saab kasutada vormipoolte täpselt õiges asendis kokku keeramiseks.Avad on paigutatud tööriistaosa servale võimalikult lähedale, nii et kinnitusjõud kriitiliste ühenduspiirkondade ümber on ühtlane.

Viimistlus ja värvimine

Selles etapis tehakse põhiline komposiittöö.Raam on nüüd viimistletud heleda liiva ja peenraga enne satiinlakiga pihustamist.Sel juhul ei kasutata muud värvi, kuna tahtsime läbipaistva laki all esile tuua toores süsiniku viimistluse. Seejärel saab raami kokku panna koos kõigi laagrite, hoobade, kronsteinide ja osadega, et teha valmis jalgratas.Seejärel testiti seda ja võisteldi tagasisidega, mida kasutati tootmismudeli kujunduse ja paigutuse kohandamiseks.

2. Jalgratta ühendamine

Lõpuks ometi on aeg jalgratas kokku panna.

Peate olema näoga peatoru poole!raami ehitaja.See tööriist kraabib peatoru mõlemast otsast veidi maha, et pind, millele peakomplekt istub, on peatoru teljega risti.Seejärel saate teise tööriistaga peakomplekti peatoru mõlemasse otsa suruda.Järgmisena pidin alumiste peakomplektide võidusõidu esihargile istuma.Kasutasime varutoru ja haamrit, et see roolitorust lõpuni alla suruda.Järgmisena peate lõikama roolitoru pikkusega.pane kahvel peatorusse nii paljude vahetükkidega kui vaja ja vars paika, tee varre ülaossa märk ja lõika umbes 4 mm märgist allapoole.Järgmiseks tuleb saada roolitoru tähtmutter.Selleks oli vaja tähtmutri tööriista ja veenmist haamriga.Paigaldage kohe esihark. Minge kohalikusse jalgrattapoodi, et hankida istmetoru klamber, vars, rattad, vändad, iste, tagumine hammasratas koos lukustusrõngaga, kett ja kõik muu, mida vajate veeremise alustamiseks.Pärast kokkupaneku lõpetamist tuleb valmis jalgratas välja.