Kuinka hiilikuitupolkupyörän kehyksiä valmistetaan |EWIG

On olemassa useita tapoja muuttaa hiilikuidun ja hartsin raaka-aineet pyörän rungoksi.Vaikka on olemassa muutamia kapeita toimijoita, joilla on epätavallisia tekniikoita, valtaosa teollisuudesta on omaksunut monokokkimenetelmän.

Monokokkien valmistus:

Termi, jota käytetään yleisesti kuvaamaan moderniahiilikuitupolkupyöräkehykset, yksikokoinen muotoilu tarkoittaa tehokkaasti sitä, että esine käsittelee kuormituksensa ja voimansa yhden kuoren läpi.Todellisuudessa todelliset monokokkimaiset maantiepyörien rungot ovat erittäin harvinaisia, ja suurimmassa osassa pyöräilyssä nähdyistä on vain yksikokoinen etukolmio, jossa istuintuet ja ketjutuet valmistetaan erikseen ja liitetään myöhemmin yhteen.Näitä, kun ne on rakennettu täydelliseen runkoon, kutsutaan oikeammin puolimonokokkiksi tai modulaariseksi monokokkirakenteeksi.Tämä on Allied Cycle Worksin käyttämä tekniikka, ja se on ylivoimaisesti yleisin polkupyöräteollisuudessa.

Riippumatta siitä, onko alan terminologia oikea, tyypillisesti ensimmäisissä vaiheissa isot pre-preg-hiililevyt leikataan yksittäisiksi paloiksi, joista jokainen asetetaan tietyssä suunnassa muottiin.Allied Cycle Worksin tapauksessa hiilen erityinen valinta, asettelu ja suunta ovat kaikki yhdessä kerroskäsikirjassa, joka tunnetaan myös layup-aikatauluna.Tämä linjaa tarkasti, mitkä pre-preg-hiilen palaset menevät minne muotin sisällä.Ajattele sitä palapelinä, jossa jokainen pala on numeroitu.

Hiilikuitukehysten katsotaan usein olevan halpoja ja helppoja valmistaa, mutta todellisuus on, että tämä kerrosprosessi on erittäin aikaa vievä ja kallis. Kerrosten kiinnittäminen toiseen helpottaa niiden avautumista [muottiin], kun hartsin viskositeetti laskee. Mitä helpommin ne voivat liukua ja täyttää työkalun, sitä paremman tiivistyksen saat.Esimuotiskoko varmistaa vain sen, että kerrosten ei tarvitse liikkua kauaa päästäkseen lopulliseen muotoonsa.

Malli- ja kokokohtaiseksi tehty muotti sanelee rungon ulkopinnan ja muodon.Nämä muotit on tyypillisesti koneistettu joko teräksestä tai alumiinista, ja ne on rakennettu toistuvaan käyttöön ja ilman vaihtelua.

Valmis kehys

Kaikki sanottu ja tehty, hiilirungon luominen on aikaa vievä prosessi, ja se pysyy yllättävän käytännönläheisenä.Monipuolisessa materiaalissa ei ole epäilystäkään siitä, että paholainen on yksityiskohdissa – varsinkin kun on luotava jotain, joka on yhtä kevyttä, vahvaa, mukautuvaa ja turvallista. Kaukaa katsottuna materiaalin valmistuksessa ei ole paljon muuttunut.hiilipyörätvuosien saatossa.Kuitenkin katsomalla syvemmälle huomaat, että materiaalin käyttökohteen ymmärtäminen ja parannettu laadunvalvonta ovat johtaneet tuotteeseen, joka on ylivoimainen aiempina vuosina.Riippumatta siitä, minkä esteettisen kehyksen muoto on, on turvallista sanoa, että hiilikuidun todellinen suorituskyky on selvästi pinnan alla.

Kuinka kauan hiilikuitupyörän runko kestää?

Carbon Fiber -pyörärunkojen suosio on kasvanut muutaman viime vuoden aikana.Ne eivät ole vain kevyempiä, vaan niiden sanotaan myös olevan vahvin saatavilla oleva materiaali.

Tämä lisävoima on hyödyllistä polulla, mutta voi myös auttaa pidentämään pyöräsi käyttöikää, mutta kuinka kauanhiili pyöräkehykset kestävät?

Elleivät ne ole vaurioituneet tai huonosti rakennettuja,hiili pyöräkehykset voivat kestää loputtomasti.Useimmat valmistajat suosittelevat edelleen kehyksen vaihtamista 6-7 vuoden kuluttua, mutta hiilirungot ovat niin vahvoja, että ne kestävät usein ajajiaan.

Jotta saat paremman käsityksen siitä, mitä on odotettavissa, erittelen joitakin tekijöitä, jotka vaikuttavat niiden kestoon, sekä mitä voit tehdä auttaaksesi niitä kestämään pidempään.

kiinalainen hiilikuituinen maastopyörä

Hiilikuidun laatu

Carbon Fiberillä ei ole käytännössä mitään säilyvyyttä, eikä se ruostu kuten useimmissa pyörissä käytetyt metallit.

useimmat ihmiset eivät tiedä, että hiilikuitua on neljässä eri tasossa – ja jokaisella on erilaiset ominaisuudet, jotka voivat määrittää, kuinka kauan voit odottaa niiden kestävän.

Pyörissä käytetyt 4 hiilikuitutasoa ovat;vakiomoduuli, keskimoduuli, korkea moduuli ja erittäin korkea moduuli. Kun nouset tasoja ylöspäin, hiilikuidun laatu ja hinta paranevat, mutta eivät aina lujuus.

Hiilikuitu luokitellaan sen moduulin ja vetolujuuden mukaan. Modulus tarkoittaa pohjimmiltaan hiilikuidun jäykkyyttä ja se mitataan gigapascaleina eli Gpa:na.Vetolujuus ilmaisee, kuinka pitkälle hiilikuitu voi venyä ennen murtumista, ja se on pohjimmiltaan mitta siitä, kuinka paljon se voi kestää ennen rikkoutumista.Vetolujuus mitataan megapascaleina tai Mpa:na.

Kuten yllä olevasta kaaviosta näet, Ultra-high Modulus tarjoaa jäykimmän kokemuksen, mutta Intermediate Modulus tarjoaa vahvimman materiaalin.

Riippuen siitä, miten ja millä ajat, voit odottaa pyörän rungon kestävän vastaavasti.

Vaikka korkealaatuinen hiilikuitu voi kestää pidempään täydellisissä olosuhteissa, saatat saada enemmän käyttöikää Intermediate Moduluksesta valmistetusta hiilipyörän rungosta sen lujuuden vuoksi.

Hartsin laatu

Itse asiassa hiilikuitu on itse asiassa se, joka pitää hartsin paikoillaan, luoden jäykän ja kiinteän rakenteen, joka on hiilipyörän runko.Luonnollisesti hiilipyörärungon kesto ei riipu pelkästään hiilikuidusta, vaan myös kaiken koossa pitävän hartsin laadusta.

Suojatoimenpiteet

 kuinka kauan hiilikuitupyörän runko kestää, riippuu valmistuksen aikana käyttöönotetuista suojatoimenpiteistä.

Auringon UV-säteet voivat vahingoittaa melkein mitä tahansa materiaalia pitkäaikaisessa altistumisessa.Tämän torjumiseksi useimmat valmistajat käyttävät UV-kestävää maalia ja/tai vahaa pyörän rungon suojaamiseen.

Ahiilikuitu pyöränähdään usein unelmamateriaalin käyttävän maastopyörässä.Kun se on hyvin valmistettu, se on kevyt, jäykkä ja se voidaan muotoilla mihin tahansa muotoon. Hiili on suurin piirtein suosituin materiaali valtavirran runkorakenteissa