Qu'un accident se produise sur la route ou sur le terrain, la première chose que vous devez protéger est votre propre sécurité, suivie de l'équipement.Après avoir confirmé que vous êtes dans un état sûr, les étapes pour vérifier si l'équipement est endommagé sont essentielles.Alors, comment pouvons-nous prédire si leCadre de vélo de montagne en fibre de carbone 29 poucesa fissuré ou caché des dangers en premier lieu ?Ensuite, le contenu de cet article est de vous apprendre à juger de la santé du cadre à partir de différents matériaux tels que la fibre de carbone, l'alliage d'aluminium et l'alliage de titane.
Pour les cadres métalliques, si la fourche avant est endommagée après une collision frontale, le cadre sera également endommagé.Bien que le cadre en fibre de carbone ne soit pas si sûr, il doit être vérifié en fonction de la situation.Étant donné que le cadre et la fourche avant sont endommagés ensemble, cela dépend principalement de la ductilité du matériau du cadre, qui détermine si le tube du cadre se déforme élastiquement ou dépasse sa limite élastique lors d'une collision.
Le cadre en fibre de carbone est en fait constitué de matériaux composites en fibre de carbone, et la différence entre eux dépend du type de fibre de carbone utilisé, du sens d'empilement et de la résine utilisée.Les planches à neige sont également faites de matériaux composites.C'est un bon exemple, car les planches à neige en matériaux composites plieront sous la pression, alors que les cadres de vélo sont souvent à l'opposé.C'est très fort, donc quand on est sous pression, ce n'est souvent pas évident.Par conséquent, si lecadre en fibre de carboneest soumis à une force d'impact suffisante pour casser la fourche avant, le cadre peut être endommagé même s'il n'y a aucun dommage visible.
En cas d'endommagement du cadre en fibre de carbone, il y a une certaine chance que la couche intérieure profonde de tissu de carbone se soit fissurée et l'apparence ne semble pas être endommagée.Cette situation est généralement appelée "dommage sombre".Heureusement, le "test des pièces" peut être utilisé pour détecter si cela se produit.
La "méthode de test des pièces" consiste à utiliser le bord de la pièce pour taper sur le cadre, en particulier autour du tube supérieur, du té du tube de direction et du tube inférieur du cadre.Le son du coup est comparé au son du coup près du casque.Si le son est plus terne, cela prouve que le cadre en fibre de carbone a été endommagé.Cependant, il convient de noter que réussir le test des pièces ne signifie pas nécessairement que le cadre est sûr, et une inspection professionnelle supplémentaire par rayons X du cadre est nécessaire pour finalement déterminer la valeur de santé du cadre.
Comment vérifier les fissures par pièce?
Nous faisons beaucoup ce genre d'inspection.Nous nettoyons le cadre et recherchons attentivement les fissures.Un test de prise de pièces est très efficace.Et pour les zones qui semblent douteuses mais qui ne sonnent pas très différemment du test du robinet, nous ponçons la peinture et le vernis et mouillons la surface de carbone exposée avec de l'acétone.Vous pouvez rapidement voir où l'acétone reste humide dans une fissure lorsqu'elle s'évapore.Similaire au test fluoro-dye mais sans les couleurs flashy.Dans certains cas, comme avec des apprêts/enduits lourds qui présentent une petite fissure, nous recommandons au cycliste de surveiller de près et de voir si la fissure se développe.Une petite marque est placée à l'extrémité de la fissure avec une lame de rasoir.90% du temps, c'est une fissure de peinture qui ne grossit pas.10% du temps, il pousse un tout petit peu, puis nous ponceons la peinture et révélons souvent une fissure structurelle qui commence à se développer.
Comment vérifier les fissures par la technologie des rayons X ?
Lors d'un accident, il peut y avoir une fissure visible sur la surface duvélo en fibre de carbone, ce qui le rend dangereux à utiliser et doit être réparé ou (dans la plupart des cas) remplacé.Certaines fissures peuvent ne pas être visibles à la surface et peuvent entraîner une utilisation dangereuse d'un vélo accidenté. Comment savoir s'il y a une fissure à l'intérieur duvélo en fibre de carboneou pas?
Une méthode utilise la technologie de pointe des rayons X - en particulier la tomographie à rayons X - également connue sous le nom de microCT ou CT scanning.Cette technique utilise des rayons X pour regarder à l'intérieur des pièces et voir s'il y a des fissures ou même des défauts de fabrication.Cet article résume une étude de cas où la tomodensitométrie a été utilisée pour visualiser les fissures dans deuxvélos en fibre de carbone.
Comment protéger le cadre en fibre de carbone ?
Pas d'exposition à haute température
Bien que la fibre de carbone ait une résistance élevée aux températures, une exposition prolongée au soleil peut endommager la peinture extérieure, veuillez donc ne pas exposer le vélo à une exposition extérieure à haute température ou le placer dans un intérieur ou un véhicule à température plus élevée.
Nettoyer régulièrement
Un nettoyage régulier du cadre est également l'occasion d'inspecter le vélo.Lors du nettoyage du cadre, vous devez vérifier s'il est endommagé ou rayé.N'utilisez pas de solvants chimiques non professionnels pour nettoyer le cadre.Il est recommandé d'utiliser des nettoyants de vélo professionnels. N'utilisez pas d'acide fort, d'alcali fort (nettoyant, sueur, sel) et d'autres agents de nettoyage contenant des produits chimiques pour nettoyer la voiture en fibre de carbone afin d'éviter d'endommager la peinture du cadre.
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Heure de publication : 01 novembre 2021