carbon fiber fyts mislearrings |EWIG

Eksperts yn koalstoffaser iens dat elk materiaal kin mislearje.Wrakken komme fan defekt aluminium, stiel, en sels hurde titanium.It ferskil mei koalstoffaser is dat it lestich kin wêze om tekens fan skea te detektearjen dy't in drege mislearring kinne sinjalearje.Skuorren en dents yn oare materialen binne typysk maklik te sjen, mar spleten yn koalstoffaser ferbergje faak ûnder de ferve.Wat slimmer is, is dat as koalstoffaser mislearret, it spektakulêr mislearret.Wylst oare materialen gewoan bûge of bûge kinne, kin koalstoffaser yn stikken brekke, wêrtroch riders de dyk of spoar yn fleane.En dit soarte fan katastrofale ferneatiging kin barre mei elk diel fan in fyts makke mei it materiaal.

It is net dat alle koalstoffaser gefaarlik is.As goed makke, kin koalstoffaser hurder wêze dan stiel en frij feilich.Mar as ferkeard makke, kinne koalstoffiberkomponinten maklik brekke.De dielen wurde boud troch lagen fan fibrous koalstof dy't ferbûn is mei hars.As de fabrikant besuniget op 'e hars of gewoan unjildich tapast, kinne gatten foarmje, wêrtroch it gefoelich is foar skuorren.Dy fissures kinne ferspriede út in ûnskuldich botsing, lykas de ynfloed fan in fyts slot of gewoan út lâning hurd komme út in stoep.Oer dagen of soms jierren ferspriedt de fraktuer oant, yn in protte gefallen, it materiaal brekt.Tiid is faaks it krúsjale elemint.

Wat mear is, sels as inkoalstof-fiber komponintis goed makke en hat noait in routine ding of botsing hân, kinne ûngemakken foarkomme troch min ûnderhâld.Oars as mei oare materialen, as jo dielen fan koalstoffiber te folle oanmeitsje, sille se wierskynlik de dyk ôfbrekke.Faak biede hantliedingen fan eigners net folle begelieding oer hoe't it materiaal behâlde kin, en litte it oan fytseigners as meganika oer om har eigen noarmen te ûntwikkeljen.

De komponinten dy't meitsje incarbon fiber fytshawwe in nuttich libbensdoer.Fytsframes, foarken, stjoer, tsjillen, remmen en oare ûnderdielen kinne mislearje fanwege in ûntwerp- of fabrikaazjefout, oerladen, of gewoan slijte oer it libben fan in fyts.Untwerpfaktoaren lykas funksje, licht gewicht, duorsumens en kosten diktearje it materiaal dat brûkt wurdt foar in komponint.Al dizze oerwagings kinne in rol spylje yn 'e kâns en aard fan it mislearjen fan in komponint.

It frame en foarke fan incarbon fiber fytsbinne de meast foar de hân lizzende en sichtbere dielen fan 'e struktuer, mar de punten dêr't de rider ynteraksje mei te kontrolearjen beweging binne ek hiel wichtich foar feiligens.Om snelheid en rjochting te kontrolearjen, ynteraksje de rider mei it stjoer, remhendels, fytsstoel en pedalen.Dizze ûnderdielen binne wat it lichem fan de rider oanrekket en by in mislearring fan ien of mear fan dizze ûnderdielen hat de rider net mear de folsleine kontrôle oer de snelheid en rjochting fan de fyts.

It gewicht fan 'e rider wurdt stipe troch de stoel, mar it is ek it draaipunt by it trapjen en stjoeren.Befestigings dy't brekke of net goed oanstutsen wurde kinne liede ta ferlies fan kontrôle oer de fyts.Gearstalde komponinten moatte wurde gearstald mei koppelsleutels en regelmjittich ynspekteare.Unjildich threaded fastener koppel kin tastean sitten en sitposten te slip ûnder it gewicht fan de rider.Remfal: Remblokken slijte, lykas kontrôlekabels.Beide binne 'wear items' dy't regelmjittich kontrolearre en ferfongen wurde moatte.Sûnder robúste komponinten, goede ynstallaasje en reguliere ynspeksje kin in rider de mooglikheid ferlieze om de snelheid te kontrolearjen.

Ien fan 'e protte aspekten fan koalstoffaserkonstruksje dy't it ûnderskiedt fan oare materialen is dat as it mislearret, it katastrofysk mislearret.It hat de neiging om dat te dwaan sûnder warskôging.Wylst in komponint of frame makke fan in oantal alloys oer it algemien sil kreakje, kraken, of dent foardat it mislearret, koalstof is ongelooflijk lestich te testen sûnder in djoere echografie test.Unforgiving fan in over-torqued, as in monteur net strikt folgje oan de fabrikant syn koppel spesifikaasjes, in koalstof diel sil mislearje.It is gewoan de aard fan it materiaal.

Frames en ûnderdielen kinne mislearje troch ferkearde montage, lykas it kombinearjen fan ûnderdielen dy't net foar elkoar makke binne, tefolle oandraaie of krassen of in diel mei in oar by montage bygelyks útstutsen.Dit kin liede ta it stik mislearre in protte kilometers letter as de lytse kras feroaret yn in barst en dan it diel brekt.Ien fan myn meast pynlike crashes barde op dizze manier, doe't in lytse snee yn myn koalstoffoarke (dêrnei fûn) it brekke en my nei de stoep slingere.

Foar allekoalstoffiber fytsenen komponinten, oft se koalstof, titanium, aluminium of stiel binne - jo moatte omtinken jaan oan har tastân.As jo ​​ride geregeldwei, op syn minst twa kear yn it jier, skjin dyncarbon fiber fytsen komponinten yngeand, sadat jo alle smoargens en smoargens fuortsmite.

It is it bêste om de tsjillen earst fuort te heljen.Op dy manier kinne jo sjen nau op it frame dropouts (in mienskiplik frame / fork falen punt), en scrutinize binnen de foarke en efter de boaiem beugel gebiet, en omheech om 'e efterste rem.Ferjit net om jo Seatpost, sit, en it Seatpost bindergebiet op it frame te kontrolearjen.

Wat jo sykje is tekens fan skea, of foar stielen en aluminium dielen, corrosie.Op frame en foarke buizen en strukturele ûnderdielen fan komponinten, sjoch foar dy krassen of guozzen ik neamd út in crash of ynfloed mei wat (sels as in fyts krekt falt oer doe't parkeard, it kin slaan wat sa'n komponint is skansearre).

Sjoch goed wêr't dingen binne clamped, lykas de stem, handlebar, Seatpost, saddle rails en tsjil quick releases.Dit is wêr't dingen strak hâlden wurde en ek wêr't in protte krêft konsintrearre wurdt as jo fytse.As jo ​​​​tekens fan slijtage sjogge, lykas donkere merken op it metaal dat jo net skjinmeitsje kinne, soargje derfoar dat it gjin ferburgen mislearringspunt is.Om dit te dwaan, losmeitsje en ferpleatse it diel om dat fertochte gebiet te ynspektearjen en te soargjen dat it noch lûd is.Alle dielen mei tekens fan slijtage lykas dit moatte wurde ferfongen.Neist slijtagemerken, sykje ek nei bochten.Koalstofkomponinten sille net bûge, mar metaal kin, en as it docht, moat it diel ferfongen wurde.

Gearfetsjend, kin ik sizze út myn ûnderfining oant no ta, dat giet werom nei de ierstecarbon fytsenfan 'e lette 1970's, dat it verbazingwekkend goed hat dien en heul duorsum hat bewiisd as se mei soarch brûkt en fersoarge.Dat, ik meitsje it skjin en ûnderhâld it en ynspektearje it, en bliuw it ride.En ik ferfange dingen allinich as se skea binne.Dat is wat ik advisearje - útsein as jo soargen binne.En dan sis ik gean foarút en doch wat it kostet om feilich te fielen en te genietsjen fan it riden.