Elke kear as jo yn 'e moarns- en jûnsspits te krijen hawwe mei files, tinke jo dan dat it better wêze soe as mear minsken nei it wurk ride?"Oké, hoefolle better?"Hieltyd mear lannen hawwe wetlik tasein om nul netto koalstofútstjit te berikken troch 2050, en it Feriene Keninkryk is ien fan har.
Hoewol wy op guon gebieten foarútgong makke hawwe, bliuwe de útstjit fan ferfier tanimme.As wy de manier yn ús libben net feroarje, kinne wy net nul berikke.Dus, is it fytsen diel fan de oplossing?
Om de mooglike ynfloed fan it fytsen op in duorsume takomst te begripen, moatte wy twa wichtige fragen beantwurdzje:
1. Wat is de koalstofkosten fan it fytsen?Hoe ferlike mei oare ferfiermiddels?
2. Sil de dramatyske taname fan it fytsen ynfloed hawwe op ús koalstoffoetôfdruk?
De stúdzje fûn dat de koalstofôfdruk fan it fytsen sa'n 21 gram koalstofdiokside per kilometer is.Dit is minder dan kuierjen of in bus nimme, en de útstjit binne minder dan ien tsiende fan it riden.
Sa'n trijekwart fan broeikasgassen útstjit fan fyts komt foar as it ekstra iten dat nedich is om "brânstof" fytsen te produsearjen, de rest komt fan it meitsjen fan fytsen
De koalstoffoetôfdruk fanelektryske fytsenis noch leger as dat fan tradisjonele fytsen, om't alhoewol't batterijproduksje en elektrisiteitsgebrûk útstjit produsearje, se ferbaarne minder calorieën per kilometer
Hoe miljeufreonlik is de fyts as ferfiermiddel?
Om de útstjit fan te fergelykjenkoalstoffiber fytsenen oare auto's moatte wy it totale bedrach fan broeikasgassen per kilometer berekkenje.
Dit fereasket in libbenssyklusanalyse.Beoardieling fan libbenssyklus wurdt brûkt om de útstjit fan ferskate produkten te fergelykjen, fan krêftsintrales oant gamingkonsoles.
Har wurkprinsipe is om alle emisjeboarnen op te tellen yn 'e heule libben fan it produkt (produksje, eksploitaasje, ûnderhâld en ôffier) en te dielen troch de nuttige útfier dy't it produkt yn' e libbensperioade kin leverje.
Foar in krêftsintrale kin dizze útfier de totale hoemannichte elektryske enerzjy wêze dy't it yn syn libben produsearret;foar in auto of in fyts is it it oantal reizge kilometers.Om de útstjit per kilometer fytsen te berekkenjen foar fergeliking mei oare manieren fan ferfier, moatte wy witte:
Broeikasgassen útstjit yn ferbân meifyts manufacturingen ferwurking.Diel dan troch it gemiddelde oantal kilometer tusken produksje en ferwurking.
De útstjit fan it ekstra iten dat per kilometer produsearre wurdt, soarget foar brânstof foar fytsers.Dit wurdt dien troch it berekkenjen fan de ekstra calorieën nedich per kilometer syklus en fermannichfâldigje it mei de gemiddelde fiedselproduksje útstjit per produsearre kalorie.
It is it wurdich te erkennen dat de foarige metoade te ienfâldich is om de folgjende redenen.
Earst giet it derfan út dat elke ekstra kalorie dy't konsumearre is in oare kalorie dy't konsumearre wurdt troch dieet.Mar neffens dit resinsjeartikel mei de titel "De effekten fan oefening op fiedingsopname en lichemsobesitas: in gearfetting fan publisearre ûndersyk", as minsken mear kaloaren ferbaarne troch oefening, konsumearje se normaal net safolle kaloaren yn har dieet ...
Mei oare wurden, se ferlieze gewicht troch it ûntbrekken fan calorieën.Dêrom kin dizze analyze de fiedingsútstjit fan fytsen oerskatte.
Twadder giet it derfan út dat minsken it type iten net feroarje by oefening, allinich de kwantiteit.Ferskillende iten hawwe hiel ferskillende effekten op it miljeu.
Tagelyk wurdt der net mei rekkene dat as minsken faker fytse, se mear baden nimme, mear klean waskje of mear jild útjaan oan oare fersmoargjende aktiviteiten (wat miljeukundigen it Rebound-effekt neame).
Wat binne de miljeukosten fan it meitsjen fan in fyts?
It meitsjen fan fytsen freget in bepaalde hoemannichte enerzjy, en fersmoarging sil ûnûntkomber foarkomme.
Gelokkich is der in protte wurk dien yn dizze stúdzje mei de titel "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" útfierd troch de European Bicycle Federation (ECF).
De skriuwer brûkt gegevens út in standert databank neamd ecoinvent, dy't klassifiseart de miljeu-ynfloed fan 'e supply chain fan ferskate materialen en produkten.
Dêrút hawwe se berekkene dat it meitsjen fan in Nederlânske forensfyts mei in trochsneed fan 19,9 kg en foaral fan stiel 96 kg oan koalstofdiokside útstjit.
Dit sifer omfettet de produksje fan reserveûnderdielen dy't nedich binne yn har libben.Se fine dat de útstjit fan it ôffieren of recycling fan fytsen te ferwaarlozen is.
CO2e (CO2 ekwivalint) ferwiist nei it totale globale opwaarming potinsjeel fan alle broeikasgassen (ynklusyf CO2, metaan, N2O, ensfh) útstoart, útdrukt as de suvere CO2 massa nedich om te feroarsaakje deselde bedrach fan opwaarming yn in perioade fan 100 jier.
Materiële problemen
Neffens gegevens fan 'e World Steel Association wurdt foar elke kilogram stiel produsearre gemiddeld 1,9 kilogram koalstofdiokside útstjit.
Neffens it rapport "Environmental Overview of Aluminium in Europe", foar elke kilogram aluminium produsearre, wurdt in gemiddelde fan 18 kilogram koaldiokside frijlitten, mar de koalstofkosten fan it recycling fan aluminium binne mar 5% fan 'e grûnstof.
Fansels ferskille de útstjit fan de produksjesektor fan materiaal ta materiaal, sadat de útstjit fan de produksjesektor ek fariearret fan fyts nei fyts.
It rapport fan 'e Duke University skat dat de produksje fan aluminiumlegering-spesifike Allez-weiframes allinich 250 kg koaldiokside-emissies genereart, wylst it koalstoffiberspesifike Rubaix-frame 67 kg koaldiokside-útstjit generearret.
De skriuwer is fan betinken dat de waarmte behanneling fan hege-ein aluminium frames gâns fergruttet de enerzjy fraach en koalstof foetôfdruk fan de produksje yndustry.De skriuwer wiist der lykwols op dat dizze stúdzje in soad ûnkrektens kin hawwe.Wy hawwe de skriuwers en saakkundige fertsjintwurdigers fan dit ûndersyk frege om hjiroer út te wreidzjen, mar hawwe noch gjin antwurd krigen.
Om't dizze sifers miskien net krekt binne en net de hiele fytsyndustry fertsjinwurdigje, sille wy troch de European Economic Cooperation Organisation (ECF) rûsde koalstofdiokside-útstjit per fyts brûke om 96 kg te wêzen, mar wês bewust dat de koalstofôfdruk fan elke fyts in hiel grut ferskil.
Fansels binne broeikasgassen net it ienige probleem by it meitsjen fan fytsen.Der is ek wetterfersmoarging, luchtpartikelfersmoarging, stoartplakken, ensfh., dy't njonken klimaatferoaring foar oare problemen soargje.Dit artikel rjochtet him allinnich op de ynfloed fan fytsen op globale opwaarming.
Manufacturing útstjit per kilometer
ECF skat fierders dat de gemiddelde libbensduur fan in fyts 19.200 kilometer is.
Dêrom, as de 96 kilogram koalstofdiokside útstjit nedich foar it meitsjen fan in fyts wurde ferdield binnen in berik fan 19.200 kilometer, dan sil de produksjesektor 5 gram koalstofdiokside per kilometer útstjit.
Wat is de koalstofkosten fan it iten dat nedich is om ien kilometer te produsearjen?
ECF berekkene dat fytsers gemiddeld 16 kilometer yn 'e oere hawwe, 70 kilogram weegt en 280 calorieën per oere konsumearje, wylst se as se net fytse, 105 calorieën yn 'e oere ferbaarne.Dêrom ferbrûkt in fytser gemiddeld 175 calorieën per 16 kilometer;dit is lykweardich oan 11 calorieën per kilometer.
Hoefolle calorieën ferbrâne fytsen?
Om dit te konvertearjen yn útstjit per kilometer, moatte wy ek witte wat de gemiddelde broeikasgasútstjit per kalorie fan produsearre iten is.Emissies fan fiedselproduksje nimme in protte foarmen oan, ynklusyf feroarings yn lângebrûk (lykas oerstreaming en ûntbosking), produksje fan dongstoffen, útstjit fan fee, ferfier en kâld opslach.It is de muoite wurdich opskriuwen dat ferfier (food miles) mar goed foar in lyts part fan de totale útstjit fan it fiedselsysteem.
Yn it algemien is it tige winsklik om koalstofútstjit te ferminderjen troch te fytsen.
Fan Bikehûs
Learje mear oer Ewig-produkten
Post tiid: Jul-22-2021