In protte minsken wolle witte oft de skansearrekoalstoffiber framekin wurde reparearre?Hoewol't koalstoffaser is in kompleks materiaal, it kin wurde reparearre nei skea, en de reparaasje effekt is meast befredigjend.It reparearre frame kin noch lang normaal brûkt wurde.

Om't de stressbetingsten fan elk diel fan it frame oars binne, draacht de boppeste buis benammen de kompresjekrêft, en de legere buis draacht meast de trillingskrêft en trekspanning, sadat de rjochting fan 'e crack de kaai wurde sil oft it kin wêze reparearre.Unfoldwaande treksterkte sil noch útinoar lûke, wat twifels feroarsaakje kin oer fytsfeiligens.

Meastal kin skea wurde ferdield yn fjouwer grutte situaasjes: oerflak laach detachment, single line crack, crushing skea, en gat skea.De reparaasjewinkel sei dat de lêste jierren de reparaasjesaken dy't by de hân krigen binne faker foarkomme as de heup by ferkearsljochten sit, lykas parkeare.Op de boppeste buis komt brekking it meast foar;of by ûngelok reversing, de ein fan 'e handgreep direkt rekket de boppeste buis en feroarsaket de rupture.

Op it stuit binne de measte ultra-lichtgewicht frames dy't op 'e merke beklamme binne makke fan koalstoffasermateriaal mei hege modulus, en de buismuorre is heul tin makke.Hoewol d'r genôch rigiditeit is, is de krêft wat net genôch, dat is, it is net resistint foar swiere en druk.Dit soarte fan frame is meastal minder as 900-950g, dat is wêrom guon frames hawwe gewicht beheinings.Duorsumens moat wurde beskôge.As it in mingd weeflaminaat is, soe it ideaal wêze.

It folgjende is it reparaasjeproses

1.It earste proses fan reparaasje is om "ophâlde te kraken".Brûk in 0.3-0.5mm drill bit te boarjen gatten oan beide úteinen fan eltse crack te kommen dat de crack út wreidzjen fierder.

2.Gebrûk mingde epoksyhars en hardener as de adhesive tusken de stoffen, om't it reaksjeproses nei it mingen waarmte en gas generearje sil, as de hurde tiid relatyf genôch is, sil it gas makliker út it oerflak floeie en ferdwine, ynstee fan It genêzen yn 'e harslaach feroarsake net genôch sterkte, dus hoe langer de gemyske reaksje sil de hiele struktuer stabiler en solider wurde, dus kieze de epoksyhars mei in 24-oere curing-yndeks.

3. Ofhinklik fan 'e skansearre lokaasje wurdt de reparaasjemetoade bepaald.Foar pipe diameters grutter as 30mm, brûk de holle fersterking metoade foar de binnenmuorre fan de piip;oars, brûk it boarjen en fiber perfusion of iepen fiber fersterking metoade.Nettsjinsteande de ymplemintaasje is it fersterkende materiaal ûnmisber, en de sterkte fan 'e lijm sels is fansels net genôch, dus it is net mooglik om de lijm allinich te brûken om te infusearjen en te reparearjen.

4.By it reparearjen, brûke gjin koalstoffasermaterialen dy't hege modulus as fersterking beklamje, om't de bûgewinkel mear as 120 graden is en it is maklik te brekken.Oan 'e oare kant, glêstried doek hat hege taaiens en genôch tensile sterkte, sels as de bûgen hoek grutter 180 graden.Fraktuer sil foarkomme.

5 Nei it reparearjen fan laach foar laach, lit it sawat 48 oeren stean.Derneist, neidat elke reparaasjemetoade is foltôge, moatte jo de brutsen wûne fan 'e bûtenste laach wer dekke.Op dit stuit moat de reparaasjedikte minder dan 0,5 mm wêze.It doel is om minsken net te erkennen dat it in reparearre frame is.Uteinlik wurdt de oerflakferve tapast om it frame as nij te restaurearjen.

Al ús reparaasjes hawwe in folslein oerdraachbere fiifjierrige garânsje.Wy steane efter ús wurk en meitsje gjin reparaasjes útsein as se sa sterk as nij wurde.As it in frame is dy't fansels noch in wichtige wearde hat, dan hat it sin om it te reparearjen.Klanten soene gjin twadde gedachten moatte hawwe oer it riden fan in reparearre fyts fan ús."

Jo moatte leare om jo te beskermjencarbon fiber fyts.Skea oan de koalstof frame feroarsake troch ûngemakken of botsingen is meastal lestich te foarsizzen en mije fan tefoaren, mar guon botsing eveneminten dy't beskeadigje de koalstof fiber kin maklik foarkommen wurde.In mienskiplike situaasje is as it stjoer wurdt draaid en rekket de boppeste buis fan it frame.Dat bart faak as de fyts ûnbedoeld ophelle wurdt.Sa wês foarsichtich net te litten dit barre as it opheljen fan decarbon fiber fyts.Besykje derby om foar te kommen dat de fytsen op oare fytsen steapele wurde, en brûk it sitdiel net om op peallen of pylders te leunen, sadat de fyts maklik slipet en in botsing mei it frame feroarsaket.Lean de auto op in oerflak lykas in muorre is folle feiliger.Fansels hoege jo net te senuweftich te wêzen om jo auto mei watten yn te wikkeljen.Jo moatte gewoan foarsichtiger wêze en ridlike foarsoarchsmaatregels nimme om ûnnedige botsingen te foarkommen.Hâld it ek skjin.Regelmjittich skjinmeitsjen kin jo in kâns jaan om de fyts foarsichtich te ynspektearjen om te sjen oft d'r dúdlike tekens fan skea binne.Nettsjinsteande it materiaal fan it frame, dit moat jo routine wêze by it riden.Fansels moat rûge skjinmeitsjen ek foarkommen wurde, wat de epoksyhars beskeadige dy't om 'e koalstoffaser is wikkele.Any degreaser of skjinmeitsjen produkten foarcarbon fytsenen âlderwetsk myld sjippewetter moat passend en ridlik brûkt wurde.

Ta beslút, Yn it gefal fan in crash of ûngemak, yn tsjinstelling ta de metalen frame, dêr't de depresje of bûgen skea kin dúdlik sjoen wurde, de koalstof fiber kin lykje te wêzen ûnbeskadige oan 'e bûtenkant, mar it is eins beskeadige.As jo ​​​​sa'n crash hawwe en jo soargen meitsje oer jo frame, moatte jo in profesjonele technikus freegje om in profesjonele ynspeksje te dwaan.Sels serieuze skea kin hiel goed reparearre wurde, sels as de estetyk net perfekt is, mar it kin op syn minst feiligens en funksje garandearje.