દર વખતે જ્યારે તમે સવાર અને સાંજના ધસારાના કલાકોમાં ટ્રાફિક જામનો સામનો કરો છો, ત્યારે શું તમે વિચારી રહ્યા છો કે કામ કરવા માટે વધુ લોકો સાયકલ ચલાવે તો સારું રહેશે?"ઠીક છે, કેટલું સારું?"વધુ ને વધુ દેશોએ 2050 સુધીમાં શૂન્ય નેટ કાર્બન ઉત્સર્જન હાંસલ કરવા કાયદેસર રીતે વચન આપ્યું છે અને યુકે તેમાંથી એક છે.
અમે કેટલાક ક્ષેત્રોમાં પ્રગતિ કરી હોવા છતાં, પરિવહનમાંથી ઉત્સર્જન સતત વધી રહ્યું છે.જો આપણે આપણા જીવનમાં રસ્તો નહીં બદલીએ, તો આપણે ચોખ્ખી શૂન્ય સુધી પહોંચી શકતા નથી.તો, શું સાયકલ ચલાવવું એ ઉકેલનો ભાગ છે?
ટકાઉ ભવિષ્ય પર સાયકલ ચલાવવાની સંભવિત અસરને સમજવા માટે, આપણે બે મુખ્ય પ્રશ્નોના જવાબ આપવા જોઈએ:
1. સાયકલ ચલાવવાની કાર્બન કિંમત શું છે?તે પરિવહનના અન્ય માધ્યમો સાથે કેવી રીતે તુલના કરે છે?
2. શું સાયકલ ચલાવવામાં નાટ્યાત્મક વધારાની આપણા કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પર અસર પડશે?
અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે સાયકલ ચલાવવાની કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પ્રતિ કિલોમીટર 21 ગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ છે.આ ચાલવા અથવા બસ લેવા કરતાં ઓછું છે, અને ઉત્સર્જન ડ્રાઇવિંગના દસમા ભાગ કરતાં ઓછું છે.
સાયકલમાંથી લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન થાય છે જ્યારે "ઇંધણ" સાઇકલ બનાવવા માટે જરૂરી વધારાનો ખોરાક મળે છે, બાકીનો ભાગ સાઇકલ બનાવવાથી આવે છે.
ની કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટઇલેક્ટ્રિક સાયકલપરંપરાગત સાયકલ કરતા પણ નીચું છે કારણ કે બેટરીનું ઉત્પાદન અને વીજળીનો ઉપયોગ ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે છે, તેમ છતાં તે પ્રતિ કિલોમીટર ઓછી કેલરી બાળે છે.
પરિવહનના માધ્યમ તરીકે સાયકલ કેટલી પર્યાવરણને અનુકૂળ છે?
ના ઉત્સર્જનની તુલના કરવા માટેકાર્બન ફાઇબર સાયકલઅને અન્ય વાહનો, અમારે પ્રતિ કિલોમીટર ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનની કુલ રકમની ગણતરી કરવાની જરૂર છે.
આ માટે જીવન ચક્ર વિશ્લેષણની જરૂર છે.જીવન ચક્ર આકારણીનો ઉપયોગ પાવર પ્લાન્ટ્સથી લઈને ગેમિંગ કન્સોલ સુધીના વિવિધ ઉત્પાદનોના ઉત્સર્જનની તુલના કરવા માટે થાય છે.
તેમનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત ઉત્પાદનના સમગ્ર જીવન દરમિયાન (ઉત્પાદન, સંચાલન, જાળવણી અને નિકાલ) દરમિયાન તમામ ઉત્સર્જન સ્ત્રોતોને ઉમેરવાનો છે અને ઉત્પાદન તેના જીવન દરમિયાન પ્રદાન કરી શકે તેવા ઉપયોગી આઉટપુટ દ્વારા વિભાજિત કરવાનો છે.
પાવર સ્ટેશન માટે, આ આઉટપુટ તેના જીવન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જાનો કુલ જથ્થો હોઈ શકે છે;કાર અથવા સાયકલ માટે, તે પ્રવાસ કરેલ કિલોમીટરની સંખ્યા છે.પરિવહનની અન્ય પદ્ધતિઓ સાથે સરખામણી કરવા માટે સાયકલના કિલોમીટર દીઠ ઉત્સર્જનની ગણતરી કરવા માટે, અમારે જાણવાની જરૂર છે:
ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન સંબંધિતસાયકલ ઉત્પાદનઅને પ્રક્રિયા.પછી ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા વચ્ચે કિલોમીટરની સરેરાશ સંખ્યા દ્વારા વિભાજીત કરો.
પ્રતિ કિલોમીટર ઉત્પાદિત વધારાના ખોરાક દ્વારા ઉત્સર્જન સાયકલ સવારોને બળતણ પૂરું પાડે છે.આ પ્રતિ કિલોમીટર ચક્ર માટે જરૂરી વધારાની કેલરીની ગણતરી કરીને અને ઉત્પાદિત કેલરી દીઠ સરેરાશ ખાદ્ય ઉત્પાદન ઉત્સર્જન દ્વારા ગુણાકાર કરીને કરવામાં આવે છે.
તે સ્વીકારવું યોગ્ય છે કે નીચેના કારણોસર અગાઉની પદ્ધતિ ખૂબ સરળ છે.
પ્રથમ, તે ધારે છે કે વપરાશમાં લેવાયેલી દરેક વધારાની કેલરી એ આહાર દ્વારા વપરાતી બીજી કેલરી છે.પરંતુ "ખાદ્ય સેવન અને શારીરિક સ્થૂળતા પર કસરતની અસરો: પ્રકાશિત સંશોધનનો સારાંશ" શીર્ષકવાળા આ સમીક્ષા લેખ અનુસાર, જ્યારે લોકો કસરત દ્વારા વધુ કેલરી બાળે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે તેમના આહારમાં જેટલી કેલરી લેતા નથી...
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેઓ કેલરીના અભાવે વજન ગુમાવે છે.તેથી, આ વિશ્લેષણ સાયકલના ખોરાકના ઉત્સર્જનને વધારે પડતો અંદાજ આપી શકે છે.
બીજું, તે ધારે છે કે લોકો કસરત દરમિયાન ખોરાકના પ્રકારમાં ફેરફાર કરતા નથી, માત્ર માત્રામાં.વિવિધ ખોરાકની પર્યાવરણ પર ખૂબ જ અલગ અસરો હોય છે.
તે જ સમયે, તે ધ્યાનમાં લેતું નથી કે જો લોકો વધુ વખત સાયકલ ચલાવે છે, તો તેઓ વધુ સ્નાન કરી શકે છે, વધુ કપડાં ધોઈ શકે છે અથવા અન્ય પ્રદૂષિત પ્રવૃત્તિઓ પર વધુ પૈસા ખર્ચી શકે છે (જેને પર્યાવરણવાદીઓ રીબાઉન્ડ અસર કહે છે).
સાયકલ બનાવવાની પર્યાવરણીય કિંમત કેટલી છે?
સાયકલ બનાવવા માટે ચોક્કસ ઊર્જાની જરૂર પડે છે, અને પ્રદૂષણ અનિવાર્યપણે થશે.
સદનસીબે, યુરોપિયન સાયકલ ફેડરેશન (ECF) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા "ક્વોન્ટિફાઇંગ સાયકલ CO2 ઉત્સર્જન" નામના આ અભ્યાસમાં ઘણું કામ કરવામાં આવ્યું છે.
લેખક ઇકોઇન્વેન્ટ નામના પ્રમાણભૂત ડેટાબેઝમાંથી ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે, જે વિવિધ સામગ્રી અને ઉત્પાદનોની સપ્લાય ચેઇન પર્યાવરણીય અસરને વર્ગીકૃત કરે છે.
આના પરથી, તેઓએ ગણતરી કરી કે સરેરાશ 19.9 કિગ્રા વજન ધરાવતી અને મુખ્યત્વે સ્ટીલની બનેલી ડચ કોમ્યુટર સાયકલનું ઉત્પાદન કરવાથી 96 કિગ્રા કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન થશે.
આ આંકડો તેના જીવન દરમ્યાન જરૂરી સ્પેરપાર્ટ્સનું ઉત્પાદન કરે છે.તેઓ માને છે કે સાયકલના નિકાલ અથવા રિસાયક્લિંગમાંથી ઉત્સર્જન નજીવું છે.
CO2e (CO2 સમકક્ષ) એ ઉત્સર્જિત તમામ ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ (CO2, મિથેન, N2O, વગેરે સહિત)ની કુલ ગ્લોબલ વોર્મિંગ સંભવિતતાનો સંદર્ભ આપે છે, જે 100-વર્ષના સમયગાળામાં સમાન પ્રમાણમાં વોર્મિંગ માટે જરૂરી શુદ્ધ CO2 સમૂહ તરીકે વ્યક્ત થાય છે.
સામગ્રી મુદ્દાઓ
વર્લ્ડ સ્ટીલ એસોસિએશનના ડેટા અનુસાર, ઉત્પાદિત દરેક કિલોગ્રામ સ્ટીલ માટે, સરેરાશ 1.9 કિલોગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જિત થાય છે.
"યુરોપમાં એલ્યુમિનિયમનું પર્યાવરણીય વિહંગાવલોકન" અહેવાલ અનુસાર ઉત્પાદિત એલ્યુમિનિયમના પ્રત્યેક કિલોગ્રામ માટે, સરેરાશ 18 કિલોગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ છોડવામાં આવે છે, પરંતુ એલ્યુમિનિયમના રિસાયક્લિંગની કાર્બન કિંમત કાચા માલના માત્ર 5% છે.
દેખીતી રીતે, ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાંથી ઉત્સર્જન સામગ્રીથી સામગ્રીમાં બદલાય છે, તેથી ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાંથી ઉત્સર્જન પણ સાયકલથી સાયકલ સુધી બદલાય છે.
ડ્યુક યુનિવર્સિટીના અહેવાલનો અંદાજ છે કે એલ્યુમિનિયમ એલોય-વિશિષ્ટ એલેઝ રોડ ફ્રેમનું ઉત્પાદન એકલા 250 કિલો કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે કાર્બન ફાઇબર-વિશિષ્ટ રુબાઈક્સ ફ્રેમ 67 કિલો કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન પેદા કરે છે.
લેખક માને છે કે હાઇ-એન્ડ એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ્સની હીટ ટ્રીટમેન્ટ ઉત્પાદન ઉદ્યોગની ઊર્જાની માંગ અને કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટમાં ઘણો વધારો કરે છે.જો કે, લેખક નિર્દેશ કરે છે કે આ અભ્યાસમાં નોંધપાત્ર અચોક્કસતા હોઈ શકે છે.અમે આ અધ્યયનના લેખકો અને નિષ્ણાત પ્રતિનિધિઓને આ અંગે વિગતવાર જણાવવા કહ્યું છે, પરંતુ હજુ સુધી જવાબ મળ્યો નથી.
કારણ કે આ સંખ્યાઓ અચોક્કસ હોઈ શકે છે અને સમગ્ર સાયકલ ઉદ્યોગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી નથી, અમે યુરોપિયન ઈકોનોમિક કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (ECF) દ્વારા સાયકલ દીઠ અંદાજિત કાર્બન ડાયોક્સાઈડ ઉત્સર્જનનો 96 કિગ્રાનો ઉપયોગ કરીશું, પરંતુ ધ્યાન રાખો કે દરેક સાયકલના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ એક હોઈ શકે છે. ખૂબ મોટો તફાવત.
અલબત્ત, સાયકલ બનાવવામાં ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ જ સમસ્યા નથી.પાણીનું પ્રદૂષણ, હવાના કણોનું પ્રદૂષણ, લેન્ડફિલ્સ વગેરે પણ છે, જે આબોહવા પરિવર્તન ઉપરાંત અન્ય સમસ્યાઓનું કારણ બનશે.આ લેખ ફક્ત ગ્લોબલ વોર્મિંગ પર સાયકલ ચલાવવાની અસર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
પ્રતિ કિલોમીટર ઉત્પાદન ઉત્સર્જન
ECF વધુમાં અનુમાન કરે છે કે સાયકલનું સરેરાશ આયુષ્ય 19,200 કિલોમીટર છે.
તેથી, જો સાયકલ બનાવવા માટે જરૂરી 96 કિલોગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન 19,200 કિલોમીટરની રેન્જમાં વિતરિત કરવામાં આવે, તો ઉત્પાદન ઉદ્યોગ પ્રતિ કિલોમીટર 5 ગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન કરશે.
એક કિલોમીટરના ઉત્પાદન માટે જરૂરી ખોરાકની કાર્બન કિંમત કેટલી છે?
ECF એ ગણતરી કરી હતી કે સાયકલ સવાર સરેરાશ 16 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક, વજન 70 કિલોગ્રામ અને કલાક દીઠ 280 કેલરી વાપરે છે, જ્યારે તેઓ સાયકલ ચલાવતા નથી, તો તેઓ પ્રતિ કલાક 105 કેલરી બર્ન કરે છે.તેથી, એક સાયકલ સવાર 16 કિલોમીટર દીઠ સરેરાશ 175 કેલરી વાપરે છે;આ પ્રતિ કિલોમીટર 11 કેલરી સમકક્ષ છે.
સાયકલ ચલાવવાથી કેટલી કેલરી બર્ન થાય છે?
આને કિલોમીટર દીઠ ઉત્સર્જનમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે, આપણે ઉત્પાદિત ખોરાકની કેલરી દીઠ સરેરાશ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનને પણ જાણવાની જરૂર છે.ખાદ્ય ઉત્પાદનમાંથી ઉત્સર્જન ઘણા સ્વરૂપો લે છે, જેમાં જમીનના ઉપયોગના ફેરફારો (જેમ કે પૂર અને વનનાબૂદી), ખાતરનું ઉત્પાદન, પશુધનનું ઉત્સર્જન, પરિવહન અને કોલ્ડ સ્ટોરેજનો સમાવેશ થાય છે.તે નિર્દેશ કરવા યોગ્ય છે કે પરિવહન (ખાદ્ય માઇલ) ખોરાક પ્રણાલીમાંથી કુલ ઉત્સર્જનનો માત્ર એક નાનો હિસ્સો ધરાવે છે.
સામાન્ય રીતે, સાયકલ ચલાવીને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે તે ખૂબ જ ઇચ્છનીય છે.
બાઇક ઘરમાંથી
Ewig ઉત્પાદનો વિશે વધુ જાણો
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-22-2021