Kínai karbon mountain bike tárcsafékes MTB kerékpár a kínai X5 gyárból |Ewig

Jók a kínai kerékpárok?

A kínai kerékpároknak hatalmas piaca van Kínán belül és világszerte.Van egy csomókarbon kerékpárgyártókKínában, amelyek ezt a hatalmas és folyamatosan bővülő piacot szolgálják ki.

A kerékpárokat kedvelő emberek vásárlóereje világszerte eltérő.Ez a preferenciájuk okától is függ.

Sok országban, például Hollandiában, Németországban, Norvégiában és Svédországban magas a környezettudatosság.Az olyan növekvő gazdaságokban, mint India, Brazília vagy maga Kína, sokan egyszerűen azért választják a kerékpárokat, mert az olaj túl drága.

A kerékpár átalakíthatja Kína városait, csökkentheti a környezetszennyezést, javíthatja emberek millióinak egészségi állapotát, és modellként szolgálhat az ingázók és a megosztó cégek számára mindenhol.Kínából származó kerékpáros trendek, amelyek túlélhetik a világjárványt, és éveken keresztül befolyásolhatják az utazásunkat.

Minden karbon kerékpárváz Kínában készül?

Nem minden szénszálas keret készül Kínában.

A közvélemény szerint sok mindent Kínában gyártanak, ezért helyes ezt mondani.A kerékpáripar szénszálas termékeinek többsége Tajvanról vagy Kínából származik.De néhány szénszálas váz és alkatrész az Egyesült Államokban és Franciaországban is készül.

Bár a szénszálat a kezdeti időkben űranyagként ismerték, a szénszál valójában nagyon alkalmas kisüzemi feldolgozásra.Kis amerikai üzletek, sőt magánműhelyek is képesek feldolgozni a szenet.Sok kerékpárgyártó készíthet saját kerékpárvázat szénszálas anyagból, és a gyártási módszer sem különbözik a nagy kerékpárgyártókétól.

A nyers szén azonban Kínából származik.Szénszálból készülpoliakrilnitril (PAN) szál.A poliakrilnitril szálat nagyon magas hőmérsékletre hevítik, és a szálban lévő nem széntartalmú anyagok kiégnek, így csak egy sor nagyon vékony hosszú szál marad.Minél teljesebb a feldolgozás, annál nagyobb az anyag merevsége

Ez egy összetett ipari folyamat, és a világon csak néhány cég képes nyers szénszálas anyagok gyártására.Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának 2010-es jelentése alapján azt találjuk, hogy a globális szénszál-ellátás több mint 90%-a mindössze hat vállalattól származik: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel és Cytec.Toray, Teijinés a Mitsubishi a világ szénszál-termelésének csaknem kétharmadát kötötte le.A Zoltek, a Hexcel és a Cytec székhelye az Egyesült Államokban található, és a globális szénszál-termelés kevesebb mint egyharmadát állítják elő.

A hegyikerékpárok karbon?

Nem az összeshegyi kerékpárokszén, az általános acél/alumínium/titán/szén.

de egyre többen választanak szívesebben karbonvázas mountain bike kerékpárt.Könnyebb, jobban elnyeli az ütéseket, és könnyen elkészíthető bármilyen formájú keretbe.

Az acélvázhoz könnyen hegeszthető, alacsony ár, jobb az ütési erő elnyelése, gyönyörű megjelenés és általában klasszikusabb forma.De az acél legnagyobb hátránya, hogy könnyen korrodálódik, így nagy probléma a rozsdamegelőzés, és az acélváz viszonylag nehezebb.

Alumínium esetében a súly viszonylag könnyű, nem könnyű változtatni, a feldolgozás viszonylag egyszerű, és az ár viszonylag olcsó.Hátránya, hogy a szilárdság növeléséhez hőkezelésre van szükség, és a kifáradási teljesítmény viszonylag gyenge.

A Titanium esetében előnye, hogy a váz viszonylag könnyű, erős, jobb vezetési érzést és magas korrózióállóságot mutat.Hátránya, hogy drágább az ára.

Mindenki más anyagokat szeret.A különböző anyagok fenti előnyei és hátrányai alapján nagyon fontos, hogy olyan kerékpárt vásároljon, amelyik tetszik.

Mennyire tartósak a karbonszálas mountain bike vázak?

Sok versenyző fél attól, hogy megsérti a drága karbonvázat.A szénszál szilárdság/tömeg aránya magasabb, mint az acél, és a szénvázak sok visszaélést túlélnek.Szinte végtelen kifáradási élettartammal rendelkezik, és tökéletes körülmények között a hosszú távú használat nem „koptatja ki”.A gyanta azonban UV fény hatására lebomolhat, de ezért festik a kereteket, még a „nyers” kereteken is átlátszó bevonat van beépítve UV-gátlókkal. A szén sokkal jobban megfelel, kényelmes, mégis kifinomultabb.Csak van valami abban, hogy egy nagyon gyors ívbe hajoljunk, és olyan erőt adjunk egy karbon kerékpáron, amit az alumíniummal nem lehet elérni.Ha csak egy hosszú utat szeretne bárhova, a Carbon sokkal kényelmesebb, elegánsabb, gyorsabb, érzékenyebb és irányíthatóbb.Mintha egy BMW-d lenne.Sima, szép… gyors!

A karbon mountain bike-ok általában nagyon tartósak.A teljesítmény-tömeg arány 18 százalékkal magasabb, mint az alumíniumé.A csúcskategóriás mountain bike vázak akár 700 KSI-t (kiló/négyzethüvelyk) is igénybe vehetnek, mielőtt elpattannak. Amikor egy karbon mountain bike ütközik, nem hajlik és nem horpad, hanem megreped.Ez a sérülés lehet láthatatlan vagy látható.És valószínűleg ez az oka annak, hogy a tartóssági osztályon rossz rap-repülést kapott.Ha a kompozit sértetlensége megsérül, nagyon törékennyé válik, és ezért veszélyes a további használat.Mint ilyen, meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Más anyagokhoz hasonlóan a szén is használat közben romlik, bár csak hosszú idő után.A karbonnak van a leghosszabb vázkifáradása, ami sok gyártó számára lehetővé teszi, hogy életre szóló garanciát vállaljon az ebből az anyagból készült keretekre.Amikor az öregedés megtörténik, a gyantamátrix kis repedéseket hoz létre, és csak a szálak kapcsolatai maradnak hátra.A kerékpárváz merevsége a folyamat során kissé megváltozik.

hogyan lehet szénszálas mountain bike-ot vágni?

Szénrúdhoz használjon volfrámkarbid pengéjű fémfűrészt.Helyezzen maszkolószalagot a vágási jelre, és tegyen egy jelet a maszkolószalag tetejére.Ez megakadályozza, hogy a szén elkopjon.Helyezze a kormányt egy kerékpártartóba, és szorítsa le úgy, hogy párhuzamosak legyenek a padlóval.

Az új kormányszélesség kiválasztásakor legyen óvatos.Később mindig van lehetőség további eltávolításra.Arra is ügyeljen, hogy a szélességet egyenletesen csökkentse – ha a rudakat összesen 40 mm-rel rövidíti, vágjon le 20 mm-t mindkét oldalról.

Számos módszer használható a rúd szélességének meghatározására – íme néhány kedvencünk: Üljön a kerékpárra.Csukja be a szemét (bizonyosodjon meg arról, hogy a kerékpár stabilan áll), nyújtsa ki a kezét, és fogja meg a kormányt a megfelelő pozícióban.Mérje meg a markolat túlzott hosszát a keze külső szélétől kezdve.Ebből a számból vonjon le legalább 10 mm-t, hogy némi extra margót biztosítson – ismét legyen óvatos.Ez a szám az az összeg, amelyet el kell távolítani a kormány mindkét végéről.

Ehhez a technikához segítő kézre lesz szükség.Készülj fel egy fekvőtámaszra, a kezeid a talajon vállszélességben.Kérjen meg valakit, hogy mérje meg kezei helyzetét, az egyik keze külső részétől a másikig.Ismét adjon hozzá 20 mm-t a kényelmes margó érdekében, és máris megkapja a kormány ideális teljes szélességét.