Sokan szeretnék tudni, hogy a sérültszénszálas vázjavítható?Bár a szénszál összetett anyag, sérülés után javítható, javító hatása többnyire kielégítő.A megjavított keret még sokáig használható.

Mivel a keret minden részének feszültségi viszonyai eltérőek, a felső cső elsősorban a nyomóerőt, az alsó pedig a vibrációs erőt és a húzófeszültséget leginkább, így a repedés irányultsága lesz a kulcsa annak, hogy sikerül-e. javítva.Az elégtelen szakítószilárdság továbbra is szétesik, ami kétségeket vethet fel a vezetés biztonságával kapcsolatban.

A sérülések általában négy fő helyzetre oszthatók: felületi réteg leválása, egyvonalas repedés, zúzódási sérülés és lyuk sérülése.A javítóműhely elmondása szerint az utóbbi években gyakrabban fordulnak elő a kézhez kapott javítási esetek, amikor a csípő lámpánál ül, például parkolóban.A felső csövön a szakadás leggyakrabban fordul elő;vagy véletlenül tolatáskor a fogantyú vége közvetlenül a felső csőbe ütközik és szakadást okoz.

Jelenleg a piacon hangsúlyos ultrakönnyű keretek többsége nagy modulusú szénszálas anyagból készül, a csőfal pedig nagyon vékony.Bár megfelelő a merevség, a szilárdság kissé elégtelen, vagyis nem ellenáll a nehéznek és a nyomásnak.Ez a fajta keret általában 900-950 g-nál kisebb, ezért egyes keretekre súlykorlátozások vonatkoznak.Figyelembe kell venni a tartósságot.Ha vegyes szövésű laminátumról van szó, akkor az ideális.

A javítási folyamat a következő

1.A javítás első lépése a repedés leállítása.0,3-0,5 mm-es fúróval fúrjon lyukakat minden repedés mindkét végén, hogy megakadályozza a repedés további tágulását.

2. Használjon kevert epoxigyantát és keményítőt ragasztóként a textíliák között, mert a keverés utáni reakció során hő és gáz keletkezik, ha a kikeményedési idő viszonylag elegendő, a gáz könnyebben kiúszik a felületből és eltűnik. A gyantarétegben való kikeményedés nem okoz elegendő szilárdságot, így minél hosszabb a kémiai reakció, az egész szerkezet stabilabbá és szilárdabbá válik, ezért válasszon 24 órás kötési indexű epoxigyantát.

3.A sérült helytől függően meghatározzák a javítás módját.30 mm-nél nagyobb csőátmérő esetén használja az üreges megerősítési módszert a cső belső falához;ellenkező esetben használja a fúrásos és szálperfúziós vagy a nyitott szálerősítési módszert.Megvalósítástól függetlenül az erősítő anyag nélkülözhetetlen, magának a ragasztónak a szilárdsága pedig nyilvánvalóan nem elegendő, így önmagában a ragasztót nem lehet infúzióhoz, javításhoz használni.

4.Javításkor erősítésként ne használjunk nagy modulust hangsúlyozó szénszálas anyagokat, mert a hajlítási szög meghaladja a 120 fokot és könnyen eltörhető.Másrészt az üvegszálas szövet nagy szívóssággal és megfelelő szakítószilárdsággal rendelkezik, még akkor is, ha a hajlítási szög meghaladja a 180 fokot.Törés fog bekövetkezni.

5 A rétegenkénti javítás után hagyja állni körülbelül 48 órán át.Ezenkívül bármely javítási módszer befejezése után ismét le kell fednie a külső réteg felszakadt sebét.Ekkor a javítási vastagságnak 0,5 mm-nél kisebbnek kell lennie.A cél az, hogy az emberek ne ismerjék fel, hogy ez egy javított keret.Végül a felületi festéket felhordják, hogy a keretet újként állítsák helyre.

Minden javításunkra öt év teljes körűen átruházható garancia vonatkozik.Kiállunk a munkánk mögött, és csak akkor hajtunk végre javításokat, ha olyan erősek, mint az újkora.Ha olyan keretről van szó, amelynek még mindig jelentős értéke van, akkor érdemes megjavítani.Az ügyfeleknek eszük ágában sincs tőlünk megjavított biciklit menni."

Meg kell tanulnod megvédeni magadszénszálas kerékpár.A karbonváz balesetek vagy ütközések által okozott károsodásait általában nehéz előre megjósolni és elkerülni, de néhány olyan ütközési esemény, amely károsítja a szénszálat, könnyen elkerülhető.Gyakori helyzet az, amikor a kormány elfordul és nekiütközik a keret felső csövének.Ez gyakran előfordul, ha a kerékpárt véletlenül felemeli.Ezért legyen óvatos, nehogy ez megtörténjen, amikor felveszi aszénszálas kerékpár.Ezenkívül igyekezzen elkerülni a kerékpárok egymásra rakását más kerékpárokra, és ne használja az ülésrészt oszlopoknak vagy oszlopoknak támaszkodni, mert így a kerékpár könnyen megcsúszik és ütközést okoz a vázzal.Ha az autót egy felületre, például falra támasztja, sokkal biztonságosabb.Természetesen nem kell túl idegesnek lenni ahhoz, hogy vattával burkolja be autóját.Csak óvatosabbnak kell lennie, és ésszerű óvintézkedéseket kell tennie a szükségtelen ütközések elkerülése érdekében.Tartsa tisztán is.A rendszeres tisztítás alkalmat ad arra, hogy gondosan átvizsgálja a kerékpárt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e rajta nyilvánvaló sérülés.A váz anyagától függetlenül ez legyen a rutinod a lovaglás során.Természetesen a durva tisztítást is kerülni kell, ami károsítja a szénszálra tekert epoxigyantát.Bármilyen zsíroldó vagy tisztítószerkarbon kerékpárokés a régimódi enyhe szappanos vizet megfelelően és ésszerűen kell használni.

Végül ütközés vagy baleset esetén, a fémváztól eltérően, ahol a mélyedés vagy a hajlítási sérülés jól látható, a szénszál kívülről sértetlennek tűnhet, de valójában megsérült.Ha ilyen balesetet szenved, és aggódik a váz miatt, fel kell kérnie egy szakembert, hogy végezzen szakszerű vizsgálatot.A komoly sérülések is nagyon jól kijavíthatók, ha az esztétikailag nem is tökéletes, de legalább a biztonságot és a működést garantálni tudja.