szénszálas kerékpár meghibásodások |EWIG

A szénszálas szakértők egyetértenek abban, hogy bármilyen anyag meghibásodhat.A roncsok hibás alumíniumból, acélból és még kőkemény titánból is történnek.A különbség a szénszálakkal szemben az, hogy nehéz lehet észlelni a sérülés jeleit, amelyek a küszöbön álló meghibásodást jelezhetik.Más anyagok repedései és horpadásai általában könnyen láthatók, de a szénszál repedései gyakran megbújnak a festék alatt.A legrosszabb az, hogy amikor a szénszál meghibásodik, az látványosan meghibásodik.Míg más anyagok egyszerűen meghajolhatnak vagy meghajolhatnak, a szénszál darabokra törhet, így a versenyzők az útra vagy az ösvényre repülhetnek.Ez a fajta katasztrofális pusztulás pedig az anyagból készült kerékpár bármely részével megtörténhet.

Nem arról van szó, hogy minden szénszál veszélyes.Ha jól elkészítik, a szénszál keményebb lehet, mint az acél, és meglehetősen biztonságos.Ha azonban helytelenül készül, a szénszálas alkatrészek könnyen eltörhetnek.Az alkatrészeket gyantával összekötött rostos szén rétegezésével építik fel.Ha a gyártó takarékoskodik a gyantával, vagy egyszerűen csak egyenetlenül hordja fel, rések keletkezhetnek, amelyek érzékenyek a repedésekre.Ezek a repedések átterjedhetnek egy ártalmatlan ütközésből, például egy kerékpárzár becsapódásából, vagy egyszerűen a járdaszegélyről való kemény leszállásból.Napok vagy néha évek alatt a törés addig terjed, amíg sok esetben az anyag összetörik.Az idő gyakran a döntő tényező.

Mi több, még akkor is, ha aszénszálas komponensjól készült, és soha nem szenvedett rutinszerű ütést vagy ütközést, a rossz karbantartás miatt balesetek következhetnek be.Más anyagokkal ellentétben, ha túlfeszíti a szénszálas alkatrészeket, azok valószínűleg összetörnek az úton.A használati útmutatók gyakran kevés útmutatást adnak az anyag karbantartásához, és a kerékpártulajdonosokra vagy a szerelőkre bízzák saját szabványaik kidolgozását.

Az alkotóelemek aszénszálas kerékpárhasznos élettartammal rendelkeznek.A kerékpárvázak, villák, kormányok, kerekek, fékek és egyéb alkatrészek meghibásodhatnak tervezési vagy gyártási hiba, túlterhelés miatt, vagy egyszerűen elhasználódnak a kerékpár élettartama során.Az olyan tervezési tényezők, mint a funkció, a könnyű súly, a tartósság és a költségek határozzák meg az alkatrészhez használt anyagot.Mindezek a megfontolások szerepet játszhatnak az alkatrész meghibásodásának valószínűségében és természetében.

A keret és a villa aszénszálas kerékpárezek a szerkezet legszembetűnőbb és legláthatóbb részei, de a biztonság szempontjából is nagyon fontosak azok a pontok, amelyekkel a lovas a mozgás irányításához interakcióba lép.A sebesség és az irány szabályozásához a motoros a kormányt, a fékkarokat, a kerékpárülést és a pedálokat használja.Ezeket az alkatrészeket érinti a motoros teste, és ezen rész egy vagy több meghibásodása esetén a kerékpáros már nem tudja teljes mértékben ellenőrizni a kerékpár sebességét és irányát.

A motoros súlyát az ülés tartja, de ez a forgáspont is pedálozás és kormányzás közben.A törött vagy nem megfelelően meghúzott rögzítők elveszíthetik a kerékpár feletti uralmat.A kompozit alkatrészeket nyomatékkulccsal kell összeszerelni, és rendszeresen ellenőrizni kell.A nem megfelelő menetes rögzítőnyomaték miatt az ülések és az ülésrudak megcsúszhatnak a lovas súlya alatt.Fékhiba: A fékbetétek elkopnak, akárcsak a vezérlőkábelek.Mindkettő „kopási cikk”, amelyeket rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell.Robusztus alkatrészek, megfelelő telepítés és rendszeres ellenőrzés nélkül a motoros elveszítheti a sebességszabályozás képességét.

A szénszálas szerkezet azon sok szempontja közül az egyik, amely megkülönbözteti más anyagoktól, hogy ha meghibásodik, katasztrofálisan meghibásodik.Hajlamos ezt minden figyelmeztetés nélkül megtenni.Míg a tetszőleges számú ötvözetből készült alkatrész vagy keret általában nyikorog, megreped vagy behorpad, mielőtt meghibásodik, a szenet hihetetlenül nehéz tesztelni drága ultrahangvizsgálat nélkül.Ha a szerelő nem tartja be szigorúan a gyártó forgatónyomaték-előírásait, a karbon alkatrész meghibásodik, ha nem engedi meg a túlnyomatékot.Ez egyszerűen az anyag természete.

A keretek és alkatrészek meghibásodhatnak a helytelen összeszerelés miatt, például a nem egymáshoz készült alkatrészek kombinálása, túlfeszítés vagy karcolás vagy egy alkatrész összevágás közbeni kimarása.Ez ahhoz vezethet, hogy a darab sok mérfölddel később meghibásodik, amikor a kis karc repedéssé válik, majd az alkatrész eltörik.Az egyik legfájdalmasabb balesetem így történt, amikor a szénvillámon (utólag találtak) egy apró vágás miatt eltört, és a járdára lökött.

Mindenkinekszénszálas kerékpárokés az alkatrészek, legyenek azok karbon, titán, alumínium vagy acél – ügyeljen az állapotukra.Ha rendszeresen lovagol, évente legalább kétszer tisztítsa megszénszálas kerékpárés az alkatrészeket alaposan, hogy eltávolítson minden szennyeződést és szennyeződést.

A legjobb, ha először eltávolítja a kerekeket.Így közelebbről megnézheti a vázkieséseket (egy gyakori váz/villa meghibásodási pont), és alaposan megvizsgálhatja a villa belsejét és az alsó konzol mögötti területet, valamint a hátsó fék körül.Ne felejtse el ellenőrizni a nyeregoszlopot, az ülést és a nyeregoszlop rögzítőjét a kereten.

Amit keres, az a sérülés nyomai, vagy az acél és alumínium alkatrészeknél a korrózió.A váz- és villacsöveken, valamint az alkatrészek szerkezeti részein keresse azokat a karcolásokat vagy kivágásokat, amelyeket ütközés vagy valamivel való ütközés következtében említettem (még akkor is, ha a kerékpár éppen felborul leparkoláskor, akkor is beleütközhet valamibe, hogy az alkatrész megsérüljön).

Nézze meg alaposan, hol vannak rögzítve a dolgok, mint például a szár, a kormány, a nyeregcső, a nyereglécek és a kerék gyorskioldói.Ez az a hely, ahol szorosan tartják a dolgokat, és itt is nagy erő koncentrálódik lovaglás közben.Ha bármilyen elhasználódás jelét látja, például sötét nyomokat a fémen, amelyeket nem tud tisztára törölni, győződjön meg arról, hogy ez nem egy rejtett hibapont.Ehhez lazítsa meg és mozgassa az alkatrészt, hogy ellenőrizze a gyanús területet, és győződjön meg arról, hogy még mindig ép.Az ilyen kopás jeleit mutató alkatrészeket ki kell cserélni.A kopásnyomok mellett keresse a hajlításokat is.A karbon alkatrészek nem hajlanak meg, a fém viszont igen, és ha igen, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.

Összegezve az eddigi tapasztalataimból mondhatom, ami a legkorábbira nyúlik visszakarbon kerékpárokaz 1970-es évek végén, hogy elképesztően jól teljesített, és nagyon tartósnak bizonyult, ha gondosan használták és gondozták.Szóval, megtisztítom és karbantartom, megvizsgálom, és tovább lovagolok.És csak akkor cserélek dolgokat, ha megsérültek.Ezt javaslom – hacsak nem aggódik.Aztán azt mondom, menj előre, és tedd meg, ami ahhoz kell, hogy biztonságban érezd magad és élvezd a lovaglást.