Bagaimana Rangka Sepeda Karbon Dibuat |EWIG

Ada beberapa cara untuk mengubah bahan baku serat karbon dan resin itu menjadi rangka sepeda.Meskipun ada beberapa pemain niche dengan teknik yang tidak konvensional, sebagian besar industri telah mengadopsi metode monocoque.

Manufaktur monokok:

Sebuah istilah yang biasa digunakan untuk menggambarkan modernsepeda serat karbonbingkai, desain monocoque secara efektif berarti item menangani beban dan kekuatannya melalui kulit tunggalnya.Pada kenyataannya, rangka sepeda jalan monocoque yang sebenarnya sangat langka, dan sebagian besar dari apa yang terlihat dalam bersepeda hanya menampilkan segitiga depan monocoque, dengan seattays dan chainstays diproduksi secara terpisah dan kemudian diikat menjadi satu.Ini, setelah dibangun menjadi kerangka yang lengkap, lebih tepat disebut struktur semi-monocoque, atau monocoque modular.Ini adalah teknik yang digunakan oleh Allied Cycle Works, dan merupakan teknik yang paling umum di industri sepeda.

Terlepas dari apakah terminologi industri itu benar, biasanya langkah pertama melihat lembaran besar karbon pra-preg dipotong menjadi potongan-potongan individu, yang masing-masing ditempatkan dalam orientasi tertentu dalam cetakan.Dalam kasus Allied Cycle Works, pilihan spesifik karbon, layup, dan orientasi semuanya berjalan bersama dalam manual ply, atau dikenal sebagai jadwal layup.Ini secara khusus menguraikan dengan tepat potongan-potongan karbon pra-preg mana yang pergi ke mana di dalam cetakan.Anggap saja sebagai teka-teki gambar, di mana setiap bagian diberi nomor.

Bingkai serat karbon sering dianggap murah dan mudah dibuat, tetapi kenyataannya adalah proses pelapisan ini sangat memakan waktu dan mahal. viskositas resin turun.Semakin mudah mereka dapat meluncur dan mengisi alat, semakin baik konsolidasi yang Anda dapatkan.Ukuran pra-bentuk hanya memastikan bahwa lapisan tidak perlu bergerak jauh untuk mencapai bentuk akhirnya.

Dibuat khusus untuk model dan ukuran, cetakan menentukan permukaan luar dan bentuk bingkai.Cetakan ini biasanya dikerjakan dari baja atau aluminium, dibuat untuk penggunaan berulang dan tanpa variasi.

Sebuah bingkai selesai

Semua dikatakan dan dilakukan, membuat bingkai karbon adalah proses yang memakan waktu, dan salah satu yang tetap mengejutkan.Untuk bahan dengan begitu banyak keserbagunaan dalam penggunaannya, tidak diragukan lagi detailnya sangat buruk – terutama dalam hal menciptakan sesuatu yang sama-sama ringan, kuat, patuh, dan aman. Dari jauh, tidak banyak yang berubah dalam pembuatannya.sepeda karbonselama bertahun-tahun.Namun, lihat lebih dalam, dan Anda akan melihat pemahaman yang lebih baik tentang aplikasi material dan peningkatan kontrol kualitas telah menghasilkan produk yang lebih unggul dari apa yang tersedia di tahun-tahun sebelumnya.Tidak peduli apa bentuk estetika bingkai, aman untuk mengatakan bahwa kinerja sejati serat karbon terletak jauh di bawah permukaan.

Berapa lama rangka sepeda karbon bertahan?

Bingkai sepeda Carbon Fiber telah semakin populer selama beberapa tahun terakhir.Tidak hanya lebih ringan, tetapi juga dikatakan sebagai bahan terkuat yang pernah ada.

Kekuatan tambahan ini berguna di jalan setapak tetapi juga dapat membantu memperpanjang umur sepeda Anda secara keseluruhan, tetapi berapa lama?sepeda karbonframe terakhir?

Kecuali mereka rusak atau dibangun dengan buruk,sepeda karbonframe dapat bertahan tanpa batas.Sebagian besar pabrikan masih menyarankan Anda mengganti bingkai setelah 6-7 tahun, namun, bingkai karbon sangat kuat sehingga sering kali lebih tahan lama dari pengendaranya.

Untuk membantu memberi Anda pemahaman yang lebih baik tentang apa yang diharapkan, saya akan merinci beberapa faktor yang memengaruhi berapa lama mereka bertahan, serta apa yang dapat Anda lakukan untuk membantu mereka bertahan lebih lama.

sepeda gunung karbon cina

Kualitas Serat Karbon

Serat Karbon hampir tidak memiliki umur simpan dan tidak berkarat seperti logam yang digunakan pada kebanyakan sepeda.

kebanyakan orang tidak tahu bahwa serat karbon hadir dalam 4 tingkatan yang berbeda – dan masing-masing memiliki sifat berbeda yang dapat menentukan berapa lama Anda dapat mengharapkannya bertahan.

4 tingkatan serat karbon yang digunakan pada sepeda adalah;modulus standar, modulus menengah, modulus tinggi, dan modulus ultra-tinggi. Saat Anda naik level, kualitas dan harga serat karbon meningkat tetapi tidak selalu kekuatannya.

Serat Karbon dinilai berdasarkan kekuatan Modulus dan Tariknya. Modulus pada dasarnya berarti seberapa kaku serat karbon dan diukur dalam Gigapascals, atau Gpa.Kekuatan Tarik menunjukkan seberapa jauh serat karbon dapat meregang sebelum patah dan pada dasarnya adalah ukuran seberapa banyak yang dapat diambil sebelum putus.Kekuatan Tarik diukur dalam Megapascals, atau Mpa.

Seperti yang Anda lihat dari bagan di atas, Modulus Ultra-tinggi memberikan pengalaman yang paling kaku tetapi Modulus Menengah menyediakan material yang paling kuat.

Bergantung pada bagaimana dan apa yang Anda kendarai, Anda dapat mengharapkan rangka sepeda bertahan sesuai dengan itu.

Sementara serat karbon bermutu lebih tinggi dapat bertahan lebih lama dalam kondisi sempurna, Anda mungkin mendapatkan lebih banyak kehidupan dari rangka sepeda karbon yang terbuat dari Modulus Menengah karena seberapa kuatnya

kualitas resin

Faktanya, serat karbon sebenarnya yang menahan resin di tempatnya, menciptakan struktur yang kaku dan kokoh yang merupakan rangka sepeda karbon.Secara alami, berapa lama kerangka sepeda karbon bertahan tidak hanya bergantung pada serat karbon tetapi juga pada kualitas resin yang menyatukan semuanya.

Tindakan Perlindungan

 berapa lama rangka sepeda karbon bertahan tergantung pada tindakan perlindungan yang dilakukan selama pembuatan.

Sinar UV dari Matahari dapat merusak hampir semua bahan dengan paparan yang terlalu lama.Untuk mengatasi hal ini, sebagian besar pabrikan menggunakan cat dan/atau lilin tahan uv untuk melindungi rangka sepeda.

Asepeda serat karbonsering terlihat menggunakan bahan impian untuk sepeda gunung.Ketika diproduksi dengan baik, ringan, kaku, dan dapat dibentuk menjadi bentuk apa pun. Karbon cukup banyak menjadi bahan pilihan nomor satu dalam hal konstruksi rangka utama