Ogni volta che affronti ingorghi nelle ore di punta mattutine e serali, pensi che sarebbe meglio se più persone andassero al lavoro in bicicletta?"Va bene, quanto è meglio?"Sempre più paesi si sono impegnati legalmente a raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050 e il Regno Unito è uno di questi.
Sebbene abbiamo compiuto progressi in alcune aree, le emissioni dei trasporti continuano ad aumentare.Se non cambiamo il modo di vivere della nostra vita, non possiamo raggiungere lo zero netto.Quindi, il ciclismo fa parte della soluzione?
Per comprendere il potenziale impatto del ciclismo su un futuro sostenibile, dobbiamo rispondere a due domande chiave:
1. Qual è il costo del carbonio del ciclismo?Come si confronta con altri mezzi di trasporto?
2. Il drammatico aumento del ciclismo avrà un impatto sulla nostra impronta di carbonio?
Lo studio ha rilevato che l'impronta di carbonio del ciclismo è di circa 21 grammi di anidride carbonica per chilometro.Questo è meno che camminare o prendere un autobus e le emissioni sono inferiori a un decimo della guida.
Circa tre quarti delle emissioni di gas serra delle biciclette si verificano quando il cibo extra necessario per produrre biciclette "carburante", il resto deriva dalla produzione di biciclette
L'impronta di carbonio dibiciclette elettricheè addirittura inferiore a quella delle biciclette tradizionali perché, sebbene la produzione di batterie e l'uso di elettricità producano emissioni, bruciano meno calorie per chilometro
Mountain bike in fibra di carbonio
Quanto è ecologica la bicicletta come mezzo di trasporto?
Per confrontare le emissioni dibiciclette in fibra di carbonioe altri veicoli, dobbiamo calcolare la quantità totale di emissioni di gas serra per chilometro.
Ciò richiede un'analisi del ciclo di vita.La valutazione del ciclo di vita viene utilizzata per confrontare le emissioni di vari prodotti, dalle centrali elettriche alle console di gioco.
Il loro principio di funzionamento è sommare tutte le fonti di emissione durante l'intera vita del prodotto (produzione, funzionamento, manutenzione e smaltimento) e dividere per la resa utile che il prodotto può fornire durante la sua vita.
Per una centrale elettrica, questa produzione può essere la quantità totale di energia elettrica che produce durante la sua vita;per un'auto o una bicicletta, è il numero di chilometri percorsi.Per calcolare le emissioni per chilometro di biciclette per il confronto con altri modi di trasporto, dobbiamo sapere:
Emissioni di gas serra relative aproduzione di bicicletteed elaborazione.Quindi dividere per il numero medio di chilometri tra produzione e lavorazione.
Le emissioni generate dal cibo extra prodotto per chilometro forniscono carburante ai ciclisti.Questo viene fatto calcolando le calorie extra necessarie per ciclo chilometrico e moltiplicandole per le emissioni medie di produzione alimentare per caloria prodotta.
Vale la pena riconoscere che il metodo precedente è troppo semplice per i seguenti motivi.
In primo luogo, presuppone che ogni caloria in più consumata sia un'altra caloria consumata attraverso la dieta.Ma secondo questo articolo di recensione intitolato "Gli effetti dell'esercizio sull'assunzione di cibo e sull'obesità corporea: un riassunto della ricerca pubblicata", quando le persone bruciano più calorie attraverso l'esercizio, di solito non consumano tante calorie nella loro dieta...
In altre parole, perdono peso per mancanza di calorie.Pertanto, questa analisi potrebbe sovrastimare le emissioni alimentari delle biciclette.
In secondo luogo, presuppone che le persone non cambino il tipo di cibo durante l'esercizio, ma solo la quantità.Alimenti diversi hanno effetti molto diversi sull'ambiente.
Allo stesso tempo, non tiene conto del fatto che se le persone vanno in bicicletta più spesso, possono fare più bagni, lavare più vestiti o spendere più soldi per altre attività inquinanti (quello che gli ambientalisti chiamano effetto Rebound).
mountain bike cinese in carbonio
Qual è il costo ambientale della produzione di una bicicletta?
Fare biciclette richiede una certa quantità di energia e inevitabilmente si verificherà inquinamento.
Fortunatamente, molto lavoro è stato svolto in questo studio intitolato "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" condotto dalla European Bicycle Federation (ECF).
L'autore utilizza i dati di un database standard chiamato ecoinvent, che classifica l'impatto ambientale sulla catena di approvvigionamento di vari materiali e prodotti.
Da ciò, hanno calcolato che la produzione di una bicicletta da pendolare olandese con un peso medio di 19,9 kg e principalmente realizzata in acciaio comporterebbe 96 kg di emissioni di anidride carbonica.
Questa cifra include la produzione di pezzi di ricambio necessari per tutta la sua vita.Ritengono che le emissioni derivanti dallo smaltimento o dal riciclaggio delle biciclette siano trascurabili.
CO2e (CO2 equivalente) si riferisce al potenziale di riscaldamento globale totale di tutti i gas serra (inclusi CO2, metano, N2O, ecc.) emessi, espresso come la massa di CO2 pura necessaria per provocare la stessa quantità di riscaldamento in un periodo di 100 anni.
Questioni materiali
Secondo i dati della World Steel Association, per ogni chilogrammo di acciaio prodotto vengono emessi in media 1,9 chilogrammi di anidride carbonica.
Secondo il rapporto "Panoramica ambientale dell'alluminio in Europa", per ogni chilogrammo di alluminio prodotto vengono rilasciati in media 18 chilogrammi di anidride carbonica, ma il costo del carbonio del riciclaggio dell'alluminio è solo il 5% della materia prima.
Ovviamente, le emissioni dell'industria manifatturiera variano da materiale a materiale, quindi anche le emissioni dell'industria manifatturiera variano da bicicletta a bicicletta.
Il rapporto della Duke University stima che la sola produzione di telai stradali Allez specifici in lega di alluminio generi 250 kg di emissioni di anidride carbonica, mentre il telaio Rubaix specifico in fibra di carbonio genera 67 kg di emissioni di anidride carbonica.
L'autore ritiene che il trattamento termico dei telai in alluminio di fascia alta aumenti notevolmente la domanda di energia e l'impronta di carbonio dell'industria manifatturiera.Tuttavia, l'autore sottolinea che questo studio potrebbe presentare notevoli imprecisioni.Abbiamo chiesto agli autori e ai rappresentanti esperti di questo studio di approfondire questo aspetto, ma non abbiamo ancora ricevuto risposta.
Poiché questi numeri possono essere imprecisi e non rappresentano l'intera industria delle biciclette, utilizzeremo le emissioni di anidride carbonica stimate per bicicletta dall'Organizzazione europea per la cooperazione economica (ECF) in 96 kg, ma tieni presente che l'impronta di carbonio di ogni bicicletta può essere un differenza molto grande.
Naturalmente, i gas serra non sono l'unico problema nella produzione di biciclette.C'è anche l'inquinamento delle acque, l'inquinamento da particelle nell'aria, le discariche, ecc., che causeranno altri problemi oltre al cambiamento climatico.Questo articolo si concentra solo sull'impatto del ciclismo sul riscaldamento globale.
Emissioni di produzione per chilometro
ECF stima inoltre che la vita media di una bicicletta sia di 19.200 chilometri.
Pertanto, se i 96 chilogrammi di emissioni di anidride carbonica necessari per produrre una bicicletta vengono distribuiti in un raggio di 19.200 chilometri, l'industria manifatturiera emetterà 5 grammi di anidride carbonica per chilometro.
Qual è il costo del carbonio del cibo necessario per produrre un chilometro?
ECF ha calcolato che il ciclista percorre in media 16 chilometri all'ora, pesa 70 chilogrammi e consuma 280 calorie all'ora, mentre se non va in bicicletta brucia 105 calorie all'ora.Pertanto, un ciclista consuma in media 175 calorie ogni 16 chilometri;questo equivale a 11 calorie per chilometro.
Quante calorie brucia in bicicletta?
Per convertirlo in emissioni per chilometro, dobbiamo anche conoscere le emissioni medie di gas serra per caloria di cibo prodotto.Le emissioni della produzione alimentare assumono molte forme, compresi i cambiamenti nell'uso del suolo (come inondazioni e deforestazione), la produzione di fertilizzanti, le emissioni di bestiame, i trasporti e le celle frigorifere.Vale la pena sottolineare che i trasporti (food miles) rappresentano solo una piccola parte delle emissioni totali del sistema alimentare.
In generale, è molto desiderabile ridurre le emissioni di carbonio andando in bicicletta.
Da Bike house
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Tempo di pubblicazione: 22-luglio-2021