אופני MTB אופני הרים סיניים קרבון בלם דיסק ממפעל סין X5 |יוג

האם אופניים סיניים טובים?

לאופניים סיניים יש שוק עצום הן בסין והן בעולם.יש שפע שליצרני אופני קרבוןבסין שמשרתים את השוק העצום והמתרחב הזה.

כוח הקנייה של אנשים ברחבי העולם שמעדיפים אופניים שונה.זה תלוי גם בסיבה של העדפתם.

במדינות רבות, כמו הולנד, גרמניה, נורבגיה ושוודיה, התודעה הסביבתית גבוהה.בכלכלות צומחות כמו הודו, ברזיל או סין עצמה, אנשים רבים בוחרים באופניים פשוט כי הנפט יקר מדי.

אופניים יכולים לשנות את הערים של סין, לחתוך את הזיהום, לשפר את בריאותם של מיליוני אנשים, ולספק מודל לנוסעים ולחברות שיתוף בכל מקום.מגמות אופניים מסין שעלולות להחזיק מעמד לאורך המגיפה, ולעצב את האופן שבו אנו מטיילים במשך שנים רבות.

האם כל מסגרות אופני הפחמן מיוצרות בסין?

לא כל מסגרות סיבי פחמן מיוצרות בסין.

בהבנת הציבור הרבה דברים מיוצרים בסין, אז נכון לומר זאת.רוב מוצרי סיבי הפחמן בתעשיית האופניים מגיעים מטייוואן או מסין.אבל כמה מסגרות וחלקים מסיבי פחמן מיוצרים גם בארצות הברית ובצרפת.

למרות שסיבי פחמן ידועים היטב כחומר חלל בימים הראשונים, סיבי פחמן למעשה מתאימים מאוד לעיבוד בקנה מידה קטן.חנויות אמריקאיות קטנות ואפילו סדנאות פרטיות יכולות לעבד פחמן.יצרני אופניים רבים יכולים לייצר שלדות אופניים משלהם מבד סיבי פחמן, ושיטת הייצור אינה שונה מזו של יצרני אופניים גדולים.

אבל הפחמן הגולמי אכן מגיע מסין.סיבי פחמן עשוייםסיבי polyacrylonitrile (PAN)..סיב הפולי-אקרילוניטריל יחומם לטמפרטורה גבוהה מאוד, והחומרים שאינם פחמן בסיב יישרפו, וישארו רק סדרה של סיבים ארוכים דקים מאוד.ככל שהחומר מעובד בצורה מלאה יותר, כך קשיחות החומר גדולה יותר

זהו תהליך תעשייתי מורכב, ורק לחברות בודדות בעולם יש את היכולת לייצר חומרי סיבי פחמן גולמיים.באמצעות דו"ח משרד האנרגיה האמריקאי לשנת 2010, אנו יכולים לגלות שיותר מ-90% מאספקת סיבי הפחמן העולמית מגיעה משש חברות בלבד: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel ו-Cytec.טוראי, טייג'יןומיצובישי צמצמה כמעט שני שלישים מתוצרת סיבי הפחמן בעולם.מטה Zoltek, Hexcel ו-Cytec בארצות הברית ומייצרות פחות משליש מתפוקת סיבי הפחמן העולמית.

אופני הרים הם פחמן?

לא כלאופני הריםהם פחמן, כללי הם פלדה / אלומיניום / טיטניום / פחמן.

אבל יותר ויותר אנשים יעדיפו לקנות אופני הרים עם מסגרת קרבון.הוא קל יותר, סופג השפעה טוב יותר, וניתן בקלות להפוך אותו לכל צורה של מסגרת.

עבור מסגרת פלדה, קל לרתך, מחיר נמוך, ספיגה טובה יותר של כוח ההשפעה, מראה יפה, ובדרך כלל צורה קלאסית יותר.אבל החיסרון הגדול ביותר של פלדה הוא שקל להחליד אותה, ולכן מניעת חלודה היא בעיה גדולה, ומסגרת הפלדה כבדה יותר יחסית.

לאלומיניום המשקל קל יחסית, לא קל לשנות, העיבוד קל יחסית והמחיר זול יחסית.החסרונות נדרש טיפול בחום כדי להגביר את החוזק, וביצועי העייפות גרועים יחסית.

עבור טיטניום, היתרונות הם שהמסגרת קלה יחסית, חזקה ובעלת תחושת רכיבה טובה יותר ועמידות בפני קורוזיה גבוהה.החסרונות הוא שהמחיר יקר יותר.

כל אחד אוהב חומרים שונים.לפי היתרונות והחסרונות של חומרים שונים לעיל, חשוב מאוד לקנות אופניים שאתם אוהבים.

כמה עמידים שלדות אופני הרים מסיבי פחמן?

רוכבים רבים חוששים מפגיעה בשלדת קרבון יקרה.יחס החוזק למשקל של סיבי פחמן גבוה יותר מאשר פלדה ומסגרות פחמן יכולות לשרוד הרבה התעללות.יש לו גם חיי עייפות כמעט אינסופיים, ובתנאים מושלמים, שימוש ארוך טווח לא "ישחק אותו".השרף, לעומת זאת, יכול להתפרק כאשר הוא נחשף לאור UV, אבל זו הסיבה שמסגרות נצבעות, אפילו למסגרות "גולמיות" יש שכבות שקופות עם מעכבי UV מובנים. פחמן הוא הרבה יותר תואם, נוח ועם זאת מעודן.יש רק משהו להישען לעקומה מהירה מאוד ולהפעיל כוח על אופני קרבון שאתה פשוט לא מקבל עם אלומיניום.אם אתה רק רוצה נסיעה ארוכה בכל מקום, Carbon הוא הרבה יותר נוח, יוקרתי, מהיר, מגיב וניתן לשליטה.זה כמו שיש ב.מ.וו.חלק, נחמד... מהיר!

אופני הרים פחמן עמידים מאוד באופן כללי.יחס הכוח למשקל גבוה ב-18 אחוזים מאלומיניום.מסגרות אופני הרים יוקרתיות יכולות לקחת עד 700 KSI (קילופאונד לאינץ' מרובע) לפני שהן נקרעות. כאשר אופני הרים מפחמן מתרסקים, הם לא מתכופפים או שקעים, במקום זאת, הם נסדקים.נזק זה יכול להיות בלתי נראה או גלוי.וזו כנראה הסיבה שהוא זכה לראפ גרוע במחלקת העמידות.ברגע שנפגעת שלמות הקומפוזיט, הוא הופך שביר מאוד ולכן מסוכן להמשיך להשתמש בו.ככזה, יש לתקן או להחליף אותו. בדיוק כמו חומרים אחרים, הפחמן יתדרדר עם השימוש אם כי, רק לאחר זמן רב.לפחמן יש את עייפות המסגרת הארוכה ביותר, מה שמאפשר ליצרנים רבים להציע אחריות לכל החיים על מסגרות המיוצרות מחומר זה.כאשר ההזדקנות מתרחשת, מטריצת השרף תיצור סדקים קטנים, וכל מה שנותר הם החיבורים של הסיבים.הקשיחות של שלדת האופניים תשתנה מעט בתהליך.

איך לחתוך אופני הרים מסיבי פחמן?

עבור מוט פחמן, השתמש במסור עם להב טונגסטן קרביד.מניחים מסקינטייפ מעל סימן החיתוך ומסמנים סימן על גבי המסקינגטייפ.זה ימנע מהפחמן להתפרק.הנח את הכידון במעמד אופניים והדק אותם כך שהם מקבילים לרצפה.

בעת בחירת רוחב כידון חדש, היו שמרניים.תמיד אפשר להסיר יותר מאוחר יותר.הקפד גם לצמצם את הרוחב באופן שווה - כאשר מקצרים את הסורגים ב-40 מ"מ בסך הכל, חתוך 20 מ"מ מכל צד.

ישנן מספר שיטות שניתן להשתמש בהן כדי לקבוע את רוחב המוט - הנה כמה מהמועדפים שלנו: שבו על האופניים.עצמו עיניים (וודאו שהאופניים יציבים), הושט יד ותפוס את הכידון במצב שמרגיש נכון.בצע מדידה של אורך עודף האחיזה החל מהקצה החיצוני של היד שלך.הפחיתו לפחות 10 מ"מ ממספר זה כדי לאפשר לעצמכם מרווח נוסף - שוב, היו שמרניים.המספר הזה הוא הכמות שתסיר מכל קצה של הכידון.

טכניקה זו תדרוש יד לעזרה.התכוננו לעשות שכיבות סמיכה, כשהידיים על הקרקע ברוחב הכתפיים.בקש ממישהו למדוד את מיקום הידיים שלך, מהצד החיצוני של יד אחת לשניה.שוב, הוסף 20 מ"מ לרווח נוח, ויש לך את הרוחב הכולל האידיאלי של הכידון שלך.