ישנן מספר דרכים להפוך את מרכיבי הגלם הללו של סיבי פחמן ושרף למסגרת אופניים.אמנם יש כמה שחקני נישה עם טכניקות לא שגרתיות, אבל הרוב המכריע של התעשייה אימצו את שיטת המונוקוק.
ייצור מונוקוק:
מונח נפוץ לתיאור מודרניאופניים מסיבי פחמןמסגרות, עיצוב מונוקוק פירושו למעשה שהפריט מתמודד עם העומסים והכוחות שלו דרך העור הבודד שלו.במציאות, שלדות אופני כביש מונוקוק אמיתיות הן נדירות ביותר, ורוב מה שנראה ברכיבה על אופניים כולל רק משולש קדמי מונוקוק, כאשר משענות המושבים והשרשרת מיוצרות בנפרד ומאוחר יותר מחוברות זו לזו.אלה, לאחר שנבנו לתוך מסגרת שלמה, נקראים בצורה נכונה יותר מבנה מונוקוק למחצה, או מונוקוק מודולרי.זו הטכניקה בה משתמשים Allied Cycle Works, והיא הנפוצה ביותר בתעשיית האופניים.
לא משנה אם הטרמינולוגיה של התעשייה נכונה, בדרך כלל הצעדים הראשונים רואים גיליונות גדולים של פחמן טרום-פרג חתוכים לחתיכות בודדות, שכל אחת מהן ממוקמת בכיוון מסוים בתוך תבנית.במקרה של Allied Cycle Works, הבחירה הספציפית של פחמן, ה-layup והכיוון כולם הולכים ביחד במדריך שכבות, המכונה גם לוח זמנים layup.זה מתאר באופן ספציפי לאיזה חלקים של פחמן טרום-פרג הולכים לאן בתוך התבנית.תחשוב על זה כפאזל, שבו כל חלק ממוספר.
מסגרות סיבי פחמן נתפסות לעתים קרובות כזולות וקלות לייצור, אך המציאות היא שתהליך השכבות הזה גוזל זמן רב ויקר ביותר. האופן שבו השכבות מונחות על צד אחר מסייע לאופן שבו הן מתפרקות לתוך [התבנית] כאשר טיפות צמיגות שרף. ככל שהם יכולים להחליק בקלות ולמלא את הכלי, כך תקבל איחוד טוב יותר.גודל טרום-טופס רק מבטיח שהשכבות לא יצטרכו לזוז דרך ארוכה כדי להגיע לצורתן הסופית.
התבנית עשויה להיות ספציפית לדגם ולגודל, ומכתיבה את המשטח החיצוני והצורה של המסגרת.תבניות אלו מעובדות בדרך כלל מפלדה או מאלומיניום, בנויות לשימוש חוזר וללא שונות.
מסגרת גמורה
הכל נאמר ובוצע, יצירת מסגרת פחמן היא תהליך שלוקח זמן, וזה נשאר מעשי באופן מפתיע.עבור חומר עם כל כך הרבה צדדיות בשימוש שלו, אין ספק שהשטן נמצא בפרטים הקטנים - במיוחד כשמדובר ביצירת משהו קל, חזק, תואם ובטוח באותה מידה. מרחוק, לא הרבה השתנה ביצירתו שלאופני קרבוןבמהלך השנים.עם זאת, הסתכל לעומק ותראה שההבנה העדינה יותר של יישום החומר ובקרת איכות משופרת הובילה למוצר עדיף על מה שהיה זמין בשנים עברו.לא משנה איזו צורה אסתטית מקבלת מסגרת, בטוח לומר שהביצועים האמיתיים של סיבי פחמן נמצאים הרבה מתחת לפני השטח.
כמה זמן תחזיק מסגרת של אופני קרבון?
שלדות אופניים מסיבי פחמן גדלו בפופולריות במהלך השנים האחרונות.לא רק שהם קלים יותר, אלא גם אומרים שהם החומר החזק ביותר שיש.
החוזק הנוסף הזה מועיל על השביל אבל יכול גם לעזור להאריך את חיי האופניים שלך בסך הכל, אבל כמה זמןאופני קרבוןמסגרות אחרונות?
אלא אם הם פגומים או בנויים בצורה גרועה,אופני קרבוןמסגרות יכולות להימשך ללא הגבלת זמן.רוב היצרנים עדיין ממליצים להחליף את המסגרת לאחר 6-7 שנים, עם זאת, מסגרות קרבון הן כל כך חזקות שלעתים קרובות הן מחזיקות מעמד לאורך הרוכבים שלהן.
כדי לעזור לך להבין טוב יותר למה לצפות, אפרט כמה מהגורמים המשפיעים על משך הזמן שהם נמשכים, כמו גם מה אתה יכול לעשות כדי לעזור להם להחזיק מעמד זמן רב יותר.
איכות סיבי פחמן
לסיבי פחמן אין כמעט חיי מדף והוא אינו מחליד כמו המתכות המשמשות ברוב האופניים.
רוב האנשים לא יודעים שסיבי פחמן מגיעים ב-4 שכבות שונות - ולכל אחד מהם תכונות שונות שיכולות לקבוע כמה זמן אתה יכול לצפות שהם יחזיקו מעמד.
4 השכבות של סיבי פחמן המשמשות באופניים הן;מודול סטנדרטי, מודול ביניים, מודול גבוה ומודולוס גבוה במיוחד. ככל שעולים במדרגות, האיכות והמחיר של סיבי הפחמן משתפרים אך לא תמיד החוזק.
סיבי פחמן מדורגים לפי חוזק המודולוס והמתיחה שלו. מודול פירושו בעצם עד כמה סיבי הפחמן קשיחים והוא נמדד ב-Gigapascals, או Gpa.חוזק מתיחה מייצג עד כמה סיבי הפחמן יכולים להימתח לפני שבירה והוא בעצם מדד לכמה זה יכול לקחת לפני שבירה.חוזק מתיחה נמדד ב-Megapascals, או Mpa.
כפי שניתן לראות מהתרשים שלמעלה, המודול האולטרה-גבוה מספק את החוויה הנוקשה ביותר אך מודול הביניים מספק את החומר החזק ביותר.
תלוי איך ומה אתה רוכב, אתה יכול לצפות שמסגרת האופניים תחזיק מעמד בהתאם.
בעוד שסיבי הפחמן בדרגה גבוהה יותר עשויים להחזיק מעמד זמן רב יותר בתנאים מושלמים, אתה עשוי להפיק יותר חיים משלדת אופני פחמן העשויה מ-Intermediate Modulus בשל עוצמתו.
איכות שרף
למעשה, סיבי הפחמן הם למעשה מה שמחזיק את השרף במקום, ויוצר מבנה קשיח ומוצק שהוא שלדת אופניים מקרבון.באופן טבעי, כמה זמן מחזיקה שלדת אופני קרבון תלויה לא רק בסיבי הפחמן אלא גם באיכות השרף שמחזיק הכל ביחד.
אמצעי הגנה
כמה זמן מחזיקה שלדת אופני פחמן תלויה באמצעי ההגנה שהופעלו במהלך הייצור.
קרני ה-UV מהשמש עלולות לפגוע כמעט בכל חומר בחשיפה ממושכת.כדי להילחם בזה, רוב היצרנים משתמשים בצבע ו/או שעווה עמיד בפני uv כדי להגן על שלדת האופניים.
אאופני סיבי פחמןלעתים קרובות נתפס כמשתמש בחומר החלומות עבור אופני הרים.כשהוא מיוצר היטב, הוא קל, נוקשה וניתן ליצוק אותו לכל צורה. פחמן הוא פחות או יותר חומר הבחירה מספר אחת כשמדובר בבניית מסגרת מיינסטרים
למידע נוסף על מוצרי Ewig
זמן פרסום: 16 ביוני 2021