איך להכין מסגרת אופניים מסיבי פחמן |EWIG

מה שאנו מכנים סיבי פחמן הוא למעשה חומר מרוכב עם פחמן כחומר העיקרי.חומר מרוכב של סיבי פחמן אינו החומר היחיד במסגרות, חישוקים ורצועות פחמן לאופניים.הסיבה לכך היא שלקשיחות האולטרה-גבוהה של סיבי פחמן יש הנחה טכנולוגית.כאשר החומר הוא 100% חומר מרוכב מסיבי פחמן, הוא שביר מאוד ויש לו נטייה להיקרע לכיוון הסיב.על מנת להפעיל את קשיחותו, בד סיבי הפחמן יטבול בשרף אפוקסי לפני עיבודו לתוך התבנית ליצירת חומר מרוכב.אופני סיבי פחמן מסיןמעובד באמצעות שלבים כאלה.השרף יהווה את תפקיד המפתח של שמירה על סיבי הפחמן יחד והגברת הקשיחות והעמידות של בד סיבי הפחמן.סיבי הפחמן לאחר השרייה בשרף והפלסטיקה עלולים להיות מעוותים אך לא נשברים כאשר נתקלים בפגיעה ורטט, כדי להשיג את חומר האופניים.נדרש ביצוע מושלם.
סיבי פחמן הם חומר מדהים ביותר.הקשיחות שלו שונה לחלוטין מזו של המתכת.קל יותר לשלוט בקשיחות של מוצרי סיבי פחמן, וניתן לממש את מאפייני הקשיחות בכיוון אחד.לפני ביצוע דגם המסגרת, סוג, חוזק, כיוון הסיבים וההתאמה של בד הפחמן הכיוון הוא אמצעי לשלוט בביצועים הכוללים של המסגרת, כך שניתן להתאים את קשיחותה בהתאם לאופן התאמת החומר המרוכב של סיבי פחמן לקו ישר או איך הוא מונח בתבנית.זה נקרא אניזוטרופיה.להיפך, מתכת היא איזוטרופית ומציגה את אותן תכונות חוזק וקשיחות בכל כיוון צירי של החומר.בנוסף לזכייה בביצועים של מתכות שונות, יש לה יתרון בהיותה קלה יותר מחומרים אחרים שאנו מכירים.
עם התקדמות טכנולוגיית עיבוד סיבי הפחמן, מהנדסי מסגרת משתמשים באניזוטרופיה של סיבי פחמן כדי לתאם ולשלב את רמת החוזק של בד הפחמן, כמות חומר השטיפה, הצורה והגודל והכיוון של גדילי סיבי פחמן, והמיקום לשליטה בפחמן. המחיר או הביצועים של גלגל הפחמן.המסגרת אופני הרים מסיבי פחמןהוא באמצעות שיטה זו, קרוב לאיזון האולטימטיבי של קל משקל וכוח גיאומטרי אינסופי, כך שיש מקום תהליך בלתי נגמר לסיבי פחמן.

חלקי סיבי הפחמן מעובדים ביציקת אפייה ויציקה מקשה אחת, כמו גם יציקת שחבור והדבקה.לשתי שיטות הדפוס יש יתרונות וחסרונות משלהן, אבל באופן כללי, המשולבאופני סיבי פחמןהמסגרת מועילה יותר וקשה לביצועי המוצר.

 

שלבי ייצור

1. אריגה של חוט פחמן, שהוא הבד העוברי של בד פחמן

הראשון הוא לארוג וליצור חוט פחמן לחומרים מרוכבים של סיבי פחמן בעלי מפרטים שונים.תהליך אריגת החוט דומה לזה של אריגה.זה להפוך את חוט הפחמן לחומר הגלם של בד הפחמן המשמש על ידי ספינינג מכני לפי תקנים טכניים, ולאחר מכן להשרות את בד הפחמן.לאחר מכן מייבשים את תמיסת השרף המתאימה ונוצרים כדי לקבע את בד הפחמן, ולפעמים היא מאוחסנת באחסון קר לעיוות של חוט הפחמן הטקסטיל.

2. גזרו בד פחמן לקולאז' חלקים שונים

חתוך מדעית את חוט הפחמן וסמן כל פיסת בד פחמן בפירוט.כל אחדאופני הרים סיניים מקרבוןעשוי ממאות בדי פחמן שונים.בד הפחמן של Dazhang ייחתך תחילה גס ליריעות קלות לתפעול.מסגרת מורכבת כנראה מיותר מ-500 חתיכות של בד פחמן עצמאי.כל דגם דורש סוג מסוים של בד פחמן.גם אם משתמשים באותה תבנית, כמות סיבי הפחמן שונה.

3. הדביקו את חוט הפחמן הספוג בשרף על חומר הליבה

שוב, זה ה-Roll Chat, כלומר, ה-prepreg של סיבי הפחמן החתוך מונח על חומר הליבה בסדר ובזווית ספציפיים כדי שיהיה לו את הצורה של המסגרת, ומחכה לשלב הבא להתמצק.פעולת חומר הגליל היא בסגור ללא אבקסדנת מפעל אופני קרבון, הדרישות הסביבתיות מאוד מחמירות.

4. לאחר הכנסת הסליל לתוך התבנית, הוא נוצר על ידי יציקה בטמפרטורה גבוהה

בשלב הגיבוש מניחים את המוצר המגולגל בתבנית היוצר ומוציאים אותו בטמפרטורה גבוהה.תבנית סיבי הפחמן היא גם חוליה טכנולוגית ועתירת עלות.יש צורך לוודא שלתבנית ולמסגרת יש את אותו קצב התפשטות תרמית, שחשובה להבטחת דיוק המסגרת.זה ממלא תפקיד חשוב מאוד, במיוחד בתקופה של היוםייצור אופני קרבוןדרישות הדיוק לאופניים הולכות וגדלות.

5. החלקים נרפאים לצורה שלמה לאחר ההדבקה והאפייה

עבור החלקים שלא ניתן ליצור באופן אינטגרלי, יש ליצור אותם על ידי דבק מיוחד בין החלקים, ולאחר מכן לאפות בטמפרטורה גבוהה כדי ליצור שלם שלם.בשלב זה, המסגרת המודבקת תהיה מהודקת על מתקן מיוחד של סיבי פחמן ותשלח תהליך הריפוי מתבצע בתנור האשפרה.עם השלמת תהליך האשפרה, ניתן להוציא את המסגרת מתנור האשפה ולהוציא אותה מהמתקן.

6. שחיקה וקידוח של המסגרת

לבסוף, המסגרת מלוטשת ביד, גזוזה וקודחת.לאחר הליטוש ניתן לסיים את המסגרת הגזורה בהתזה ומדבקות.יש למרוח את מדבקות ההעברה הרטובות לפני הלכה.אז הושלם חלק ממחיר הפחמן היפה והעתיר אנרגיה.

7. ריסוס בסוף הליך התיוג