នេះគឺជា… “ស៊ីជម្រៅណាស់”… អត្ថបទកង់ |EWIG

រាល់ពេលដែលអ្នកប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច តើអ្នកគិតថាវានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើមានមនុស្សជិះកង់ទៅធ្វើការកាន់តែច្រើន?"មិនអីទេតើល្អជាង?"ប្រទេសកាន់តែច្រើនឡើងបានសន្យាស្របច្បាប់ក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយកាបូនសុទ្ធត្រឹមសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 ហើយចក្រភពអង់គ្លេសគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។

ទោះបីជាយើងមានការវិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងតំបន់ខ្លះក៏ដោយ ការបំភាយចេញពីការដឹកជញ្ជូននៅតែបន្តកើនឡើង។បើ​យើង​មិន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្លូវ​ក្នុង​ជីវិត​ទេ យើង​មិន​អាច​ឈាន​ដល់​សូន្យ​សុទ្ធ​ទេ។ដូច្នេះ តើ​ការ​ជិះកង់​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ដំណោះ​ស្រាយ​ដែរ​ឬ​ទេ?

ដើម្បីស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់សក្តានុពលនៃការជិះកង់លើអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាព យើងត្រូវឆ្លើយសំណួរសំខាន់ពីរ៖

1. តើតម្លៃកាបូននៃការជិះកង់គឺជាអ្វី?តើវាប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតយ៉ាងដូចម្តេច?

2. តើការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការជិះកង់មានផលប៉ះពាល់ដល់កម្រិតកាបូនរបស់យើងដែរឬទេ?

ការសិក្សាបានរកឃើញថាកាបូនឌីអុកស៊ីតនៃការជិះកង់គឺប្រហែល 21 ក្រាមនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។នេះគឺតិចជាងការដើរ ឬជិះឡានក្រុង ហើយការបំភាយឧស្ម័នគឺតិចជាងមួយភាគដប់នៃការបើកបរ។

ប្រហែលបីភាគបួននៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់កង់កើតឡើងនៅពេលដែលអាហារបន្ថែមដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតកង់ "ឥន្ធនៈ" នៅសល់គឺបានមកពីការធ្វើកង់។

ដានកាបូននៃកង់អគ្គិសនីវាទាបជាងកង់បុរាណ ពីព្រោះទោះបីជាការផលិតថ្ម និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ ពួកវាដុតកាឡូរីតិចជាងក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

https://www.ewigbike.com/carbon-fiber-mountain-bike-carbon-fibre-frame-bicycle-mountain-bike-with-fork-suspension-x3-ewig-product/

កង់ភ្នំកាបោន

តើ​កង់​ជា​មធ្យោបាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​យ៉ាង​ណា​ដែល​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន?

ដើម្បីប្រៀបធៀបការបំភាយឧស្ម័នកង់កាបូនសរសៃនិងយានជំនិះផ្សេងទៀត យើងត្រូវគណនាចំនួនសរុបនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

នេះតម្រូវឱ្យមានការវិភាគវដ្តជីវិត។ការវាយតម្លៃវដ្តជីវិតត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រៀបធៀបការបំភាយនៃផលិតផលផ្សេងៗ ពីរោងចក្រថាមពល រហូតដល់ម៉ាស៊ីនហ្គេម។

គោលការណ៍ការងាររបស់ពួកគេគឺត្រូវបន្ថែមប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលពេញមួយជីវិតរបស់ផលិតផល (ការផលិត ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការចោលចោល) ហើយបែងចែកដោយទិន្នផលដែលមានប្រយោជន៍ដែលផលិតផលអាចផ្តល់ឱ្យក្នុងអំឡុងពេលជីវិតរបស់វា។

សម្រាប់ស្ថានីយថាមពល ទិន្នផលនេះអាចជាចំនួនសរុបនៃថាមពលអគ្គិសនីដែលវាផលិតក្នុងកំឡុងជីវិតរបស់វា។សម្រាប់ឡាន ឬកង់ វាជាចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលធ្វើដំណើរ។ដើម្បីគណនាការបំភាយឧស្ម័នក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃកង់សម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត យើងត្រូវដឹង៖

ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទាក់ទងនឹងការផលិតកង់និងដំណើរការ។បន្ទាប់មកបែងចែកដោយចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាមធ្យមរវាងការផលិត និងដំណើរការ។

ការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កើតដោយអាហារបន្ថែមដែលផលិតបានក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រផ្តល់ឥន្ធនៈសម្រាប់អ្នកជិះកង់។នេះត្រូវបានធ្វើដោយការគណនាកាឡូរីបន្ថែមដែលត្រូវការក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ហើយគុណវាដោយការបំភាយផលិតកម្មអាហារជាមធ្យមក្នុងមួយកាឡូរីដែលបានផលិត។

វាមានតម្លៃក្នុងការទទួលស្គាល់ថាវិធីសាស្ត្រពីមុនគឺសាមញ្ញពេកដោយសារតែហេតុផលខាងក្រោម។

ទីមួយ វាសន្មត់ថារាល់កាឡូរីបន្ថែមដែលប្រើប្រាស់គឺជាកាឡូរីមួយផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់តាមរយៈរបបអាហារ។ប៉ុន្តែយោងទៅតាមអត្ថបទពិនិត្យឡើងវិញនេះមានចំណងជើងថា "ឥទ្ធិពលនៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណលើការទទួលទានអាហារ និងការធាត់លើរាងកាយ៖ សេចក្តីសង្ខេបនៃការស្រាវជ្រាវដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ" នៅពេលដែលមនុស្សដុតបំផ្លាញកាឡូរីកាន់តែច្រើនតាមរយៈការហាត់ប្រាណ ជាធម្មតាពួកគេមិនប្រើប្រាស់កាឡូរីច្រើនក្នុងរបបអាហាររបស់ពួកគេទេ...

ម៉្យាងទៀតពួកគេស្រកទម្ងន់ដោយខ្វះកាឡូរី។ដូច្នេះ ការវិភាគនេះអាចប៉ាន់ស្មានលើសការបំភាយអាហាររបស់កង់។

ទីពីរ វាសន្មត់ថាមនុស្សមិនផ្លាស់ប្តូរប្រភេទអាហារអំឡុងពេលហាត់ប្រាណទេ គឺមានតែបរិមាណប៉ុណ្ណោះ។អាហារផ្សេងៗគ្នាមានឥទ្ធិពលខុសគ្នាខ្លាំងទៅលើបរិស្ថាន។

ជាមួយគ្នានេះ វាមិនគិតគូរថា ប្រសិនបើមនុស្សជិះកង់ញឹកញាប់ ពួកគេអាចនឹងងូតទឹកច្រើន បោកខោអាវច្រើន ឬចំណាយប្រាក់ច្រើនលើសកម្មភាពបំពុលផ្សេងៗ (អ្វីដែលអ្នកបរិស្ថានហៅថា ឥទ្ធិពលនៃការងើបឡើងវិញ)។

https://www.ewigbike.com/chinese-carbon-mountain-bike-disc-brake-mtb-bike-from-china-factory-x5-ewig-product/

កង់ភ្នំកាបូនចិន

តើ​ការ​ធ្វើ​កង់​ត្រូវ​ចំណាយ​លើ​បរិស្ថាន​ប៉ុន្មាន?

ការ​ធ្វើ​កង់​ទាមទារ​បរិមាណ​ថាមពល​ជាក់លាក់ ហើយ​ការ​បំពុល​នឹង​កើត​ឡើង​ដោយ​ជៀស​មិន​រួច។

ជាសំណាងល្អ ការងារជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការសិក្សានេះដែលមានចំណងជើងថា "បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 របស់កង់" ដែលធ្វើឡើងដោយសហព័ន្ធកង់អឺរ៉ុប (ECF)។

អ្នកនិពន្ធប្រើទិន្នន័យពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យស្ដង់ដារដែលហៅថា ecoinvent ដែលចាត់ថ្នាក់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃសម្ភារៈ និងផលិតផលផ្សេងៗ។

ពីនេះ ពួកគេបានគណនាថាការផលិតកង់ធ្វើដំណើររបស់ហូឡង់ដែលមានទម្ងន់ជាមធ្យម 19.9 គីឡូក្រាម ហើយភាគច្រើនធ្វើពីដែកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត 96 គីឡូក្រាម។

តួលេខនេះរួមបញ្ចូលទាំងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការពេញមួយជីវិតរបស់វា។ពួកគេជឿថា ការបំភាយឧស្ម័នពីការចោល ឬកែច្នៃកង់ គឺជាការធ្វេសប្រហែស។

CO2e (សមមូល CO2) សំដៅលើសក្តានុពលនៃការឡើងកំដៅផែនដីសរុបនៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទាំងអស់ (រួមទាំងឧស្ម័ន CO2 មេតាន N2O ។

បញ្ហាសម្ភារៈ

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមដែកថែបពិភពលោក សម្រាប់រាល់គីឡូក្រាមនៃដែកថែបដែលផលិតបានជាមធ្យម 1.9 គីឡូក្រាមនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតត្រូវបានបញ្ចេញ។

យោងតាមរបាយការណ៍ "ទិដ្ឋភាពទូទៅបរិស្ថាននៃអាលុយមីញ៉ូមនៅអឺរ៉ុប" សម្រាប់រាល់គីឡូក្រាមនៃអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតបានជាមធ្យម 18 គីឡូក្រាមនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតត្រូវបានបញ្ចេញ ប៉ុន្តែតម្លៃកាបូននៃការកែច្នៃអាលុយមីញ៉ូមគឺត្រឹមតែ 5% នៃវត្ថុធាតុដើមប៉ុណ្ណោះ។

ជាក់ស្តែង ការបំភាយឧស្ម័នពីឧស្សាហកម្មផលិតប្រែប្រួលពីសម្ភារៈមួយទៅសម្ភារៈ ដូច្នេះការបំភាយឧស្ម័នពីឧស្សាហកម្មផលិតក៏ប្រែប្រួលពីកង់មួយទៅកង់ផងដែរ។

របាយការណ៍របស់សាកលវិទ្យាល័យ Duke បានប៉ាន់ប្រមាណថា ការផលិតស៊ុមផ្លូវ Allez ជាក់លាក់នៃអាលុយមីញ៉ូមផលិតបាន 250 គីឡូក្រាមនៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត ខណៈដែលស៊ុម Rubaix ជាក់លាក់កាបូនបង្កើតបាន 67 គីឡូក្រាមនៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត។

អ្នកនិពន្ធជឿជាក់ថា ការព្យាបាលកំដៅនៃស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតខ្ពស់ បង្កើនតម្រូវការថាមពល និងកម្រិតកាបូននៃឧស្សាហកម្មផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនិពន្ធចង្អុលបង្ហាញថា ការសិក្សានេះអាចមានភាពមិនត្រឹមត្រូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់។យើង​បាន​ស្នើ​សុំ​ឱ្យ​អ្នក​និពន្ធ និង​តំណាង​អ្នក​ជំនាញ​នៃ​ការ​សិក្សា​នេះ​ពន្យល់​លម្អិត​អំពី​បញ្ហា​នេះ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​បាន​ទទួល​ការ​ឆ្លើយ​តប​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ដោយសារចំនួនទាំងនេះអាចមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ហើយមិនតំណាងឱ្យឧស្សាហកម្មកង់ទាំងមូល យើងនឹងប្រើប្រាស់ការប៉ាន់ប្រមាណរបស់អង្គការសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (ECF) ដែលការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងមួយកង់គឺ 96 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែត្រូវដឹងថា កាបូនឌីអុកស៊ីតនៃកង់នីមួយៗអាចជា ភាពខុសគ្នាធំណាស់។

ជាការពិតណាស់ ឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់មិនមែនជាបញ្ហាតែមួយគត់ក្នុងការផលិតកង់នោះទេ។វាក៏មានការបំពុលទឹក ការបំពុលភាគល្អិតខ្យល់ កន្លែងចាក់សំរាមជាដើម ដែលនឹងបង្កឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងទៀត ក្រៅពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។អត្ថបទនេះផ្តោតតែលើផលប៉ះពាល់នៃការជិះកង់លើការឡើងកំដៅផែនដីប៉ុណ្ណោះ។

ការបំភាយផលិតកម្មក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ

ECF ប៉ាន់ប្រមាណបន្ថែមទៀតថាអាយុកាលជាមធ្យមរបស់កង់គឺ 19,200 គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះប្រសិនបើការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត 96 គីឡូក្រាមដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតកង់ត្រូវបានចែកចាយក្នុងចម្ងាយ 19,200 គីឡូម៉ែត្រ នោះឧស្សាហកម្មផលិតនឹងបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត 5 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

តើ​តម្លៃ​កាបូន​នៃ​អាហារ​ត្រូវ​ការ​ប៉ុន្មាន​ដើម្បី​ផលិត​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ?

ECF បានគណនាថា អ្នកជិះកង់ជាមធ្យមមានចម្ងាយ 16 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទម្ងន់ 70 គីឡូក្រាម និងប្រើប្រាស់ 280 កាឡូរីក្នុងមួយម៉ោង ខណៈពេលដែលពួកគេមិនជិះកង់ នោះពួកគេដុត 105 កាឡូរីក្នុងមួយម៉ោង។ដូច្នេះអ្នកជិះកង់ប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 175 កាឡូរីក្នុង 16 គីឡូម៉ែត្រ;នេះគឺស្មើនឹង 11 កាឡូរីក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

តើការជិះកង់ដុតបំផ្លាញកាឡូរីប៉ុន្មាន?

ដើម្បីបំប្លែងវាទៅជាការបំភាយឧស្ម័នក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ យើងក៏ត្រូវដឹងពីការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ជាមធ្យមក្នុងមួយកាឡូរីនៃអាហារដែលផលិត។ការបំភាយចេញពីការផលិតស្បៀងមានទម្រង់ជាច្រើន រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ដី (ដូចជាទឹកជំនន់ និងការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើ) ការផលិតជី ការបំភាយសត្វពាហនៈ ការដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងស្តុកទឹកត្រជាក់។វាមានតម្លៃចង្អុលបង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូន (ម៉ាយល៍អាហារ) មានតែផ្នែកតូចមួយនៃការបំភាយឧស្ម័នសរុបពីប្រព័ន្ធអាហារប៉ុណ្ណោះ។

ជាទូទៅវាជាការចង់កាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនដោយជិះកង់។

ពីផ្ទះកង់


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២១