Her gava ku hûn serê sibê û êvarê bi qelebalixiya trafîkê re rû bi rû dimînin, gelo hûn difikirin ku dê çêtir be ku bêtir kes bi bîsîkletê siwar bibin û biçin kar?"Baş e, çiqas çêtir?"Zêdetir û bêtir welatan bi qanûnî soz dane ku heya sala 2050-an gazên karbonê yên safî bi dest bixin, û Brîtanya yek ji wan e.
Her çend me di hin waran de pêşkeftin bi dest xistibe jî, emîsyonên ji veguhastinê her ku diçe zêde dibin.Ger em di jiyana xwe de riya xwe neguherînin, em nikarin bigihîjin tor sifir.Ji ber vê yekê, bisiklêtan beşek çareseriyê ye?
Ji bo ku em bandora potansiyela bisîkletê li ser pêşerojek domdar fam bikin, divê em bersiva du pirsên sereke bidin:
1. Lêçûna karbonê ya bisîkletê çi ye?Çawa ew bi rêyên din ên veguhestinê re hevber dike?
2. Dê zêdebûna berbiçav a bisiklêtan bandorek li ser şopa karbona me bike?
Di lêkolînê de hat dîtin ku şopa karbonê ya bisîkletê di her kîlometreyekê de bi qasî 21 gram karbondîoksît e.Ev ji meş û otobusê kêmtir e, û emîsyonê ji yek-dehê ajotinê kêmtir e.
Nêzîkî sê ji çar parên belavbûna gaza serayê ya bisîkletê çêdibe dema ku xwarina zêde ya ku ji bo hilberîna bisîkletên "sotê" hewce dike çêdibe, ya mayî ji çêkirina bisîkletan tê.
Şopa karbonê yabisîkletên elektrîkêji ya bisîkletên kevneşopî jî kêmtir e, ji ber ku her çend çêkirina baterî û karanîna elektrîkê berbelavan çêdike jî, ew her kîlometre kêm kalorî dişewitînin.
Bisîklet wekî awayê veguheztinê çiqas ji jîngehê re heval e?
Ji bo ku emîsyonên jibisîkletên karbonêû wesayitên din, hewce ye ku em bi tevahî mîqdara belavbûna gaza serayê her kîlometreyekê hesab bikin.
Ji bo vê yekê analîzek çerxa jiyanê hewce dike.Nirxandina çerxa jiyanê ji bo berhevkirina emeliyetên hilberên cihêreng, ji santralên elektrîkê bigire heya konsolên lîstikê, tê bikar anîn.
Prensîba xebata wan ev e ku di tevahiya jiyana hilberê de (hilberîn, xebitandin, domandin, û avêtin) hemî çavkaniyên emîsyonê lê zêde bikin û bi hilberîna kêrhatî ya ku hilber dikare di jiyana xwe de peyda bike dabeş bikin.
Ji bo santralek elektrîkê, ev hilber dibe ku tevahiya enerjiya elektrîkê ya ku di jiyana xwe de hildiberîne be;ji bo otomobîlek an duçerxeyek, ew hejmara kîlometran e.Ji bo ku em emîsyonên her kîlometre duçerxeyan ji bo berhevdana bi awayên din ên veguheztinê re hesab bikin, divê em zanibin:
belavkirina gaza serayê girêdayîçêkirina bîsîkletanû pêvajoyê.Dûv re bi hejmara navînî ya kîlometreyan di navbera hilberandin û hilberandinê de dabeş bikin.
Emîsyonên ku ji hêla xwarinên zêde yên ku serê kîlometreyekê têne hilberandin têne hilberandin ji bo biskîlettan sotemeniyê peyda dike.Ev bi hesabkirina kaloriyên zêde yên ku ji bo çerxa kîlometroyî hewce dike û zêdekirina wê bi navgîniya hilberîna xwarinê ya li ser kaloriya hilberandî tê zêdekirin.
Hêjayî gotinê ye ku rêbaza berê ji ber sedemên jêrîn pir hêsan e.
Pêşîn, ew texmîn dike ku her kaloriyek zêde ya ku tê vexwarin kaloriyek din e ku bi parêzê ve tê vexwarin.Lê li gorî vê gotara vekolînê ya bi sernavê "Bandora werzîşê li ser vexwarina xwarinê û qelewbûna laş: Kurteyek ji lêkolînên hatine weşandin", dema ku mirov bi werzîşê bêtir kaloriyan dişewitînin, ew bi gelemperî di parêza xwe de ew qas kaloriyan naxwin ...
Bi gotineke din, ew bi kêmbûna kaloriyan giraniya xwe winda dikin.Ji ber vê yekê, ev analîz dibe ku emîsyonên xwarinê yên bisîkletan zêde binirxîne.
Ya duyemîn, tê texmîn kirin ku mirov di dema werzîşê de celebê xwarinê naguhezînin, tenê hejmarê diguhezînin.Xwarinên cûda bandorên cûda yên li ser jîngehê hene.
Di heman demê de, nayê hesibandin ku heke mirov pir caran bisîkletê siwar bibin, dibe ku ew bêtir serşûştinê bikin, bêtir cil bişon, an jî bêtir drav li ser çalakiyên din ên qirêj xerc bikin (ya ku hawirdorparêz dibêjin bandora Rebound).
Lêçûna jîngehê ya çêkirina duçerxekê çi ye?
Çêkirina bisiklêtan hindek enerjiyê hewce dike û gemarî jî bê guman çêdibe.
Xweşbextane, di vê lêkolîna bi sernavê "Qantifying Bicycle Emissions CO2" ya ku ji hêla Federasyona Ewropî ya Bisîkletê (ECF) ve hatî kirin de gelek xebat hatine kirin.
Nivîskar daneyên ji databasek standard a bi navê ecoinvent bikar tîne, ku bandora hawîrdorê ya zincîra peydakirina materyal û hilberên cihêreng dabeş dike.
Li ser vê yekê, wan hesab kirin ku çêkirina duçerxeyek rêwîtiya Hollandî ya bi giraniya navînî 19,9 kg û bi giranî ji pola hatî çêkirin dê bibe sedema 96 kg gaza karbondîoksîtê.
Di vê hejmarê de hilberîna parçeyên yedek ên ku di tevahiya jiyana xwe de hewce dike vedihewîne.Ew bawer dikin ku emîsyonên ji avêtin an vezîvirandina bisiklêtan kêm in.
CO2e (hevbera CO2) bi tevahî potansiyela germbûna gerdûnî ya hemî gazên serayê (CO2, metan, N2O, hwd.) yên ku têne derxistin vedibêje, ku wekî girseya CO2 ya safî ya ku hewce dike ku di heyamek 100 salî de bibe sedema heman germbûnê tê îfade kirin.
Pirsgirêkên materyal
Li gorî daneyên Komeleya Pola ya Cîhanê, ji bo her kîloya pola ku tê hilberandin bi navînî 1,9 kîlo karbondîoksît derdikeve.
Li gor raporta “Gotinên Jîngehparêzî yên Alemînyûmê li Ewrûpayê”, ji bo her kîlogramek alûmînyûmê ku tê hilberandin, bi navînî 18 kîlogram karbondîoksît dertê, lê lêçûna karbonê ya vegerandina aluminiumê tenê %5ê madeya xam e.
Eşkere ye ku emîsyonên ji pîşesaziya hilberînê ji materyalê heya materyalê diguhere, ji ber vê yekê emîsyonên ji pîşesaziya hilberînê jî ji bisîkletê heya bisîkletê diguhere.
Rapora Zanîngeha Duke texmîn dike ku hilberîna çarçoveyên rêyên Allez-a-taybetî yên aluminum-ê tenê 250 kg karbondîoksîtê derdixe, di heman demê de çarçoweya Rubaix-ê ya taybetî ya karbonê 67 kg gaza karbondîoksîtê çêdike.
Nivîskar bawer dike ku dermankirina germê ya çarçoveyên aluminum-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a karbonê ya karbonê ya pîşesaziyê zêde dike.Lêbelê, nivîskar destnîşan dike ku ev lêkolîn dibe ku xeletiyên berbiçav hebin.Me ji nivîskar û nûnerên pispor ên vê lêkolînê xwest ku li ser vê yekê hûrgulî bikin, lê hêj bersivek negirtine.
Ji ber ku dibe ku ev jimar nerast bin û tevahiya pîşesaziya bisîkletê temsîl nakin, em ê Rêxistina Hevkariya Aborî ya Ewropî (ECF) bikar bînin ku emîsyonên karbondîoksîtê her bisîkletê 96 kg e, lê hay jê hebin ku şopa karbonê ya her bisîkletê dibe ku ferqeke pir mezin.
Helbet di çêkirina duçerxeyan de tenê gazên serayê ne pirsgirêk in.Her wiha qirêjiya avê, qirêjiya pîçên hewayê, gemarî û hwd., ji bilî guherîna avhewayê dê bibe sedema pirsgirêkên din jî.Ev gotar tenê li ser bandora bîsîkletê li ser germbûna gerdûnî disekine.
Berhemên hilberînê li ser kîlometreyekê
ECF bêtir texmîn dike ku temenê navînî ya bîsîkletek 19,200 kîlometre ye.
Ji ber vê yekê, eger 96 kîlogram karbondîoksîtê ku ji bo çêkirina bîsîkletek hewce ye, di navberek 19200 kîlometroyî de were belav kirin, wê demê pîşesaziya hilberînê dê di her kîlometreyekê de 5 gram karbondîoksît derxe.
Mesrefa karbonê ya xwarina ku ji bo hilberandina yek kîlometreyek hewce ye çend e?
ECF hesab kir ku bisiklêtan di saetê de 16 kîlometir, giraniya xwe 70 kîlo ye, di saetê de 280 kalorî dixwe, ger li duçerxê siwar nebe di saetekê de 105 kalorî dişewitîne.Ji ber vê yekê, duçerxeyek bi navînî 175 kalorî di 16 kîlometreyan de dixwe;ev yek bi 11 kalorî ji bo kîlometreyekê ye.
Bisiklêtan çend kalorî dişewitîne?
Ji bo ku em vê yekê veguhezînin emîsyonên serê kîlometreyekê, divê em her weha emîsyonên gazên serayê yên navînî li ser kaloriya xwarina ku hatî hilberandin zanibin.Emîsyonên ji hilberîna xwarinê gelek awayan digirin, di nav de guhertinên karanîna erd (wek lehî û daristanan), hilberîna gubre, bermayiyên heywanan, veguheztin û depokirina sar.Hêjayî gotinê ye ku veguheztin (mîlên xwarinê) tenê beşek piçûk ji gazên tevahî ji pergala xwarinê pêk tê.
Bi gelemperî, pir tê xwestin ku bi siwarbûna bisîkletê re emîsyonên karbonê kêm bikin.
Ji Bike house
Di derbarê hilberên Ewig de bêtir fêr bibin
Dema postê: 22-ê Tîrmeh-2021