Vill Leit wëllen wëssen ob de beschiedegtKuelestofffaserrahmenkann reparéiert ginn?Obwuel Kuelestofffaser e komplext Material ass, kann et nom Schued reparéiert ginn, an de Reparatureffekt ass meeschtens zefriddestellend.De gefléckte Frame kann nach ëmmer normal fir eng laang Zäit benotzt ginn.

Well d'Spannungsbedéngungen vun all Deel vum Frame anescht sinn, dréit déi iewescht Röhre haaptsächlech d'Kompressiounskraaft, an den ënneschten Röhre dréit meeschtens d'Schwéngkraaft an d'Spannungsspannung, sou datt d'Direktionalitéit vun der Rëss de Schlëssel gëtt fir ob et ka sinn. gefléckt.Net genuch Kraaftkraaft wäert ëmmer nach ausernee zéien, wat Zweifel iwwer d'Reidensécherheet verursaache kann.

Normalerweis kann Schued an véier grouss Situatiounen ënnerdeelt ginn: Uewerfläch Layer Détachement, eenzeg Linn knacken, zerstéieren Schued, a Lach Schued.De Reparaturgeschäft sot datt an de leschte Joeren d'Reparaturfäegkeeten, déi op der Hand komm sinn, méi heefeg sinn, wann d'Hëfte bei Traffic Luuchten sëtzt wéi zum Beispill Parking.Op der ieweschter Röhre trëtt de Broch am meeschten;oder zoufälleg ëmgedréint, d'Enn vum Grëff trefft direkt op den ieweschte Rouer a verursaacht de Broch.

Am Moment sinn déi meescht vun den ultra-liichte Frames, déi um Maart betount sinn, aus héichmoduléierte Kuelestofffasermaterial gemaach, an d'Röhremauer ass ganz dënn gemaach.Obwuel et genuch Steifheit ass, ass d'Kraaft liicht net genuch, dat heescht, et ass net resistent géint schwéier an Drock.Dës Zort Frame ass normalerweis manner wéi 900-950g, dofir hunn e puer Frames Gewiichtsbeschränkungen.D'Haltbarkeet muss berücksichtegt ginn.Wann et e gemëschte Weblaminat ass, wier et ideal.

Déi folgend ass de Reparaturprozess

1.Den éischte Prozess vun der Reparatur ass "stoppen ze knacken".Benotzt en 0,3-0,5 mm Bohrer fir Lächer op béide Enn vun all Rëss ze bueren fir ze verhënneren datt de Rëss sech weider ausdehnt.

2.Benotz gemëschten Epoxyharz an Hardener als Klebstoff tëscht de Stoffer, well de Reaktiounsprozess nom Vermëschung Hëtzt a Gas generéiert, wann d'Aushärtzäit relativ genuch ass, wäert de Gas méi einfach aus der Uewerfläch schwammen a verschwannen, amplaz vun Heelung an der Harzschicht verursaacht net genuch Kraaft, sou datt méi laang d'chemesch Reaktioun ass, gëtt d'ganz Struktur méi stabil a fest, also wielt den Epoxyharz mat engem 24-Stonne Aushärtindex.

3.Ofhängeg vun der beschiedegter Plaz gëtt d'Reparaturmethod bestëmmt.Fir Päif Duerchmiesser méi wéi 30mm, benotzen d'huel Verstäerkung Method fir d'Innere Mauer vun der Päif;soss, benotzen d'Bueraarbechten an Léngen Perfusion oder oppen Léngen Verstäerkung Method.Onofhängeg vun der Ëmsetzung ass d'Verstäerkungsmaterial onverzichtbar, an d'Kraaft vum Klebstoff selwer ass offensichtlech net genuch, sou datt et net méiglech ass de Klebstoff eleng ze benotzen fir ze infuséieren an ze reparéieren.

4.Wann d'Reparatur, benotzt keng Kuelestofffasermaterialien, déi héich Modulus als Verstäerkung ënnersträichen, well de Béiewénkel méi wéi 120-Grad ass an et ass einfach ze briechen.Op der anerer Säit, Glasfaser Stoff huet héich Zähegkeet a genuch Kraaftkraaft, och wann de Béiewénkel méi wéi 180 Grad ass.Fraktur wäert optrieden.

5 Nodeems Dir Schicht fir Schicht reparéiert hutt, loosst et ongeféier 48 Stonnen stoen.Zousätzlech, nodeems all Reparaturmethod ofgeschloss ass, musst Dir d'gebrach Wound vun der äusseren Schicht erëm ofdecken.Zu dëser Zäit soll d'Reparaturdicke manner wéi 0,5 mm sinn.Den Zweck ass et ze maachen datt d'Leit net erkennen datt et e reparéierte Frame ass.Schlussendlech gëtt d'Uewerflächelack applizéiert fir de Frame als nei ze restauréieren.

All eis Reparaturen hunn eng voll iwwerdrobar fënnef Joer Garantie.Mir stinn hannert eiser Aarbecht a maache keng Reparaturen ausser datt se sou staark wéi nei sinn.Wann et e Frame ass deen selbstverständlech nach ëmmer bedeitende Wäert huet, dann ass et Sënn fir se ze reparéieren.D'Clientë sollten keng zweet Gedanken iwwer e reparéierte Vëlo vun eis fueren."

Dir musst léieren Är ze schützenCarbon Léngen Vëlo.Schied un de Kuelestoffframe verursaacht duerch Accidenter oder Kollisiounen ass normalerweis schwéier virauszegesinn an am Viraus ze vermeiden, awer e puer Kollisiounsevenementer, déi d'Kuelestofffaser beschiedegen, kënnen einfach vermeit ginn.Eng gemeinsam Situatioun ass wann de Lenker gedréint gëtt an den Uewerröhre vum Frame trëfft.Dat geschitt dacks wann de Vëlo onbewosst opgehuewe gëtt.Also oppassen dat net geschéie wann Dir d'OfhuelenCarbon Léngen Vëlo.Zousätzlech probéiert d'Vëloen op anere Vëloen net ze stackelen, a benotzt de Sëtzdeel net fir op Pole oder Piliere ze hänken, sou datt de Vëlo liicht rutscht an eng Kollisioun mam Frame verursaacht.Den Auto op eng Uewerfläch wéi eng Mauer leeën ass vill méi sécher.Natierlech musst Dir net ze nervös sinn fir Ären Auto mat Koteng ze wéckelen.Dir musst just méi virsiichteg sinn a vernünfteg Virsiichtsmoossnamen huelen fir onnéideg Kollisiounen ze vermeiden.Halt et och propper.Regelméisseg Botzen kann Iech eng Chance ginn de Vëlo suergfälteg ze iwwerpréiwen fir ze kucken ob et offensichtlech Zeeche vu Schued sinn.Onofhängeg vum Material vum Frame, dëst sollt Är Routine beim Reiden sinn.Natierlech muss och rau Botzen vermeit ginn, wat den Epoxyharz beschiedegt, deen ëm d'Kuelestofffaser gewéckelt ass.All degreaser oder Botzen Produite firCarbon Veloenan al-äusgeleiert mëll Seef Waasser soll entspriechend a raisonnabel benotzt ginn.

Schlussendlech, Am Fall vun engem Crash oder Accident, am Géigesaz zum Metallrahmen, wou d'Depressioun oder de Béieschued kloer gesi ka ginn, kann d'Kuelestofffaser op der Äussewelt onbeschiedegt schéngen, awer et ass tatsächlech beschiedegt ginn.Wann Dir esou e Crash hutt a Suergen iwwer Äre Frame hutt, musst Dir e professionnelle Techniker froen fir eng professionell Inspektioun ze maachen.Och eeschte Schued ka ganz gutt reparéiert ginn, och wann d'Ästhetik net perfekt ass, awer op d'mannst kann et Sécherheet a Funktioun garantéieren.