ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຈົ້າປະເຊີນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນແລງ, ເຈົ້າຄິດບໍວ່າ ຖ້າມີຄົນຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ?"ຕົກລົງ, ດີກວ່າຫຼາຍປານໃດ?"ບັນດາປະເທດນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງຖືກກົດໝາຍເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນສຸດທິພາຍໃນປີ 2050, ແລະ ອັງກິດ ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນບາງພື້ນທີ່, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການໃນຊີວິດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄປເຖິງສູນສຸດທິ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂບໍ?
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຂອງການຂີ່ຈັກຍານຕໍ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ, ພວກເຮົາຕ້ອງຕອບຄຳຖາມສຳຄັນສອງຢ່າງ:
1. ຄ່າກາກບອນຂອງການຂີ່ຈັກຍານແມ່ນຫຍັງ?ມັນປຽບທຽບກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆແນວໃດ?
2. ການຖີບລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ອຍກາກບອນຂອງພວກເຮົາບໍ?
ການສຶກສາໄດ້ພົບເຫັນວ່າ ກາກບອນດີອອກໄຊຂອງການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນປະມານ 21 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາການຍ່າງຫຼືຂຶ້ນລົດເມ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງການຂັບລົດ.
ປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງລົດຖີບເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ອາຫານພິເສດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຜະລິດລົດຖີບ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ", ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນມາຈາກການຜະລິດລົດຖີບ.
ຮອຍຕີນກາຄາບອນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງຕໍ່າກວ່າລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ ເພາະວ່າເຖິງວ່າການຜະລິດແບດເຕີຣີ ແລະການໃຊ້ໄຟຟ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ພວກມັນເຜົາຜານແຄລໍຣີໜ້ອຍກວ່າຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ລົດຖີບເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແນວໃດ?
ເພື່ອປຽບທຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຖີບເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ຈໍານວນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທັງຫມົດຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະວົງຈອນຊີວິດ.ການປະເມີນວົງຈອນຊີວິດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປຽບທຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ, ຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າຈົນເຖິງເຄື່ອງຫຼີ້ນເກມ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນການເພີ່ມແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດ (ການຜະລິດ, ການດໍາເນີນງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການກໍາຈັດ) ແລະແບ່ງອອກໂດຍຜົນຜະລິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຜະລິດຕະພັນສາມາດສະຫນອງໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ.
ສໍາລັບສະຖານີພະລັງງານ, ຜົນຜະລິດນີ້ອາດຈະເປັນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມັນຜະລິດໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງມັນ;ສໍາລັບລົດຫຼືລົດຖີບ, ມັນແມ່ນຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ.ເພື່ອຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ກິໂລແມັດຂອງລົດຖີບສໍາລັບການປຽບທຽບກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້:
ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດລົດຖີບແລະການປຸງແຕ່ງ.ຈາກນັ້ນແບ່ງດ້ວຍຈໍານວນກິໂລແມັດສະເລ່ຍລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງ.
ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຜະລິດໂດຍອາຫານພິເສດທີ່ຜະລິດຕໍ່ກິໂລແມັດໃຫ້ນໍ້າມັນສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ.ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຄິດໄລ່ແຄລໍລີ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ຮອບກິໂລແມັດແລະຄູນມັນດ້ວຍການການປ່ອຍອາຍພິດອາຫານສະເລ່ຍຕໍ່ແຄລໍລີ່ທີ່ຜະລິດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບວ່າວິທີການທີ່ຜ່ານມາແມ່ນງ່າຍດາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້.
ທໍາອິດ, ມັນສົມມຸດວ່າທຸກໆແຄລໍລີ່ທີ່ບໍລິໂພກເພີ່ມເຕີມແມ່ນພະລັງງານອື່ນທີ່ບໍລິໂພກຜ່ານອາຫານ.ແຕ່ອີງຕາມບົດທົບທວນນີ້ທີ່ມີຊື່ວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງການອອກກໍາລັງກາຍຕໍ່ການໄດ້ຮັບອາຫານແລະຄວາມອ້ວນໃນຮ່າງກາຍ: ບົດສະຫຼຸບຂອງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ພິມເຜີຍແຜ່", ເມື່ອຄົນເຮົາເຜົາຜານແຄລໍລີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການອອກກໍາລັງກາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກແຄລໍລີ່ຫຼາຍເທົ່າໃນອາຫານຂອງພວກເຂົາ ...
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າສູນເສຍນ້ໍາຫນັກໂດຍການຂາດແຄລໍລີ່.ດັ່ງນັ້ນ, ການວິເຄາະນີ້ອາດຈະ overestimate ການປ່ອຍອາຍພິດອາຫານຂອງລົດຖີບ.
ອັນທີສອງ, ມັນສົມມຸດວ່າປະຊາຊົນບໍ່ປ່ຽນແປງປະເພດຂອງອາຫານໃນລະຫວ່າງການອອກກໍາລັງກາຍ, ພຽງແຕ່ປະລິມານເທົ່ານັ້ນ.ອາຫານທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງວ່າຖ້າຄົນຂີ່ລົດຖີບເລື້ອຍໆ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະອາບນໍ້າຫຼາຍ, ຊັກເຄື່ອງນຸ່ງຫຼາຍ, ຫຼືໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນກິດຈະກໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດອື່ນໆ (ສິ່ງທີ່ນັກສິ່ງແວດລ້ອມເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບຂອງ Rebound).
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດລົດຖີບແມ່ນຫຍັງ?
ການເຮັດລົດຖີບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນ, ແລະມົນລະພິດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
ໂຊກດີ, ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງໃນການສຶກສານີ້ຫົວຂໍ້ "ປະລິມານການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງລົດຖີບ" ທີ່ດໍາເນີນໂດຍສະຫະພັນລົດຖີບເອີຣົບ (ECF).
ຜູ້ຂຽນໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກຖານຂໍ້ມູນມາດຕະຖານທີ່ເອີ້ນວ່າ ecoinvent, ເຊິ່ງຈັດປະເພດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງວັດສະດຸແລະຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ.
ຈາກນີ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າການຜະລິດລົດຖີບລົດຖີບໂຮນລັງທີ່ມີນ້ຳໜັກສະເລ່ຍ 19,9 ກິໂລ ແລະ ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລະບາຍກາກບອນດີອອກໄຊ 96 ກິໂລ.
ຕົວເລກນີ້ລວມເຖິງການຜະລິດອາໄຫຼ່ທີ່ຕ້ອງການຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ.ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການກໍາຈັດຫຼືການນໍາໃຊ້ຄືນຂອງລົດຖີບແມ່ນລະເລີຍ.
CO2e (CO2 equivalent) ຫມາຍເຖິງທ່າແຮງການຮ້ອນຂອງໂລກທັງຫມົດຂອງອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ (ລວມທັງ CO2, methane, N2O, ແລະອື່ນໆ) ປ່ອຍອອກມາ, ສະແດງອອກເປັນມະຫາຊົນ CO2 ບໍລິສຸດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອົບອຸ່ນໃນຈໍານວນດຽວກັນໃນໄລຍະເວລາ 100 ປີ.
ບັນຫາວັດສະດຸ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມເຫຼັກກ້າໂລກ, ສໍາລັບທຸກກິໂລເຫຼັກກ້າທີ່ຜະລິດໄດ້, ສະເລ່ຍຂອງ 1.9 ກິໂລຂອງ carbon dioxide ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານ "ພາບລວມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອາລູມິນຽມໃນເອີຣົບ", ສໍາລັບອາລູມິນຽມທຸກກິໂລກໍາທີ່ຜະລິດ, ສະເລ່ຍ 18 ກິໂລຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄາບອນຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 5% ຂອງວັດຖຸດິບເທົ່ານັ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດແຕກຕ່າງກັນຈາກວັດສະດຸໄປຫາວັດສະດຸ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຍັງແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດຖີບໄປສູ່ລົດຖີບ.
ບົດລາຍງານຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Duke ຄາດຄະເນວ່າການຜະລິດໂຄງຮ່າງເສັ້ນທາງ Allez ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແບບດຽວຈະສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ 250 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ກອບ Rubaix ສະເພາະຂອງຄາບອນໄຟເບີສ້າງການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ 67 ກິໂລ.
ຜູ້ຂຽນເຊື່ອວ່າການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງກອບອາລູມິນຽມຊັ້ນສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂຽນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສຶກສານີ້ອາດຈະມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ.ພວກເຮົາໄດ້ຂໍໃຫ້ຜູ້ຂຽນແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງການສຶກສານີ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕອບ.
ເນື່ອງຈາກຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບທັງໝົດ, ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ອົງການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດເອີຣົບ (ECF) ຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຕໍ່ລົດຖີບເປັນ 96 ກິໂລ, ແຕ່ຄວນລະວັງວ່າການປ່ອຍກາກບອນຂອງລົດຖີບແຕ່ລະຄັນອາດຈະເປັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ແນ່ນອນ, ອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວບໍ່ແມ່ນບັນຫາດຽວໃນການສ້າງລົດຖີບ.ນອກນັ້ນ, ຍັງມີມົນລະພິດທາງນໍ້າ, ມົນລະພິດຂອງອະນຸພາກທາງອາກາດ, ການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາອື່ນໆນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.ບົດຄວາມນີ້ພຽງແຕ່ເນັ້ນເຖິງຜົນກະທົບຂອງການຂີ່ລົດຖີບກ່ຽວກັບການຮ້ອນຂອງໂລກ.
ການຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ກິໂລແມັດ
ECF ຄາດຄະເນຕື່ມອີກວ່າອາຍຸສະເລ່ຍຂອງລົດຖີບແມ່ນ 19,200 ກິໂລແມັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ້ 96 ກິໂລກຣາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດລົດຖີບໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃນຂອບເຂດ 19,200 ກິໂລແມັດ, ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຈະປ່ອຍອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊ 5 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ຄ່າຄາບອນຂອງອາຫານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຜະລິດຫນຶ່ງກິໂລແມັດແມ່ນຫຍັງ?
ECF ຄິດໄລ່ວ່ານັກຖີບລົດຖີບສະເລ່ຍ 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນ້ໍາຫນັກ 70 ກິໂລກຣາມ, ແລະບໍລິໂພກ 280 ແຄລໍຣີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຂີ່ລົດຖີບ, ພວກເຂົາຈະເຜົາໄຫມ້ 105 ແຄລໍລີ່ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 175 ແຄລໍຣີຕໍ່ 16 ກິໂລແມັດ;ນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 11 calories ຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ການຂີ່ລົດຖີບເຜົາຜານພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ?
ເພື່ອປ່ຽນເປັນການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວສະເລ່ຍຕໍ່ແຄລໍລີ່ຂອງອາຫານທີ່ຜະລິດ.ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຜະລິດສະບຽງອາຫານແມ່ນມີຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າຖ້ວມແລະການຕັດໄມ້), ການຜະລິດຝຸ່ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດສັດລ້ຽງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການເກັບຮັກສາເຢັນ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງ (ໄມອາຫານ) ມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດຈາກລະບົບອາຫານ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂດຍການຂີ່ລົດຖີບ.
ຈາກ Bike house
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ Ewig
ເວລາປະກາດ: 22-07-2021