Kā tiek izgatavoti oglekļa velosipēdu rāmji |EWIG

Ir vairāki veidi, kā šīs oglekļa šķiedras un sveķu izejvielas pārvērst velosipēda rāmī.Lai gan ir daži nišas spēlētāji ar netradicionālām metodēm, lielākā daļa nozares ir pieņēmuši monokoka metodi.

Monokoku ražošana:

Termins, ko parasti lieto, lai aprakstītu mūsdienuoglekļa šķiedras velosipēdsrāmji, monokoks dizains efektīvi nozīmē, ka priekšmets tiek galā ar slodzēm un spēkiem caur savu vienu apvalku.Patiesībā īsti monokoka šosejas velosipēdu rāmji ir ārkārtīgi reti, un lielākajai daļai no tā, kas redzams riteņbraukšanā, ir tikai monokoks priekšējais trīsstūris, kur sēdekļu balsti un ķēžu balsti tiek ražoti atsevišķi un vēlāk savienoti kopā.Tās, kad tās ir iebūvētas pilnā rāmī, pareizāk tiek sauktas par daļēji monokoku vai moduļu monokoka struktūru.Šo paņēmienu izmanto Allied Cycle Works, un tā ir visizplatītākā velosipēdu nozarē.

Neatkarīgi no tā, vai nozares terminoloģija ir pareiza, parasti pirmajās darbībās tiek veiktas lielas iepriekš sagatavotas oglekļa loksnes, kas sagrieztas atsevišķos gabalos, no kuriem katrs tiek ievietots veidnē noteiktā virzienā.Allied Cycle Works gadījumā īpašā oglekļa izvēle, izkārtojums un orientācija ir apvienoti slāņu rokasgrāmatā, ko citādi sauc par izvietošanas grafiku.Tas precīzi norāda, kādi iepriekš sagatavotā oglekļa gabali atrodas veidnē.Padomājiet par to kā par puzli, kurā katrs gabals ir numurēts.

Oglekļa šķiedras rāmji bieži tiek uzskatīti par lētiem un viegli izgatavojamiem, taču patiesībā šis slāņošanas process ir ārkārtīgi laikietilpīgs un dārgs. Veids, kā slāņi tiek uzlikti citam, palīdz tiem izvērsties [veidnē], kad sveķu viskozitāte samazinās. Jo vieglāk tie var slīdēt un aizpildīt instrumentu, jo labāku nostiprināšanos jūs iegūstat.Iepriekšējās formas izmērs nodrošina to, ka slāņiem nav jāpārvietojas tālu, lai iegūtu galīgo formu.

Izgatavota tā, lai tā atbilstu modelim un izmēram, veidne nosaka rāmja ārējo virsmu un formu.Šīs veidnes parasti tiek apstrādātas no tērauda vai alumīnija, un tās ir izgatavotas atkārtotai lietošanai un bez novirzēm.

Gatavs rāmis

Viss teikts un darīts, oglekļa rāmja izveide ir laikietilpīgs process, un tas joprojām ir pārsteidzoši praktisks.Materiālam, kura lietojums ir tik daudzpusīgs, nav šaubu, ka velns slēpjas detaļās – it īpaši, ja runa ir par kaut ko vienlīdz vieglu, stipru, saderīgu un drošu. No tālienes skatoties, materiāla izgatavošanā nav daudz mainījies.oglekļa velosipēdigadu gaitā.Tomēr ieskatieties dziļāk, un jūs redzēsiet, ka labāka izpratne par materiāla pielietojumu un uzlabota kvalitātes kontrole ir radījusi produktu, kas ir labāks par iepriekšējos gados pieejamo.Neatkarīgi no tā, kādu estētisko formu ieņem rāmis, var droši teikt, ka oglekļa šķiedras patiesais sniegums ir krietni zem virsmas.

Cik ilgi kalpos oglekļa velosipēda rāmis?

Oglekļa šķiedras velosipēdu rāmji pēdējos gados ir kļuvuši populāri.Tie ir ne tikai vieglāki, bet arī tiek uzskatīti par spēcīgākajiem pieejamajiem materiāliem.

Šis papildu spēks noder takā, bet var arī palīdzēt pagarināt jūsu velosipēda kalpošanas laiku kopumā, tačuoglekļa velosipēdskadri ilgst?

Ja vien tie nav bojāti vai slikti uzbūvēti,oglekļa velosipēdskadri var ilgt bezgalīgi.Lielākā daļa ražotāju joprojām iesaka rāmi nomainīt pēc 6-7 gadiem, tomēr oglekļa karkasi ir tik spēcīgi, ka bieži vien kalpo ilgāk par saviem braucējiem.

Lai palīdzētu jums labāk izprast, ko sagaidīt, es norādīšu dažus faktorus, kas ietekmē to darbības ilgumu, kā arī to, ko jūs varat darīt, lai tie kalpotu ilgāk.

ķīniešu oglekļa kalnu velosipēds

Oglekļa šķiedras kvalitāte

Oglekļa šķiedrai praktiski nav glabāšanas laika, un tā nerūsē tāpat kā metāli, ko izmanto lielākajā daļā velosipēdu.

Lielākā daļa cilvēku nezina, ka oglekļa šķiedrai ir 4 dažādi līmeņi — un katram no tiem ir atšķirīgas īpašības, kas var noteikt, cik ilgi tās var kalpot.

Velosipēdos tiek izmantoti 4 oglekļa šķiedras līmeņi;standarta modulis, vidējais modulis, augsts modulis un īpaši augsts modulis. Pakāpjoties pa līmeņiem, uzlabojas oglekļa šķiedras kvalitāte un cena, bet ne vienmēr stiprība.

Oglekļa šķiedra tiek klasificēta pēc tās moduļa un stiepes stiprības. Moduls būtībā nozīmē, cik stingra ir oglekļa šķiedra, un to mēra gigapaskālos jeb Gpa.Stiepes stiprums norāda, cik tālu oglekļa šķiedra var izstiepties pirms lūzuma, un būtībā ir mērs, cik daudz tai var būt nepieciešams, pirms tā saplīst.Stiepes stiprumu mēra megapaskālos jeb Mpa.

Kā redzat no iepriekš redzamās diagrammas, īpaši augstais modulis nodrošina visstingrāko pieredzi, bet vidējais modulis nodrošina visstingrāko materiālu.

Atkarībā no tā, kā un ar ko braucat, varat sagaidīt, ka velosipēda rāmis attiecīgi kalpos.

Lai gan augstākās kvalitātes oglekļa šķiedra var kalpot ilgāk ideālos apstākļos, jūs varat iegūt vairāk dzīves no oglekļa velosipēda rāmja, kas izgatavots no Intermediate Modulus, ņemot vērā tā stiprību.

Sveķu kvalitāte

Faktiski oglekļa šķiedra ir tas, kas notur sveķus vietā, radot stingru un cietu struktūru, kas ir oglekļa velosipēda rāmis.Protams, oglekļa velosipēda rāmja kalpošanas laiks ir atkarīgs ne tikai no oglekļa šķiedras, bet arī no sveķu kvalitātes, kas visu satur kopā.

Aizsardzības pasākumi

 oglekļa velosipēda rāmja kalpošanas laiks ir atkarīgs no aizsardzības pasākumiem, kas tika ieviesti ražošanas laikā.

Saules UV stari var sabojāt gandrīz jebkuru materiālu ar ilgstošu iedarbību.Lai to novērstu, vairums ražotāju velosipēda rāmja aizsardzībai izmanto UV izturīgu krāsu un/vai vasku.

Aoglekļa šķiedras velosipēdsbieži tiek uzskatīts par sapņu materiāla izmantošanu kalnu velosipēdam.Ja tas ir labi ražots, tas ir viegls, stingrs un to var veidot jebkurā formā. Ogleklis ir gandrīz viens no populārākajiem materiāliem, kad runa ir par galveno rāmju konstrukciju.