കേടായതാണോ എന്നറിയാൻ പലർക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ട്കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിംനന്നാക്കാൻ കഴിയുമോ?കാർബൺ ഫൈബർ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു വസ്തുവാണെങ്കിലും, കേടുപാടുകൾക്ക് ശേഷം ഇത് നന്നാക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫലം മിക്കവാറും തൃപ്തികരമാണ്.അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത ഫ്രെയിം ഇപ്പോഴും വളരെക്കാലം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാം.

ഫ്രെയിമിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും സ്ട്രെസ് അവസ്ഥ വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, മുകളിലെ ട്യൂബ് പ്രധാനമായും കംപ്രഷൻ ഫോഴ്‌സ് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ താഴത്തെ ട്യൂബ് കൂടുതലും വൈബ്രേഷൻ ഫോഴ്‌സും ടെൻസൈൽ ടെൻഷനും വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ വിള്ളലിന്റെ ദിശാസൂചന അത് സാധ്യമാണോ എന്നതിന്റെ താക്കോലായി മാറും. നന്നാക്കി.അപര്യാപ്തമായ ടെൻസൈൽ ശക്തി ഇപ്പോഴും അകന്നുപോകും, ​​ഇത് റൈഡിംഗ് സുരക്ഷിതത്വത്തെക്കുറിച്ച് സംശയം ജനിപ്പിച്ചേക്കാം.

സാധാരണയായി കേടുപാടുകൾ നാല് പ്രധാന സാഹചര്യങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഉപരിതല പാളി ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, സിംഗിൾ ലൈൻ ക്രാക്ക്, ക്രഷിംഗ് കേടുപാട്, ദ്വാരം കേടുപാടുകൾ.അടുത്ത കാലത്തായി, പാർക്കിംഗ് പോലുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ ഹിപ് ഇരിക്കുമ്പോൾ കൈയിൽ ലഭിക്കുന്ന റിപ്പയർ കേസുകൾ കൂടുതലാണെന്ന് റിപ്പയർ ഷോപ്പ് പറഞ്ഞു.മുകളിലെ ട്യൂബിൽ, വിള്ളൽ മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു;അല്ലെങ്കിൽ അബദ്ധത്തിൽ പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ഹാൻഡിന്റെ അവസാനം മുകളിലെ ട്യൂബിൽ നേരിട്ട് തട്ടി വിള്ളലിന് കാരണമാകുന്നു.

നിലവിൽ, വിപണിയിൽ ഊന്നിപ്പറയുന്ന അൾട്രാ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ഫ്രെയിമുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഉയർന്ന മോഡുലസ് കാർബൺ ഫൈബർ മെറ്റീരിയലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ട്യൂബ് മതിൽ വളരെ കനം കുറഞ്ഞതാണ്.മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടെങ്കിലും, ശക്തി ചെറുതായി അപര്യാപ്തമാണ്, അതായത്, അത് കനത്തതും സമ്മർദ്ദവും പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല.ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ സാധാരണയായി 900-950 ഗ്രാമിൽ കുറവാണ്, അതിനാലാണ് ചില ഫ്രെയിമുകൾക്ക് ഭാരം നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉള്ളത്.ഈട് പരിഗണിക്കണം.ഇത് ഒരു മിക്സഡ് നെയ്ത്ത് ലാമിനേറ്റ് ആണെങ്കിൽ, അത് അനുയോജ്യമാകും.

അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയയാണ് ഇനിപ്പറയുന്നത്

1. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആദ്യ പ്രക്രിയ "പൊട്ടൽ നിർത്തുക" എന്നതാണ്.വിള്ളൽ കൂടുതൽ വികസിക്കുന്നത് തടയാൻ ഓരോ വിള്ളലിന്റെയും രണ്ടറ്റത്തും ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്താൻ 0.3-0.5mm ഡ്രിൽ ബിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക.

2. തുണിത്തരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള പശയായി മിക്സഡ് എപ്പോക്സി റെസിനും ഹാർഡനറും ഉപയോഗിക്കുക, കാരണം മിശ്രിതത്തിനു ശേഷമുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനം ചൂടും വാതകവും സൃഷ്ടിക്കും, ക്യൂറിംഗ് സമയം താരതമ്യേന മതിയായതാണെങ്കിൽ, വാതകം ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ഒഴുകുകയും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യും. റെസിൻ പാളിയിൽ സുഖപ്പെടുത്തുന്നത് അപര്യാപ്തമായ ശക്തിക്ക് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ രാസപ്രവർത്തനം നീണ്ടുനിൽക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ഘടനയും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവും ദൃഢവുമാകും, അതിനാൽ 24 മണിക്കൂർ ക്യൂറിംഗ് ഇൻഡക്സുള്ള എപ്പോക്സി റെസിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

3. കേടായ സ്ഥലത്തെ ആശ്രയിച്ച്, റിപ്പയർ രീതി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.പൈപ്പ് വ്യാസം 30 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, പൈപ്പിന്റെ ആന്തരിക മതിൽ പൊള്ളയായ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുക;അല്ലെങ്കിൽ, ഡ്രില്ലിംഗും ഫൈബർ പെർഫ്യൂഷനും അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പൺ ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്സ്മെന്റ് രീതിയും ഉപയോഗിക്കുക.നടപ്പിലാക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മെറ്റീരിയൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്, കൂടാതെ പശയുടെ ശക്തി തന്നെ അപര്യാപ്തമാണ്, അതിനാൽ പശ മാത്രം കുത്തിവയ്ക്കാനും നന്നാക്കാനും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

4. റിപ്പയർ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മോഡുലസിന് ഊന്നൽ നൽകുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കരുത്, കാരണം വളയുന്ന ആംഗിൾ 120 ഡിഗ്രി കവിയുന്നു, അത് തകർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.മറുവശത്ത്, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ തുണിക്ക് ഉയർന്ന കാഠിന്യവും മതിയായ ടെൻസൈൽ ശക്തിയും ഉണ്ട്, വളയുന്ന ആംഗിൾ 180 ഡിഗ്രി കവിഞ്ഞാലും.ഒടിവ് സംഭവിക്കും.

5 ലെയർ ബൈ ലെയർ റിപ്പയർ ചെയ്ത ശേഷം ഏകദേശം 48 മണിക്കൂർ നിൽക്കട്ടെ.കൂടാതെ, ഏതെങ്കിലും അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, പുറം പാളിയുടെ പൊട്ടിയ മുറിവ് നിങ്ങൾ വീണ്ടും മറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഈ സമയത്ത്, റിപ്പയർ കനം 0.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കണം.ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെയ്ത ഫ്രെയിമാണെന്ന് ആളുകൾക്ക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്തതാണ് ലക്ഷ്യം.അവസാനമായി, ഫ്രെയിമിനെ പുതിയതായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപരിതല പെയിന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പൂർണ്ണമായും കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്ന അഞ്ച് വർഷത്തെ വാറന്റി ഉണ്ട്.ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലിക്ക് പിന്നിൽ നിൽക്കുന്നു, അവ പുതിയത് പോലെ ശക്തമാകുന്നതുവരെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തില്ല.ഇത് വ്യക്തമായും ഇപ്പോഴും കാര്യമായ മൂല്യമുള്ള ഒരു ഫ്രെയിമാണെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്.ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് റിപ്പയർ ചെയ്ത ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് രണ്ടാമതൊരു ചിന്തയും ഉണ്ടാകരുത്.

നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾ പഠിക്കണംകാർബൺ ഫൈബർ സൈക്കിൾ.അപകടങ്ങളോ കൂട്ടിയിടികളോ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാർബൺ ഫ്രെയിമിന് ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കാനും ഒഴിവാക്കാനും സാധാരണയായി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ കാർബൺ ഫൈബറിനെ നശിപ്പിക്കുന്ന ചില കൂട്ടിയിടി സംഭവങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ഒഴിവാക്കാനാകും.ഹാൻഡിൽബാർ തിരിക്കുകയും ഫ്രെയിമിന്റെ മുകളിലെ ട്യൂബിൽ തട്ടുകയും ചെയ്യുമ്പോഴാണ് ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യം.പലപ്പോഴും സൈക്കിൾ അശ്രദ്ധമായി ഉയർത്തുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.അതിനാൽ, എടുക്കുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുകകാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്ക്.കൂടാതെ, മറ്റ് സൈക്കിളുകളിൽ സൈക്കിളുകൾ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, തൂണുകളിലോ തൂണുകളിലോ ചാരി സീറ്റ് ഭാഗം ഉപയോഗിക്കരുത്, അങ്ങനെ സൈക്കിൾ എളുപ്പത്തിൽ തെന്നി ഫ്രെയിമുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും.ഭിത്തി പോലെയുള്ള പ്രതലത്തിൽ കാർ ചരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്.തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ കാർ കോട്ടൺ കമ്പിളി കൊണ്ട് പൊതിയാൻ നിങ്ങൾ വളരെ പരിഭ്രാന്തരാകേണ്ടതില്ല.നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുകയും അനാവശ്യമായ കൂട്ടിയിടികൾ ഒഴിവാക്കാൻ ന്യായമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും വേണം.കൂടാതെ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക.പതിവ് വൃത്തിയാക്കൽ, കേടുപാടുകളുടെ വ്യക്തമായ സൂചനകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ബൈക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അവസരം നൽകും.ഫ്രെയിമിന്റെ മെറ്റീരിയൽ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സവാരി സമയത്ത് ഇത് നിങ്ങളുടെ പതിവായിരിക്കണം.തീർച്ചയായും, പരുക്കൻ വൃത്തിയാക്കലും ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് കാർബൺ ഫൈബറിനു ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞ എപ്പോക്സി റെസിൻ തകരാറിലാക്കും.ഏതെങ്കിലും ഡിഗ്രീസർ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലീനിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾകാർബൺ സൈക്കിളുകൾപഴയ രീതിയിലുള്ള മൃദുവായ സോപ്പ് വെള്ളം ഉചിതമായും ന്യായമായും ഉപയോഗിക്കണം.

അവസാനമായി, ഒരു തകർച്ചയോ അപകടമോ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ലോഹ ചട്ടക്കൂടിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡിപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബെൻഡിംഗ് കേടുപാടുകൾ വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും, കാർബൺ ഫൈബർ ബാഹ്യമായി കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ കാണപ്പെടാം, പക്ഷേ യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് കേടായിരിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു ക്രാഷ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഫ്രെയിമിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കയുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പരിശോധന നടത്താൻ നിങ്ങൾ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യനോട് ആവശ്യപ്പെടണം.ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ പോലും നന്നാക്കാൻ കഴിയും, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം തികഞ്ഞതല്ലെങ്കിലും, കുറഞ്ഞത് സുരക്ഷയും പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും.