Өглөө, оройн ачаалал ихтэй үед замын түгжрэлтэй тулгарах бүртээ ажилдаа олон хүн дугуй унавал дээр гэж бодож байна уу?"За, яасан дээр вэ?"Илүү олон улс орон 2050 он гэхэд нүүрстөрөгчийн цэвэр ялгаруулалтыг тэглэх амлалт өгсөн ба Их Британи тэдний нэг юм.
Хэдийгээр бид зарим салбарт ахиц дэвшил гаргасан ч тээвэрлэлтээс үүдэлтэй утаа нэмэгдсээр байна.Хэрэв бид амьдралынхаа замыг өөрчлөхгүй бол цэвэр тэг хүрч чадахгүй.Тэгэхээр дугуй унах нь шийдлийн нэг хэсэг мөн үү?
Тогтвортой ирээдүйд дугуй унах боломжит нөлөөг ойлгохын тулд бид хоёр гол асуултанд хариулах ёстой.
1. Унадаг дугуйн нүүрстөрөгчийн зардал хэд вэ?Энэ нь бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад ямар байна вэ?
2. Унадаг дугуйн огцом өсөлт нь бидний нүүрстөрөгчийн ул мөрд нөлөөлөх үү?
Судалгаагаар дугуй унахад нүүрстөрөгчийн ул мөр нэг километрт 21 грамм нүүрстөрөгчийн давхар исэл байгааг тогтоожээ.Энэ нь явган явах эсвэл автобусанд суухаас бага бөгөөд утааны ялгарал нь жолоодлогын аравны нэгээс бага байна.
Унадаг дугуйн хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын дөрөвний гурав орчим нь "түлш" унадаг дугуй үйлдвэрлэхэд шаардагдах нэмэлт хоол хүнс, үлдсэн хэсэг нь унадаг дугуй хийх үед үүсдэг.
-ийн нүүрстөрөгчийн ул мөрцахилгаан унадаг дугуйЭнэ нь уламжлалт унадаг дугуйнуудаас бүр ч доогуур, учир нь батерейны үйлдвэрлэл болон цахилгааны хэрэглээ нь хорт утаа ялгаруулдаг ч километр тутамд бага калори шатаадаг.
Нүүрстөрөгчийн шилэн уулын дугуй
Унадаг дугуй нь тээврийн хэрэгслийн хувьд байгаль орчинд хэр ээлтэй вэ?
-ийн ялгаруулалтыг харьцуулахын тулднүүрстөрөгчийн шилэн унадаг дугуйболон бусад тээврийн хэрэгслийн хувьд бид нэг км тутамд хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын нийт хэмжээг тооцоолох хэрэгтэй.
Энэ нь амьдралын мөчлөгийн шинжилгээг шаарддаг.Амьдралын мөчлөгийн үнэлгээг цахилгаан станцаас эхлээд тоглоомын консол хүртэлх янз бүрийн бүтээгдэхүүний ялгаралтыг харьцуулахад ашигладаг.
Тэдний ажиллах зарчим нь бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацаанд (үйлдвэрлэл, ашиглалт, засвар үйлчилгээ, устгах) бүх ялгаралтын эх үүсвэрийг нэгтгэж, бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацаанд өгч чадах ашигтай гарцаар хуваах явдал юм.
Цахилгаан станцын хувьд энэ гаралт нь ашиглалтын хугацаанд үйлдвэрлэсэн цахилгаан эрчим хүчний нийт хэмжээ байж болно;машин эсвэл унадаг дугуйны хувьд энэ нь туулсан километрийн тоо юм.Бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахын тулд нэг километр унадаг дугуйн ялгаралтыг тооцоолохын тулд бид дараахь зүйлийг мэдэх шаардлагатай.
холбоотой хүлэмжийн хийн ялгаруулалтунадаг дугуй үйлдвэрлэлболон боловсруулах.Дараа нь үйлдвэрлэл, боловсруулалтын хоорондох дундаж километрийн тоонд хуваана.
Нэг километр тутамд үйлдвэрлэсэн хүнсний нэмэлтээс ялгарах утаа нь дугуйчдыг түлшээр хангадаг.Энэ нь нэг километрийн мөчлөгт шаардагдах нэмэлт илчлэгийг тооцоолж, түүнийг үйлдвэрлэсэн калори тутамд хүнсний үйлдвэрлэлийн ялгаруулалтын дундаж хэмжээгээр үржүүлэх замаар хийгддэг.
Дараах шалтгааны улмаас өмнөх арга нь хэтэрхий энгийн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй.
Нэгдүгээрт, хэрэглэсэн нэмэлт илчлэг бүрийг хоолны дэглэмээр хэрэглэдэг өөр нэг калори гэж үздэг.Гэвч "Хүнсний хэрэглээ болон биеийн таргалалтад дасгал хийх нөлөө: Нийтлэгдсэн судалгааны хураангуй" гэсэн гарчигтай энэхүү тойм нийтлэлийн дагуу хүмүүс дасгал хийснээр илүү их калори шатаадаг бол тэд ихэвчлэн хоол хүнсэндээ тийм их калори хэрэглэдэггүй...
Өөрөөр хэлбэл илчлэг дутагдсанаар жингээ хасдаг.Тиймээс энэхүү шинжилгээ нь унадаг дугуйнаас ялгарах хүнсний ялгаралтыг хэт өндөр үнэлж магадгүй юм.
Хоёрдугаарт, дасгал хийх явцад хүмүүс хоолны төрлийг өөрчилдөггүй, зөвхөн тоо хэмжээг нь өөрчилдөг гэж үздэг.Өөр өөр хоол хүнс байгаль орчинд маш өөр өөр нөлөө үзүүлдэг.
Үүний зэрэгцээ, хэрэв хүмүүс дугуй унадаг бол илүү их усанд орох, илүү их хувцас угаах эсвэл бусад бохирдуулагч үйл ажиллагаанд илүү их мөнгө зарцуулж болзошгүйг (байгаль орчны мэргэжилтнүүд Rebound effect гэж нэрлэдэг) тооцдоггүй.
Хятадын нүүрстөрөгчийн уулын дугуй
Унадаг дугуй хийхэд байгаль орчинд ямар зардал гарах вэ?
Унадаг дугуй хийхэд тодорхой хэмжээний эрчим хүч шаардагдах бөгөөд бохирдол үүсэх нь гарцаагүй.
Аз болоход, Европын дугуйн холбоо (ECF)-аас явуулсан "Унадаг дугуйн CO2 ялгаралтын хэмжээг тодорхойлох нь" нэртэй энэхүү судалгаанд маш их ажил хийгдсэн.
Зохиогч нь төрөл бүрийн материал, бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийн сүлжээний байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг ангилдаг ecoinvent хэмээх стандарт мэдээллийн сангийн өгөгдлийг ашигладаг.
Эндээс тэд дунджаар 19.9 кг жинтэй, голдуу гангаар хийгдсэн Голландын зорчигч тээврийн дугуйг үйлдвэрлэхэд 96 кг нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулна гэж тооцоолжээ.
Энэ тоонд ашиглалтын туршид шаардагдах сэлбэг хэрэгслийг багтаасан болно.Унадаг дугуйг хаях эсвэл дахин боловсруулахаас ялгарах хорт утаа нь маш бага гэж тэд үзэж байна.
CO2e (CO2 эквивалент) гэдэг нь 100 жилийн хугацаанд ижил хэмжээний дулаарал үүсгэхэд шаардагдах цэвэр CO2 массаар илэрхийлэгдсэн бүх хүлэмжийн хийн (CO2, метан, N2O гэх мэт) дэлхийн дулаарлын нийт чадамжийг хэлнэ.
Материаллаг асуудлууд
Дэлхийн гангийн холбооноос гаргасан мэдээллээр үйлдвэрлэсэн нэг кг ган тутамд дунджаар 1.9 кг нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгардаг байна.
"Европ дахь хөнгөн цагааны байгаль орчны тойм" тайланд дурдсанаар, үйлдвэрлэсэн нэг кг хөнгөн цагаан тутамд дунджаар 18 кг нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгардаг боловч хөнгөн цагааныг дахин боловсруулахад нүүрстөрөгчийн өртөг нь түүхий эдийн ердөө 5% байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэлийн салбараас ялгарах утаа нь материал бүрээс хамаарч өөр өөр байдаг тул үйлдвэрлэлийн салбараас ялгарах утаа нь унадаг дугуйнаас өөр өөр байдаг.
Дьюкийн их сургуулийн тайланд хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн Allez замын хүрээ үйлдвэрлэхэд дангаараа 250 кг нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулдаг бол нүүрстөрөгчийн шилэнд зориулсан Rubaix хүрээ нь 67 кг нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулдаг.
Өндөр чанартай хөнгөн цагаан хүрээний дулааны боловсруулалт нь үйлдвэрлэлийн салбарын эрчим хүчний хэрэгцээ, нүүрстөрөгчийн ул мөрийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг гэж зохиогч үзэж байна.Гэсэн хэдий ч зохиогч энэ судалгаанд ихээхэн алдаатай байж болохыг онцлон тэмдэглэв.Бид энэхүү судалгааны зохиогчид болон шинжээчдийн төлөөлөгчдөөс энэ талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхийг хүссэн ч одоогоор хариу ирүүлээгүй байна.
Эдгээр тоо нь буруу байж болох бөгөөд дугуйн салбарыг бүхэлд нь төлөөлдөггүй тул бид Европын эдийн засгийн хамтын ажиллагааны байгууллагын (ECF) унадаг дугуйн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтыг 96 кг гэж тооцсон боловч унадаг дугуй бүрийн нүүрстөрөгчийн ул мөр нь маш том ялгаа.
Мэдээжийн хэрэг, хүлэмжийн хий нь унадаг дугуй хийхэд цорын ганц асуудал биш юм.Мөн усны бохирдол, агаарын тоосонцрын бохирдол, хогийн цэг гэх мэт уур амьсгалын өөрчлөлтөөс гадна бусад асуудлуудыг бий болгоно.Энэ нийтлэлд зөвхөн дугуй унах нь дэлхийн дулааралд хэрхэн нөлөөлж байгааг онцолж байна.
Нэг километрт үйлдвэрлэлийн ялгаралт
Түүнчлэн ECF-ийн тооцоолсноор дугуйн дундаж наслалт 19200 километр байдаг.
Тиймээс унадаг дугуй үйлдвэрлэхэд шаардагдах 96 кг нүүрсхүчлийн хийг 19200 километрийн зайд тараавал үйлдвэрлэлийн салбар нэг километрт 5 грамм нүүрсхүчлийн хий ялгаруулна.
Нэг км үйлдвэрлэхэд шаардагдах нүүрстөрөгчийн өртөг хэд вэ?
ECF-ийн тооцоолсноор дугуйчин цагт дунджаар 16 км хурдалж, 70 кг жинтэй, цагт 280 калори илчлэг хэрэглэдэг бол дугуй унадаггүй бол цагт 105 калори шатаадаг байна.Тиймээс дугуйчин 16 километрт дунджаар 175 калори илчлэг хэрэглэдэг;Энэ нь км тутамд 11 калори илчлэгтэй тэнцэнэ.
Дугуй унахад хэдэн калори шатдаг вэ?
Үүнийг километр тутамд ялгаруулж буй утаа болгон хувиргахын тулд бид үйлдвэрлэсэн хүнсний нэг калорид ногдох хүлэмжийн хийн дундаж хэмжээг мэдэх хэрэгтэй.Хүнсний үйлдвэрлэлээс ялгарах утаа нь газар ашиглалтын өөрчлөлт (үер, ой модыг устгах гэх мэт), бордооны үйлдвэрлэл, малын ялгаралт, тээвэрлэлт, хүйтэн агуулах зэрэг олон хэлбэрээр явагддаг.Тээвэрлэлт (хүнсний миль) нь хүнсний системээс ялгарах нийт утааны багахан хэсгийг л эзэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Ер нь унадаг дугуй унах замаар нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг бууруулах нь маш зүйтэй юм.
Дугуйн байшингаас
Ewig бүтээгдэхүүний талаар нэмэлт мэдээлэл аваарай
Шуудангийн цаг: 2021 оны 7-р сарын 22