kegagalan basikal gentian karbon |EWIG

Pakar dalam gentian karbon bersetuju bahawa sebarang bahan boleh gagal.Bangkai berlaku daripada aluminium, keluli, dan juga titanium yang keras batu.Perbezaan dengan gentian karbon ialah sukar untuk mengesan tanda-tanda kerosakan yang mungkin menandakan kegagalan yang akan berlaku.Keretakan dan penyok pada bahan lain biasanya mudah dilihat, tetapi rekahan dalam gentian karbon sering bersembunyi di bawah cat.Apa yang lebih teruk ialah apabila gentian karbon gagal, ia gagal dengan hebat.Walaupun bahan lain mungkin hanya melengkung atau bengkok, gentian karbon boleh berkeping-keping, menghantar penunggang terbang ke jalan atau denai.Dan kemusnahan besar seperti ini boleh berlaku pada mana-mana bahagian basikal yang dibuat dengan bahan tersebut.

Bukan semua gentian karbon berbahaya.Apabila dibuat dengan baik, gentian karbon boleh menjadi lebih keras daripada keluli dan agak selamat.Tetapi apabila dibuat secara tidak betul, komponen gentian karbon mudah pecah.Bahagian itu dibina dengan melapisi karbon gentian yang diikat bersama dengan resin.Jika pengilang berhemat pada resin atau hanya menggunakannya secara tidak rata, jurang boleh terbentuk, menjadikannya mudah retak.Rekahan tersebut boleh merebak daripada perlanggaran yang tidak berbahaya, seperti kesan kunci basikal atau hanya daripada mendarat dengan kuat keluar dari tepi jalan.Dalam beberapa hari atau kadang-kadang bertahun-tahun, patah itu merebak sehingga, dalam banyak kes, bahan itu berkecai.Masa sering menjadi elemen penting.

Apatah lagi, walaupun akomponen serat karbondibuat dengan baik dan tidak pernah mengalami ding atau perlanggaran rutin, kemalangan boleh berlaku kerana penyelenggaraan yang lemah.Tidak seperti bahan lain, jika anda mengetatkan bahagian gentian karbon secara berlebihan, ia berkemungkinan besar akan hancur di jalan raya.Selalunya, manual pemilik menawarkan sedikit panduan tentang cara mengekalkan bahan, menyerahkannya kepada pemilik atau mekanik basikal untuk membangunkan piawaian mereka sendiri.

Komponen yang membentuk abasikal gentian karbonmempunyai hayat perkhidmatan yang berguna.Bingkai basikal, garpu, bar hendal, roda, brek dan bahagian lain mungkin gagal disebabkan oleh reka bentuk atau kecacatan pembuatan, beban berlebihan atau hanya haus sepanjang hayat basikal.Faktor reka bentuk seperti fungsi, ringan, ketahanan dan kos menentukan bahan yang digunakan untuk sesuatu komponen.Semua pertimbangan ini boleh memainkan peranan dalam kemungkinan dan sifat kegagalan komponen.

Rangka dan garpu abasikal gentian karbonadalah bahagian struktur yang paling jelas dan boleh dilihat, tetapi mata yang berinteraksi dengan penunggang untuk mengawal pergerakan juga sangat penting untuk keselamatan.Untuk mengawal kelajuan dan arah penunggang berinteraksi dengan bar hendal, tuas brek, tempat duduk basikal dan pedal.Komponen ini adalah apa yang disentuh oleh badan penunggang dan sekiranya berlaku kegagalan pada satu atau lebih bahagian ini penunggang tidak lagi mempunyai kawalan penuh ke atas kelajuan dan arah basikal.

Berat penunggang disokong oleh tempat duduk, tetapi ia juga merupakan titik pangsi semasa mengayuh dan mengemudi.Pengikat yang putus atau tidak diketatkan dengan betul boleh menyebabkan kehilangan kawalan basikal.Komponen komposit hendaklah dipasang dengan sepana tork dan diperiksa secara berkala.Tork pengikat berulir yang tidak betul boleh membenarkan tempat duduk dan tiang tempat duduk tergelincir di bawah berat penunggang.Kegagalan brek: Pad brek haus, begitu juga dengan kabel kawalan.Kedua-duanya adalah 'barang pakai' yang mesti diperiksa dan diganti dengan kerap.Tanpa komponen yang teguh, pemasangan yang betul, dan pemeriksaan biasa penunggang boleh kehilangan keupayaan untuk mengawal kelajuan.

Salah satu daripada banyak aspek pembinaan gentian karbon yang membezakannya daripada bahan lain ialah apabila ia gagal, ia gagal secara besar-besaran.Ia cenderung untuk berbuat demikian tanpa sebarang amaran.Walaupun komponen atau bingkai yang diperbuat daripada sebarang bilangan aloi biasanya akan berderit, retak atau kemek sebelum gagal, karbon adalah amat sukar untuk diuji tanpa ujian ultrasound yang mahal.Tidak memaafkan kerana terlalu tork, sekiranya mekanik tidak mematuhi spesifikasi tork pengeluar, bahagian karbon akan gagal.Ia hanya sifat bahan.

Bingkai dan komponen boleh gagal akibat pemasangan yang salah, seperti menggabungkan bahagian yang tidak dibuat untuk satu sama lain, mengetatkan atau mencalar atau mencungkil bahagian dengan yang lain semasa pemasangan, contohnya.Ini boleh menyebabkan kepingan itu gagal beberapa batu kemudian apabila calar kecil berubah menjadi retak dan kemudian bahagian itu pecah.Salah satu kemalangan saya yang paling menyakitkan berlaku dengan cara ini, apabila garpu karbon saya terpotong kecil (ditemui selepas itu) menyebabkannya patah dan terhumban saya ke turapan.

Untuk semuabasikal gentian karbondan komponen, sama ada karbon, titanium, aluminium atau keluli – anda harus memberi perhatian kepada keadaannya.Jika anda menunggang dengan kerap, sekurang-kurangnya dua kali setahun, bersihkan andabasikal gentian karbondan komponen dengan teliti supaya anda mengeluarkan sebarang kotoran dan kotoran.

Lebih baik tanggalkan roda terlebih dahulu.Dengan cara itu, anda boleh melihat dengan teliti pada bingkai yang tercicir (titik kegagalan bingkai/garpu biasa), dan meneliti di dalam garpu dan di belakang kawasan pendakap bawah, dan di sekitar brek belakang.Jangan lupa untuk menyemak Seatpost, tempat duduk dan kawasan pengikat Seatpost anda pada bingkai.

Apa yang anda cari ialah tanda-tanda kerosakan, atau untuk bahagian keluli dan aluminium, kakisan.Pada tiub bingkai dan garpu serta bahagian struktur komponen, cari calar atau gores yang saya nyatakan akibat kemalangan atau hentaman dengan sesuatu (walaupun basikal hanya terjatuh apabila diletakkan, ia boleh melanggar sesuatu sehingga komponen rosak).

Lihat dengan teliti di mana benda diapit, seperti batang, bar hendal, Tiang Tempat duduk, rel pelana dan pelepas cepat roda.Di sinilah perkara-perkara dipegang erat dan juga di mana banyak daya tertumpu apabila anda menunggang.Jika anda melihat sebarang tanda haus dan lusuh, seperti tanda gelap pada logam yang anda tidak boleh lap bersih, pastikan ia bukan titik kegagalan yang tersembunyi.Untuk melakukan ini, longgarkan dan gerakkan bahagian tersebut untuk memeriksa kawasan yang disyaki dan pastikan ia masih kukuh.Mana-mana bahagian yang menunjukkan tanda haus dan lusuh seperti ini harus diganti.Selain kesan memakai, cari bengkung juga.Komponen karbon tidak akan bengkok, tetapi logam boleh, dan jika ia berlaku, bahagian itu harus diganti.

Kesimpulannya, saya boleh katakan dari pengalaman saya setakat ini, yang kembali kepada yang paling awalbasikal karbonpada akhir 1970-an, bahawa ia berprestasi hebat dan telah terbukti sangat tahan lama apabila digunakan dan dijaga dengan teliti.Jadi, saya membersihkannya dan menyelenggaranya serta memeriksanya, dan terus menunggangnya.Dan saya hanya menggantikan barang apabila ia rosak.Itulah yang saya syorkan – melainkan anda bimbang.Kemudian, saya katakan teruskan dan lakukan apa yang diperlukan untuk berasa selamat dan seronok menunggang.